Apparu en 2016, le premier SUV signé Jaguar est actuellement le haut de gamme de la marque britannique. Il connaît très vite un gros succès commercial, relançant ainsi Jaguar.
La version hybride rechargeable apparaît tardivement dans sa carrière mais permet de nouveau de relancer les ventes.
J’ai donc pris le volant de cette version techniquement très proche du Range Rover Velar.
La version hybride rechargeable apparaît tardivement dans sa carrière mais permet de nouveau de relancer les ventes.
J’ai donc pris le volant de cette version techniquement très proche du Range Rover Velar.
L'ELEGANCE DE LA SPORTIVITE
Les lignes du F-Pace, tout en rondeurs, sont à la fois douces, sportives et élégantes. L’ensemble est vraiment très réussi et permet au SUV anglais de se fondre dans le décor tout en étant remarquable.
Les faibles surfaces vitrées contribuent grandement à son look sportif, surtout dans cette finition all black avec logos et cerclage des fenêtres noires.
L’avant massif avec cette grande calandre imposante donne au SUV un air encore plus massif qu’il ne l’est alors que la partie arrière toute en lignes fines surtout au niveau des optiques permet de réduire l’aspect trop massif.
Les faibles surfaces vitrées contribuent grandement à son look sportif, surtout dans cette finition all black avec logos et cerclage des fenêtres noires.
L’avant massif avec cette grande calandre imposante donne au SUV un air encore plus massif qu’il ne l’est alors que la partie arrière toute en lignes fines surtout au niveau des optiques permet de réduire l’aspect trop massif.
ANGLAIS JUSQU’AU BOUT DES JANTES
A bord, nous retrouvons l’univers Jaguar que nous connaissons bien avec une légère mise à jour et un écran central type tablette fine posée contre le tableau de bord et légèrement incurvée.
La dalle de cet écran est de très bonne qualité, agréable au toucher et répondant parfaitement aux commandes.
Comme dans le e-Pace ou même la XE, l’habitacle est accueillant, simple et élégant.
La qualité de finition est, comme d’habitude chez Jaguar, irréprochable.
En terme de vie à bord, l’espace à l’avant est très appréciable et le niveau de confort est plutôt bon. A l’arrière, l’espace aux jambes est un peu insuffisant pour un véhicule de ce gabarit, de même pour le volume de coffre un peu trop faible au vu du gabarit imposant du f-Pace.
La dalle de cet écran est de très bonne qualité, agréable au toucher et répondant parfaitement aux commandes.
Comme dans le e-Pace ou même la XE, l’habitacle est accueillant, simple et élégant.
La qualité de finition est, comme d’habitude chez Jaguar, irréprochable.
En terme de vie à bord, l’espace à l’avant est très appréciable et le niveau de confort est plutôt bon. A l’arrière, l’espace aux jambes est un peu insuffisant pour un véhicule de ce gabarit, de même pour le volume de coffre un peu trop faible au vu du gabarit imposant du f-Pace.
MANQUE DE DYNAMISME
Sur la route, le f-Pace fait ressentir son poids et se montre peu dynamique en courbes et en reprises. Il est lourd et cela se sent !
Malgré cela, il reste agréable à allure modérée et sa tenue de route est exemplaire !
Ses performances en demie teinte n’enlève rien à son confort de roulement et son agrément en ville et route extra-urbaines. Véritable SUV et non tout terrain, sortir des sentiers battus est peu conseillé en termes de confort. Le f-Pace est capable de parfaitement se débrouiller sur les chemins de campagne mais au détriment du confort de ses passagers.
Lourd et peu dynamique, cela se ressent évidemment dans la consommation réelle qui est plutôt élevée pour un véhicule de type hybride rechargeable, surtout sur autoroute !
Malgré cela, il reste agréable à allure modérée et sa tenue de route est exemplaire !
Ses performances en demie teinte n’enlève rien à son confort de roulement et son agrément en ville et route extra-urbaines. Véritable SUV et non tout terrain, sortir des sentiers battus est peu conseillé en termes de confort. Le f-Pace est capable de parfaitement se débrouiller sur les chemins de campagne mais au détriment du confort de ses passagers.
Lourd et peu dynamique, cela se ressent évidemment dans la consommation réelle qui est plutôt élevée pour un véhicule de type hybride rechargeable, surtout sur autoroute !
BIEN MAIS… PEUT NETTEMENT MIEUX FAIRE
Dans l’ensemble, le Jaguar F-Pace est un très bon véhicule de cruising en famille mais incapable de rivaliser avec son cousin le Range Rover Velar.
Bien dessiné, bien fini et agréable au quotidien, le F-Pace fait payer un peu cher le célèbre blason de panthère avec une gamme allant de 72 740 € à plus de 100 000 € pour ce modèle d’essai.
Pour ces différentes raisons, le Jaguar F-Pace obtient la note de 14/20.
Bien dessiné, bien fini et agréable au quotidien, le F-Pace fait payer un peu cher le célèbre blason de panthère avec une gamme allant de 72 740 € à plus de 100 000 € pour ce modèle d’essai.
Pour ces différentes raisons, le Jaguar F-Pace obtient la note de 14/20.
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