C’est une première dans l’histoire de Honda, la marque propose enfin un véhicule hybride rechargeable ! Oubliez la génération précédente au look disgracieux, la nouvelle génération est la pour tout révolutionner !
MODERNE SOUS TOUS LES ANGLES
Avec son nouveau look anguleux et dynamique, le nouveau CR-V se modernise drastiquement et n'à plus rien à voir avec la génération précédente dont le look était un peu trop torturé tout en restant trop simple... Ici, on repart à zéro et le look de cette nouvelle génération se montre anguleux, sobre, élégant et dynamique en même temps ! Une vraie réussite !
Mon détail de design préféré reste la calandre saillante ouverte sur les feux très fins. Le résultat, surtout ici tout en noir est bluffant, agressif et sportif !
Les feux, très fins semblent partir de l'intérieure de la calandre pour souligner le capot et aller s'échapper sur les ailes.
Le CR-V étant pour la première fois disponible en hybride rechargeable, une trappe de charge avec une prise type 2 fait donc son apparition sur l'aile avant gauche.
A l'arrière, bien que l'aspect général soit plutôt sobre, il est pourtant dotes de certains détails esthétiques très sympas !
Les feux débutants sur la malle du coffre sous la vitre et remontants de chaque côté du haillon, lui donnent un petit côté Volvo qui lui va particulièrement bien ! Dans les feux, si on y regarde de plus près, on notera un dessin de la signature lumineuse particulièrement travaillé en vagues très élégantes.
Mon détail de design préféré reste la calandre saillante ouverte sur les feux très fins. Le résultat, surtout ici tout en noir est bluffant, agressif et sportif !
Les feux, très fins semblent partir de l'intérieure de la calandre pour souligner le capot et aller s'échapper sur les ailes.
Le CR-V étant pour la première fois disponible en hybride rechargeable, une trappe de charge avec une prise type 2 fait donc son apparition sur l'aile avant gauche.
A l'arrière, bien que l'aspect général soit plutôt sobre, il est pourtant dotes de certains détails esthétiques très sympas !
Les feux débutants sur la malle du coffre sous la vitre et remontants de chaque côté du haillon, lui donnent un petit côté Volvo qui lui va particulièrement bien ! Dans les feux, si on y regarde de plus près, on notera un dessin de la signature lumineuse particulièrement travaillé en vagues très élégantes.
SIMPLE ET EFFICACE
A bord, pas de surprise, nous sommes bel et bien dans une Honda. On retrouve l'intérieur que nous avons pu découvrir dans la Civic ou le HR-V et ça fonctionne très bien ! Du coup, on retrouve une planche de bord particulièrement sobre avec simplement un écran tactile ni trop grand, ni trop petit, au centre avec l'interface Honda qu'on connait et qui est relativement intuitive. Evidemment, avec Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Au niveau des sièges, ceux-ci sont très confortables bien que manquant un peu de maintient. Les sieges avant sont chauffants et ventilés, nous avons aussi le volant chauffant, un chargeur à induction... vraiment, en terme d'équipements, le CR-V fait le plein de tout ce qui se fait en ce moment !
Sous le large accoudoir central, on retrouve un grand espace de rangement pour compléter la boite à gants, l'espace sous la console centrale et les accueillant bacs de portières ! Vraiment, le CR-V est clairement axé vers la famille avec tous ces rangements !
Et c'est d'ailleurs également le cas à l'arrière avec sa banquette coulissante et ses dossiers inclinables ! Du coup, l'espace à l'arrière est vraiment impressionnant aux jambes et à la tête. En plus, avec ce grand toit ouvrant panoramique et les grandes vitres latérales, tous les passagers sont baignés dans la lumière ce qui est particulièrement agréable malgré un intérieur entièrement noir qui aurait été un peu trop austère sans ce toit panoramique.
Pour ce qui est du transport des bagages des cinq passagers, le CR-V à tout ce qu'il faut avec un très vaste coffre de 617L ! Et si vous avez besoin de transporter beaucoup de choses seul ou à deux, vous pouvez même bénéficier de 1710L de chargement une fois la banquette rabattue (mais attention, pas de plancher plat !) ! C'est énorme !
Clairement, à bord le CR-V a beaucoup d'arguments pour la famille !
Au niveau des sièges, ceux-ci sont très confortables bien que manquant un peu de maintient. Les sieges avant sont chauffants et ventilés, nous avons aussi le volant chauffant, un chargeur à induction... vraiment, en terme d'équipements, le CR-V fait le plein de tout ce qui se fait en ce moment !
Sous le large accoudoir central, on retrouve un grand espace de rangement pour compléter la boite à gants, l'espace sous la console centrale et les accueillant bacs de portières ! Vraiment, le CR-V est clairement axé vers la famille avec tous ces rangements !
Et c'est d'ailleurs également le cas à l'arrière avec sa banquette coulissante et ses dossiers inclinables ! Du coup, l'espace à l'arrière est vraiment impressionnant aux jambes et à la tête. En plus, avec ce grand toit ouvrant panoramique et les grandes vitres latérales, tous les passagers sont baignés dans la lumière ce qui est particulièrement agréable malgré un intérieur entièrement noir qui aurait été un peu trop austère sans ce toit panoramique.
Pour ce qui est du transport des bagages des cinq passagers, le CR-V à tout ce qu'il faut avec un très vaste coffre de 617L ! Et si vous avez besoin de transporter beaucoup de choses seul ou à deux, vous pouvez même bénéficier de 1710L de chargement une fois la banquette rabattue (mais attention, pas de plancher plat !) ! C'est énorme !
Clairement, à bord le CR-V a beaucoup d'arguments pour la famille !
REVOLUTION CHEZ HONDA
C'est une première chez Honda, le CR-V s'équipe donc d'une motorisation hybride rechargeable avec un moteur essence de 184ch couplé à un moteur électrique et une batterie lui permettant une autonomie de 82km en mode tout électrique, ce qui commence à être plutôt interessant !
De manière tout à fait classique, nous retrouvons les trois modes de conduite : sport, normal et eco. Mais il y a aussi un mode neige ainsi qu'un mode remorquage afin d'assurer le comportement et les capacité du véhicule dans ce type de situations particulières.
Si la différence entre le mode eco et le mode normal n'est pas franchement très importante, le mode sport lui s'avère un peu plus joueur bien que pas fondamentalement sportif non plus. Les 184ch doivent tout de même déplacer le poids considérable de la bête affublée de sa lourde batterie ! Du coup, les reprises du CR-V ne sont pas franchement glorieuses même si amplement suffisantes !
Un des points faibles du CR-V e:PHEV, c'est son régénérateur d'énergie au freinage qui n'est pas franchement très marqué même s'il peu être réglé sur plusieurs niveaux.
Un des points forts du CR-V c'est le confort à bord ! Aussi bien au niveau de l'assise que de l'insonorisation et des suspensions qui gommes très bien les différentes aspérités de la route. Il faudra quand même souligner un côté un peu bateau à ce système de suspensions qui n'est pas toujours agréable sans en arriver à être foncièrement dérangeant non plus !
De manière tout à fait classique, nous retrouvons les trois modes de conduite : sport, normal et eco. Mais il y a aussi un mode neige ainsi qu'un mode remorquage afin d'assurer le comportement et les capacité du véhicule dans ce type de situations particulières.
Si la différence entre le mode eco et le mode normal n'est pas franchement très importante, le mode sport lui s'avère un peu plus joueur bien que pas fondamentalement sportif non plus. Les 184ch doivent tout de même déplacer le poids considérable de la bête affublée de sa lourde batterie ! Du coup, les reprises du CR-V ne sont pas franchement glorieuses même si amplement suffisantes !
Un des points faibles du CR-V e:PHEV, c'est son régénérateur d'énergie au freinage qui n'est pas franchement très marqué même s'il peu être réglé sur plusieurs niveaux.
Un des points forts du CR-V c'est le confort à bord ! Aussi bien au niveau de l'assise que de l'insonorisation et des suspensions qui gommes très bien les différentes aspérités de la route. Il faudra quand même souligner un côté un peu bateau à ce système de suspensions qui n'est pas toujours agréable sans en arriver à être foncièrement dérangeant non plus !
UN NOUVEAU SUCCÈS ASSURÉ POUR HONDA
Affiché à partir de 54 980 € pour la version hybride deux roues motrices, il faudra compter 63 150 € pour accéder à la version hybride rechargeable, ce qui le place entre un Toyota Rav4 et un BMW X1. Le CR-V est donc un SUV familiale bien positionné, avec un look dynamique et très bien équipé, ce qui est fait une très très bonne option !