La première génération de HR-V est apparue en 1999. Il était alors parmi les pionniers des SUV compacts ! Disponible alors en 3 et 5 portes, la version courte sera abandonnée en 2013 avec la deuxième génération. C’est en 2021 que la nouvelle génération arrive, forte de la version e:HEV, l’hybride révolutionnaire auto-rechargeable de chez Honda que j’ai mis à l’épreuve le temps des vacances de fin d’année lors d’un essai grand format.
MODERNE ET SÉDUISANT
Le design extérieur de cette troisième génération de HR-V renoue légèrement avec ses lignes d’origines aux formes carrées mais conserve la ligne fuyante à l’arrière de la deuxième génération, lui donnant un look de SUV coupé.
Autre détail conservé de la génération précédente, la poignée de porte arrière est cachée dans le montant de la portière au niveau de la vitre. Cela accentue le côté coupé du SUV.
Très fin et haut sur pattes, le HR-V a un vrai look de 4x4 !
A l’avant, mon détail préféré du HR-V est la calandre de la couleur de la carrosserie donnant l’impression d’une calandre pleine donne un aspect massif à l’avant du véhicule.
Les phares effilés s’amincissent au niveau de la calandre. Une fine barre de chrome surplombe la calandre et les feux de jours sont dans la continuité de celle-ci.
A l’arrière, le coffre est traversé par une bande lumineuse.
Autre détail conservé de la génération précédente, la poignée de porte arrière est cachée dans le montant de la portière au niveau de la vitre. Cela accentue le côté coupé du SUV.
Très fin et haut sur pattes, le HR-V a un vrai look de 4x4 !
A l’avant, mon détail préféré du HR-V est la calandre de la couleur de la carrosserie donnant l’impression d’une calandre pleine donne un aspect massif à l’avant du véhicule.
Les phares effilés s’amincissent au niveau de la calandre. Une fine barre de chrome surplombe la calandre et les feux de jours sont dans la continuité de celle-ci.
A l’arrière, le coffre est traversé par une bande lumineuse.
ÉPURÉ ET MALIN
A bord du HR-V, on retrouve l’univers simple et épuré des dernières productions Honda.
La planche de bord, fine et élégante avec de beaux matériaux de qualité et son revêtement en cuir. Au centre, l’écran tactile de 7” accueille le système d’info divertissement moderne et fluide de chez Honda avec toute sa connectivité dont le CarPlay et Android Auto sans fil.
Fluide et ergonomique, son utilisation au quotidien est très facile.
En termes de vie à bord, le HR-V se montre accueillant et confortable aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Les sièges sont suffisamment enveloppants et la tenue de l’assise est très bonne.
A l’arrière, l’espace aux jambes comme en hauteur est très appréciable. Le SUV nippon surprend par son habitabilité… pour 4 ! En effet la place arrière centrale est très fine et accueillera difficilement un cinquième passager.
Au niveau du coffre, le HR-V se montre plutôt limité en capacité de chargement. Modulable, l’assise de la banquette arrière peut se remonter afin de libérer un volume de chargement assez important à l’arrière.
Au niveau du coffre, la banquette peut aussi se coucher en avant afin de libérer un grand espace de chargement parfaitement plat.
La planche de bord, fine et élégante avec de beaux matériaux de qualité et son revêtement en cuir. Au centre, l’écran tactile de 7” accueille le système d’info divertissement moderne et fluide de chez Honda avec toute sa connectivité dont le CarPlay et Android Auto sans fil.
Fluide et ergonomique, son utilisation au quotidien est très facile.
En termes de vie à bord, le HR-V se montre accueillant et confortable aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Les sièges sont suffisamment enveloppants et la tenue de l’assise est très bonne.
A l’arrière, l’espace aux jambes comme en hauteur est très appréciable. Le SUV nippon surprend par son habitabilité… pour 4 ! En effet la place arrière centrale est très fine et accueillera difficilement un cinquième passager.
Au niveau du coffre, le HR-V se montre plutôt limité en capacité de chargement. Modulable, l’assise de la banquette arrière peut se remonter afin de libérer un volume de chargement assez important à l’arrière.
Au niveau du coffre, la banquette peut aussi se coucher en avant afin de libérer un grand espace de chargement parfaitement plat.
PLEIN DE BONNE VOLONTÉ
Sur la route, le HR-V se montre volontaire et dynamique en ville ou sur le réseau secondaire.
Avec une très bonne tenue de route, le petit SUV est parfaitement à l’aise sur les routes sinueuses de campagne.
En ville, le gabarit contenu en largeur est un réel atout pour le HR-V qui se faufile partout sans encombre et avec un rayon de braquage très serré, rien ne l’arrête !
Sur les grands axes, le moteur de 131 ch est suffisant et pas trop gourmand. Entre la ville et l’extra-urbain, la consommation mixte est de 4.7L/100 km, ce qui est plutôt honorable pour un véhicule hybride.
La grosse faiblesse du HR-V est sans aucun doute les voyages sur autoroute ! Là, le moteur se montre très bruyant et gourmand ! Les consommations s’envolent et flirtent avec les 9 L/100 km. La boîte automatique est très lente et le passage des vitesses se fait attendre bien trop longtemps et sans aucune discrétion !
Avec une très bonne tenue de route, le petit SUV est parfaitement à l’aise sur les routes sinueuses de campagne.
En ville, le gabarit contenu en largeur est un réel atout pour le HR-V qui se faufile partout sans encombre et avec un rayon de braquage très serré, rien ne l’arrête !
Sur les grands axes, le moteur de 131 ch est suffisant et pas trop gourmand. Entre la ville et l’extra-urbain, la consommation mixte est de 4.7L/100 km, ce qui est plutôt honorable pour un véhicule hybride.
La grosse faiblesse du HR-V est sans aucun doute les voyages sur autoroute ! Là, le moteur se montre très bruyant et gourmand ! Les consommations s’envolent et flirtent avec les 9 L/100 km. La boîte automatique est très lente et le passage des vitesses se fait attendre bien trop longtemps et sans aucune discrétion !
UN SUV PLEIN DE RESSOURCES
Fort d’une gamme débutant à partir de 32 210 € et culminant un peu au-dessus des 37 000 €, le HR-V propose un excellent rapport prix/prestation.
Plein de bonne volontés sur la route malgré son gros défaut sur autoroute, confortable, accueillant, modulable, le HR-V a beaucoup de qualités permettant de faire oublier ses petits défauts.
Grâce à tout cela, le HR-V obtient la note de 14,5/20.
Plein de bonne volontés sur la route malgré son gros défaut sur autoroute, confortable, accueillant, modulable, le HR-V a beaucoup de qualités permettant de faire oublier ses petits défauts.
Grâce à tout cela, le HR-V obtient la note de 14,5/20.
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