La toute première génération de CR-V est apparue en 1996. Aujourd’hui à sa cinquième génération, le CR-V s’apprête à passer à la 6ème en 2023.
Tout d’abord voué à une carrière confidentielle selon les plans de Honda, le SUV nippon à fini par devenir le SUV le plus vendu au monde avec plus de 5 millions d’exemplaires écoulés depuis son lancement.
J’ai pris le volant de cette cinquième génération en version e:HEV, l’hybride auto-rechargeable.
Tout d’abord voué à une carrière confidentielle selon les plans de Honda, le SUV nippon à fini par devenir le SUV le plus vendu au monde avec plus de 5 millions d’exemplaires écoulés depuis son lancement.
J’ai pris le volant de cette cinquième génération en version e:HEV, l’hybride auto-rechargeable.
DE PLUS EN PLUS SÉDUISANT
Au fil des générations, le style du CR-V a su évoluer en affirmant profondément sur style tout en prenant du volume.
Il est bien loin le petit SUV compact de la première génération !
Encore avec les anciens codes stylistiques de la marque, le CR-V a pris un coup de vieux avec l’arrivée de la nouvelle Civic et du HR-V.
La face avant massive et soulignée par une barre chromée traversant le haut de la calandre rejoignant les phares très effilés et remontant haut sur les flancs.
A l’arrière, les feux en boomerang sont mon détail extérieur préféré sur cette génération de CR-V.
Il est bien loin le petit SUV compact de la première génération !
Encore avec les anciens codes stylistiques de la marque, le CR-V a pris un coup de vieux avec l’arrivée de la nouvelle Civic et du HR-V.
La face avant massive et soulignée par une barre chromée traversant le haut de la calandre rejoignant les phares très effilés et remontant haut sur les flancs.
A l’arrière, les feux en boomerang sont mon détail extérieur préféré sur cette génération de CR-V.
VIVEMENT LA 6ème GÉNÉRATION !
A bord, nous voyons tout de suite que nous sommes dans un véhicule datant de 2017. Le design est un peu daté et même si la finition est de bonne qualité, cela ne suffit pas à le faire oublier.
L’interface du système d’info-divertissement aurait un grand besoin de modernisation. Même s’il est équipé du CarPlay, le design et l’ergonomie de l’interface ne sont pas du tout suffisamment modernes !
En termes de vie à bord, c’est là que le CR-V sort son épingle du jeu. Accueillant, l’espace à bord à l’avant comme à l’arrière est impressionnant et les sièges extrêmement confortables !
Très bien équipé, le CR-V sait répondre à toutes les attentes de ses passagers. Sièges chauffants, Apple CarPlay et Android Auto par câble, différentes prises USB, nombreux rangements… tout est là !
Idem pour les aides à la conduite, le CR-V embarque toutes les aides classiques du marché actuel (régulateur/limitateur de vitesse, alerte de franchissement de ligne, alerte de distance avec le véhicule de devant, signalement des angles morts…)
Avec son grand toit en ouvrant panoramique, l’habitacle est baigné de lumière.
A l’arrière, les trois passagers sont très bien installés avec énormément de place aux jambes et en hauteur. Sur la banquette, les trois passagers ne sont pas trop serrés et peuvent se sentir suffisamment à l’aise.
Dernier atout du CR-V : son volume de coffre ! Très grand, celui-ci embarquera largement les bagages d’une famille de 5 personnes pour les vacances et il restera même de la place !
L’interface du système d’info-divertissement aurait un grand besoin de modernisation. Même s’il est équipé du CarPlay, le design et l’ergonomie de l’interface ne sont pas du tout suffisamment modernes !
En termes de vie à bord, c’est là que le CR-V sort son épingle du jeu. Accueillant, l’espace à bord à l’avant comme à l’arrière est impressionnant et les sièges extrêmement confortables !
Très bien équipé, le CR-V sait répondre à toutes les attentes de ses passagers. Sièges chauffants, Apple CarPlay et Android Auto par câble, différentes prises USB, nombreux rangements… tout est là !
Idem pour les aides à la conduite, le CR-V embarque toutes les aides classiques du marché actuel (régulateur/limitateur de vitesse, alerte de franchissement de ligne, alerte de distance avec le véhicule de devant, signalement des angles morts…)
Avec son grand toit en ouvrant panoramique, l’habitacle est baigné de lumière.
A l’arrière, les trois passagers sont très bien installés avec énormément de place aux jambes et en hauteur. Sur la banquette, les trois passagers ne sont pas trop serrés et peuvent se sentir suffisamment à l’aise.
Dernier atout du CR-V : son volume de coffre ! Très grand, celui-ci embarquera largement les bagages d’une famille de 5 personnes pour les vacances et il restera même de la place !
GROS GLOUTON
Sur la route, le CR-V se montre volontaire et dynamique.
Même si son moteur se fait un peu trop présent lors des phases d’accélération, celui-ci fait oublier ce côté bruyant par son dynamisme !
Au niveau du système d’hybridation, la gestion automatique du mode EV et du mode hybride est plutôt fluide et assez bien gérée. Cela permet de maîtriser un peu les consommations sinon élevées du CR-V en mode thermique.
Cette consommation tournant autour des 9 L/100 km est clairement son plus gros défaut.
Malgré tout, le CR-V se montre confortable et agréable à l’utilisation au quotidien.
Même si son moteur se fait un peu trop présent lors des phases d’accélération, celui-ci fait oublier ce côté bruyant par son dynamisme !
Au niveau du système d’hybridation, la gestion automatique du mode EV et du mode hybride est plutôt fluide et assez bien gérée. Cela permet de maîtriser un peu les consommations sinon élevées du CR-V en mode thermique.
Cette consommation tournant autour des 9 L/100 km est clairement son plus gros défaut.
Malgré tout, le CR-V se montre confortable et agréable à l’utilisation au quotidien.
DIGNE DE SON SUCCÈS, MAIS À RENOUVELER VITE !
De plus en plus cossu et spacieux, le CR-V prend soin de ses passagers et est toujours partant pour l’aventure !
Sa consommation excessive pour un véhicule moderne est probablement son plus gros défaut.
Avec une gamme débutant à 39 070 € et culminant à 49 590 € (hors options), le CR-V fait preuve d’un rapport prix/prestations très attractif face à une concurrence aux tarifs parfois bien plus élevés.
Pour toutes ses qualités et avec ses quelques défauts, le CR-V obtient la note de 13/20.
Sa consommation excessive pour un véhicule moderne est probablement son plus gros défaut.
Avec une gamme débutant à 39 070 € et culminant à 49 590 € (hors options), le CR-V fait preuve d’un rapport prix/prestations très attractif face à une concurrence aux tarifs parfois bien plus élevés.
Pour toutes ses qualités et avec ses quelques défauts, le CR-V obtient la note de 13/20.
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