40 ans après l’apparition de la première génération de l’Opel Corsa et plus de 11 millions d’exemplaires vendus, la sixième génération de la citadine passe au 100% électrique même si elle reste également disponible en version thermique classique.
J’ai donc pris le volant de la citadine en version 100% électrique dont vous pouvez retrouvez l’essai vidéo sur la chaîne YouTube !
J’ai donc pris le volant de la citadine en version 100% électrique dont vous pouvez retrouvez l’essai vidéo sur la chaîne YouTube !
BELLE EVOLUTION
Il est loin le temps de la première génération de Corsa au look très carré des années 80 ! Après une forme générale très arrondie lui donnant un peu un look de boule apparue sur la seconde génération et resté depuis, cette 6ème génération adopte un look plus classique toujours aux formes arrondies mais avec un aspect général plus racé mais sans pour autant avoir un vrai look sportif la rendant presque insipide et trop discrète, surtout dans les finitions les plus basses.
Notre finition Ultimate est la plus élégante et la plus huppée de la gamme, ce qui se ressent sur le look extérieur avec les inserts en chrome soulignant la ligne des vitres de côté, ses grandes jantes, son toit noir et ses vitres sur-teintées. Avec ce look, là, la Corsa-e se fait un peu plus remarquer et devient plus alléchante.
On en oublierait presque sa face avant sans grande originalité qui gagnerait à être rapidement remaniée pour adopter les nouvelles faces avant signature Ople que nous retrouvons sur le Crossland, le Mokka, le Grandland et la nouvelle Astra !
Notre finition Ultimate est la plus élégante et la plus huppée de la gamme, ce qui se ressent sur le look extérieur avec les inserts en chrome soulignant la ligne des vitres de côté, ses grandes jantes, son toit noir et ses vitres sur-teintées. Avec ce look, là, la Corsa-e se fait un peu plus remarquer et devient plus alléchante.
On en oublierait presque sa face avant sans grande originalité qui gagnerait à être rapidement remaniée pour adopter les nouvelles faces avant signature Ople que nous retrouvons sur le Crossland, le Mokka, le Grandland et la nouvelle Astra !
C’EST BIEN TRISTE TOUT CA…
A l'intérieur, même si l’habitacle est agréable et lumineux avec ce grand toit en verre panoramique et que la qualité perçue est appréciable, l’ambiance générale reste un peu triste et manque encore un peu de modernité comparé aux autres modèles de la marque.
Les matériaux sont d’assez bonne qualité même si la présence de plastiques durs est encore bien présente.
L’espace à bord est plus que suffisant à l’avant alors que l’espace aux places arrière sera réservé uniquement aux enfants car il est très insuffisant aussi bien aux genoux qu’à la tête.
La présence de ce grand toit vitré (malheureusement fixe) aide cependant à compenser le manque d’espace et devient donc une option indispensable pour se sentir à l’aise à bord !
Pour une citadine de cette taille, le volume de coffre est suffisant voir même très bon.
Les matériaux sont d’assez bonne qualité même si la présence de plastiques durs est encore bien présente.
L’espace à bord est plus que suffisant à l’avant alors que l’espace aux places arrière sera réservé uniquement aux enfants car il est très insuffisant aussi bien aux genoux qu’à la tête.
La présence de ce grand toit vitré (malheureusement fixe) aide cependant à compenser le manque d’espace et devient donc une option indispensable pour se sentir à l’aise à bord !
Pour une citadine de cette taille, le volume de coffre est suffisant voir même très bon.
LE POUVOIR DE L'ÉCLAIR
La force de l’Opel Corsa-e est son autonomie en mode normal ou éco pouvant aller jusqu’à 337 km en norme WLTP. Le choix de ces modes de conduite aura cependant pour conséquence d’avoir un véhicule au comportement mou et pas du tout intéressant à conduire.
En activant le mode sport, c’est là que la Corsa-e se révèle joueuse et dynamique. Même si dans ce cas la consommation augmente et réduit par conséquent l’autonomie, le comportement routier de la Corsa-e est agréable, dynamique et avec une tenue de route irréprochable.
L’amortissement est quant à lui un peu ferme mais reste encore relativement confortable.
Le conducteur et ses passagers voyagent confortablement installés à bord et dans un silence parfait.
En activant le mode sport, c’est là que la Corsa-e se révèle joueuse et dynamique. Même si dans ce cas la consommation augmente et réduit par conséquent l’autonomie, le comportement routier de la Corsa-e est agréable, dynamique et avec une tenue de route irréprochable.
L’amortissement est quant à lui un peu ferme mais reste encore relativement confortable.
Le conducteur et ses passagers voyagent confortablement installés à bord et dans un silence parfait.
CITADINE POLYVALENTE
Même si l’Opel Corsa-e est plus à l’aise en ville qu’en dehors, elle est tout à fait capable de s’éloigner des centre villes et vous emmènera à destination sans encombre à condition de ne pas aller trop trop loin.
Agréable, confortable et bien finie, la Corsa-e est une option solide sur le marché qui gagne à être connue et qui mériterait un succès nettement plus important.
Pour toutes les raisons cité au dessus, la Corsa-e obtient la note de 13/20.
Agréable, confortable et bien finie, la Corsa-e est une option solide sur le marché qui gagne à être connue et qui mériterait un succès nettement plus important.
Pour toutes les raisons cité au dessus, la Corsa-e obtient la note de 13/20.
Proudly powered by Weebly