Apparue en 2017 sous l’appellation Grandland X, le Grandland perd son “X” en 2021, juste avant son restylage de 2022. L’occasion pour le SUV allemand d’adopter la motorisation hybride rechargeable de ses cousins Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross.
PERTE DE X ET GAIN DE STYLE !
Pour cette deuxième partie de sa carrière, Le Grandland X devient simplement Grandland.
A l’arrière, le restylage est tellement léger qu’il est presque impossible de le voir. Seuls les feux changent en prenant une teinte plus foncée et le nom Grandland s’affiche maintenant en grand au centre de la malle arrière contre une petite inscription en bas à gauche auparavant. En dehors de cela, aucun changement à l’arrière.
A l’extérieur, c’est à l’avant que le plus gros changement s’opère avec l’adoption de la calandre Vizor, nouveau style de la marque.
L’avant du Grandland devient ainsi plus imposant et sportif qu’auparavant. On aurait aimé que les blocs phare s'arrêtent dans la foulée de la calandre Vizor plutôt que de continuer sur les flancs. Cela lui aurait donné un aspect plus moderne.
Pour le reste du look du Grandland, on retrouve les diverses possibilités de configuration et surtout les carrosseries bi-ton qui lui vont à merveille !
A l’arrière, le restylage est tellement léger qu’il est presque impossible de le voir. Seuls les feux changent en prenant une teinte plus foncée et le nom Grandland s’affiche maintenant en grand au centre de la malle arrière contre une petite inscription en bas à gauche auparavant. En dehors de cela, aucun changement à l’arrière.
A l’extérieur, c’est à l’avant que le plus gros changement s’opère avec l’adoption de la calandre Vizor, nouveau style de la marque.
L’avant du Grandland devient ainsi plus imposant et sportif qu’auparavant. On aurait aimé que les blocs phare s'arrêtent dans la foulée de la calandre Vizor plutôt que de continuer sur les flancs. Cela lui aurait donné un aspect plus moderne.
Pour le reste du look du Grandland, on retrouve les diverses possibilités de configuration et surtout les carrosseries bi-ton qui lui vont à merveille !
UNE PROFONDE MODERNISATION
Il n’y a pas que l’extérieure qui a pu bénéficier du restylage, l’intérieure bénéficie d’une profonde mise à jour grâce à une toute nouvelle planche de bord qui adopte les derniers codes stylistiques de la marque avec notamment un écran tactile centrale orienté vers le conducteur et intégré dans la continuité de tableau de bord.
Le volant et la partie basse de la console centrale restent inchangés sur cette nouvelle génération. Le système d’info-divertissement est mis à jour avec la dernière génération du système Opel, toujours aussi performant.
A l'arrière, l’espace en hauteur est largement suffisant alors que l’espace aux jambes est un peu juste pour les plus grands mais suffisant !
Les sièges sont confortables et cinq passagers pourront s’y installer facilement.
En terme de volume de coffre, celui-ci est correct mais la présence de la batterie sous le plancher le réduit un peu trop et ne lui permet pas de se classer parmi les meilleurs de la catégorie mais plutôt dans la moyenne.
Le volant et la partie basse de la console centrale restent inchangés sur cette nouvelle génération. Le système d’info-divertissement est mis à jour avec la dernière génération du système Opel, toujours aussi performant.
A l'arrière, l’espace en hauteur est largement suffisant alors que l’espace aux jambes est un peu juste pour les plus grands mais suffisant !
Les sièges sont confortables et cinq passagers pourront s’y installer facilement.
En terme de volume de coffre, celui-ci est correct mais la présence de la batterie sous le plancher le réduit un peu trop et ne lui permet pas de se classer parmi les meilleurs de la catégorie mais plutôt dans la moyenne.
AGRÉABLE MAIS IL MANQUE QUELQUE CHOSE
Sur la route, l’Opel Grandland sait prendre soin des ses passagers dans un confort optimal et ce malgré ses grandes jantes.
L’amortissement est parfaitement réglé pour que les passagers ressentent le moins possible les défauts de la route.
La boite de vitesse, bien que parfaitement agréable en tout électrique, se montre un peu lente en mode hybride sur les grands axes et donne parfois un peu trop d'accoups.
Avec une autonomie en tout électrique d’un peu moins de 50 km, le Grandland ne révolutionne pas le genre et assure sans broncher les petits trajets du quotidien sans consommation de carburant.
Consommation qu’il maîtrise plutôt bien lorsque le moteur thermique se met en route.
Dans l’ensemble, le Grandland PHEV est plutôt agréable mais sans grande personnalité. La version GSe arrivant en début d’année promet des performances un peu plus intéressantes !
L’amortissement est parfaitement réglé pour que les passagers ressentent le moins possible les défauts de la route.
La boite de vitesse, bien que parfaitement agréable en tout électrique, se montre un peu lente en mode hybride sur les grands axes et donne parfois un peu trop d'accoups.
Avec une autonomie en tout électrique d’un peu moins de 50 km, le Grandland ne révolutionne pas le genre et assure sans broncher les petits trajets du quotidien sans consommation de carburant.
Consommation qu’il maîtrise plutôt bien lorsque le moteur thermique se met en route.
Dans l’ensemble, le Grandland PHEV est plutôt agréable mais sans grande personnalité. La version GSe arrivant en début d’année promet des performances un peu plus intéressantes !
UNE ÉVOLUTION QUI FAIT DU BIEN
Avec ce restylage, le Grandland gagne en personnalité et en agrément de conduite. Il sait prendre soin de ses passagers et de leurs bagages tout en surveillant sa consommation.
Agréable à la conduite mais sans être un véhicule plaisir, le Grandland est un peu fade face à la concurrence. Avec une gamme débutant à 45 850 € (hors bonus), le grand SUV Opel se classe dans le milieu du tableau en termes de rapport prix/prestations.
Pour ses belles qualités et ses petits défauts, le Grandland hybride rechargeable obtient la note de 14/20.
Agréable à la conduite mais sans être un véhicule plaisir, le Grandland est un peu fade face à la concurrence. Avec une gamme débutant à 45 850 € (hors bonus), le grand SUV Opel se classe dans le milieu du tableau en termes de rapport prix/prestations.
Pour ses belles qualités et ses petits défauts, le Grandland hybride rechargeable obtient la note de 14/20.