Apparue en 2008, la première génération de 3008 était un crossover maladroit au design gauche et peu séduisant.
Le léger restylage de 2013 avait légèrement aidé à améliorer le look global du 3008 qui était alors légèrement plus moderne, donnant à la même occasion un gros coup de vieux à la phase 1 !
Il faudra attendre la seconde génération, apparue en 2016, pour découvrir la ligne moderne et sympathique du SUV compact que nous connaissons actuellement.
Le restylage de 2020 a permis de donner un nouveau coup de jeune au 3008 et de voir l’arrivée d’une version hybride rechargeable dont j’ai pris le volant pour ce test.
Le léger restylage de 2013 avait légèrement aidé à améliorer le look global du 3008 qui était alors légèrement plus moderne, donnant à la même occasion un gros coup de vieux à la phase 1 !
Il faudra attendre la seconde génération, apparue en 2016, pour découvrir la ligne moderne et sympathique du SUV compact que nous connaissons actuellement.
Le restylage de 2020 a permis de donner un nouveau coup de jeune au 3008 et de voir l’arrivée d’une version hybride rechargeable dont j’ai pris le volant pour ce test.
DES LIGNES DYNAMIQUES
Le succès du 3008 est indéniable ! Son style de SUV moderne et son gabarit contenu sont ses principaux atouts.
Avec ses lignes acérées, le 3008 se fond parfaitement dans la gamme actuelle de la marque au lion.
Le restylage a permis l’apparition de la signature lumineuse en crocs typique de la marque.
Sont également apparu des fentes horizontales sous les phares avants, continuant ainsi la calandre. Le résultat est plus ou moins réussi en therme d’esthétique et n’entre pas vraiment dans la lignée de l’identité de la marque.
Espérons que la prochaine génération perdra cet élément intéressant mais relativement peu flatteur.
Avec ses lignes acérées, le 3008 se fond parfaitement dans la gamme actuelle de la marque au lion.
Le restylage a permis l’apparition de la signature lumineuse en crocs typique de la marque.
Sont également apparu des fentes horizontales sous les phares avants, continuant ainsi la calandre. Le résultat est plus ou moins réussi en therme d’esthétique et n’entre pas vraiment dans la lignée de l’identité de la marque.
Espérons que la prochaine génération perdra cet élément intéressant mais relativement peu flatteur.
DANS L’UNIVERS PEUGEOT
A bord, on retrouve les derniers codes stylistiques de la marque que l’on connait avec les boutons type aviation sur la planche de bord, le petit volant et les compteurs digitaux haut perchés au dessus du volant.
Si vous appréciez le style intérieur Peugeot, il n’y a donc pas de dépaysement à bord du 3008 bien que celui-ci soit tout de même légèrement vieillissant.
La qualité de certains matériaux utilisés à bord du SUV français ne sont pas toujours de la meilleure qualité et les finitions, par bien des aspects, laissent franchement à désirer.
Plutôt confortable, le 3008 prends soin de son conducteur mais également de ses passagers aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Ceux-ci ont tout l’espace nécessaire aux jambes et en hauteur pour ce sentir bien.
En terme de volume de coffre, celui-ci est plutôt logeable et permet de transporter aisément une bonne dose de baggages pour vos départs en vacances.
Si vous appréciez le style intérieur Peugeot, il n’y a donc pas de dépaysement à bord du 3008 bien que celui-ci soit tout de même légèrement vieillissant.
La qualité de certains matériaux utilisés à bord du SUV français ne sont pas toujours de la meilleure qualité et les finitions, par bien des aspects, laissent franchement à désirer.
Plutôt confortable, le 3008 prends soin de son conducteur mais également de ses passagers aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Ceux-ci ont tout l’espace nécessaire aux jambes et en hauteur pour ce sentir bien.
En terme de volume de coffre, celui-ci est plutôt logeable et permet de transporter aisément une bonne dose de baggages pour vos départs en vacances.
LE POIDS DE LA BATTERIE
On le sais, les véhicules hybrides rechargeable souffrent bien souvent du poids de la batterie comparé à leur version thermique classique. Le 3008 ne fait malheureusement pas exception et le poids de la batterie se fait ressentir à tout instant.
Que ce soit en conduite extra-urbaine, sur les petites routes ou même sur autoroute, le 3008 hybride rechargeable est lourd et vous le fait sentir.
Il n’y a qu’en mode 100% électrique que le 3008 se montre particulièrement agréable à conduire, et surtout en ville. Le confort de cette utilisation et son silence de fonctionnement le rendent particulièrement agréable en ville et pour tous les petits trajets quotidiens.
Sur les routes de campagne, le SUV fait sentir son poids et soufre d’un fort roulis nous faisant quelques frayeurs parfois dans certains virages un peu plus serrés que d’autres.
En terme de reprise, la encore, le poids se fait sentir et le comportement routier en pati. Ils manquent de reprise et de dynamisme.
Que ce soit en conduite extra-urbaine, sur les petites routes ou même sur autoroute, le 3008 hybride rechargeable est lourd et vous le fait sentir.
Il n’y a qu’en mode 100% électrique que le 3008 se montre particulièrement agréable à conduire, et surtout en ville. Le confort de cette utilisation et son silence de fonctionnement le rendent particulièrement agréable en ville et pour tous les petits trajets quotidiens.
Sur les routes de campagne, le SUV fait sentir son poids et soufre d’un fort roulis nous faisant quelques frayeurs parfois dans certains virages un peu plus serrés que d’autres.
En terme de reprise, la encore, le poids se fait sentir et le comportement routier en pati. Ils manquent de reprise et de dynamisme.
TELLEMENT VU !
Rançon du succès, le 3008 se croise à tous les coins de rue alors si vous êtes comme moi et n’aimez pas avoir l’impression d’avoir la même voiture que tout le monde, passez votre chemin !
Si au contraire vous aimez cela ou alors vous vous en fichez, alors le 3008 dans sa version hybride rechargeable est une option envisageable. Loin d’être la meilleure option sur le marché, il obtient la note de 12,5/20.
Avec une gamme débutant à 43 800 €, la note est tout de même salée au vu de la qualité de fabrication du 3008 avec des qualités routières relativement peu convaincantes.
Si au contraire vous aimez cela ou alors vous vous en fichez, alors le 3008 dans sa version hybride rechargeable est une option envisageable. Loin d’être la meilleure option sur le marché, il obtient la note de 12,5/20.
Avec une gamme débutant à 43 800 €, la note est tout de même salée au vu de la qualité de fabrication du 3008 avec des qualités routières relativement peu convaincantes.
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