La XEV YOYO est un ovni à tous les niveaux ! Que ce soit aussi bien au niveau de son look que de son positionnement sur le marché et même dans l’essence même de sa construction !
La Yoyo est en effet la première voiture imprimée en 3D en vente sur le marché. Seuls le châssis, les sièges et les vitres ne sont pas imprimés en 3D.
Fraichement arrivée sur le marché français, j’ai pris le volant de cette petite puce 100% électrique conductible dès 16 ans !
La Yoyo est en effet la première voiture imprimée en 3D en vente sur le marché. Seuls le châssis, les sièges et les vitres ne sont pas imprimés en 3D.
Fraichement arrivée sur le marché français, j’ai pris le volant de cette petite puce 100% électrique conductible dès 16 ans !
JUSTE CE QU’IL FAUT DE FUTURISME
Petite boule ronde, la Yoyo joue de ses formes à la foi arrondies et aux arrêtes saillantes lui donnant un look un peu futuriste qui lui va à merveille.
Disponible en pleins de coloris et avec différentes combinaisons de personnalisations, la Yoyo s’adresse clairement aux jeunes et l’assume complètement.
Avec des feux de jours à LED et ses portes rondes sans montant, la Yoyo est parfaitement dans l’air du temps.
Disponible en pleins de coloris et avec différentes combinaisons de personnalisations, la Yoyo s’adresse clairement aux jeunes et l’assume complètement.
Avec des feux de jours à LED et ses portes rondes sans montant, la Yoyo est parfaitement dans l’air du temps.
SIMPLE ET ACCUEILLANT
A bord, la Yoyo offre largement assez d’espace pour ses deux passagers dans un confort minimal mais tout de même correct.
Les sièges réglables en profondeur et aussi au niveau de l’inclinaison du dossier sont nettement plus confortables que ceux de la Ami !
Le look est épuré et la planche de bord est minimaliste au possible avec seulement un petit écran posé au milieu d’une planche de bord vide. Sur le modèle 2023, l’écran central et son support de téléphone seront remplacés par un écran tactile plus grand et capable d'accueillir Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Une prise USB en prime est disponible sur la planche de bord devant le passager.
Très bien équipée pour un véhicule de ce type, la Yoyo a les rétroviseurs et les vitres électriques.
Avec de grandes surfaces vitrées, l’habitacle est lumineux, d’autant plus qu’il est surplombé par un toit panoramique en verre en deux parties : une au-dessus de chaque passager.
Quelques rangements utiles sont disponibles dans l’accoudoir central mais aussi dans les portières et sous la planche de bord sous forme de filets.
Gros avantage également pour la Yoyo face à la Ami : son coffre ! Totalement absent dans la petite Citroën, celui de la XEV est digne d’une Smart et peut facilement s’occuper des courses ou embarquer quelques sacs.
Son mode de chauffage par simple soufflerie est plutôt efficace et permet de voyager dans un confort optimal. Seule la soufflerie constante durant le voyage peut se montrer désagréable même si cela reste moins fort quand dans la Ami (pour le résultat inexistant qu’on connaît dans son cas…).
Les sièges réglables en profondeur et aussi au niveau de l’inclinaison du dossier sont nettement plus confortables que ceux de la Ami !
Le look est épuré et la planche de bord est minimaliste au possible avec seulement un petit écran posé au milieu d’une planche de bord vide. Sur le modèle 2023, l’écran central et son support de téléphone seront remplacés par un écran tactile plus grand et capable d'accueillir Apple CarPlay et Android Auto sans fil.
Une prise USB en prime est disponible sur la planche de bord devant le passager.
Très bien équipée pour un véhicule de ce type, la Yoyo a les rétroviseurs et les vitres électriques.
Avec de grandes surfaces vitrées, l’habitacle est lumineux, d’autant plus qu’il est surplombé par un toit panoramique en verre en deux parties : une au-dessus de chaque passager.
Quelques rangements utiles sont disponibles dans l’accoudoir central mais aussi dans les portières et sous la planche de bord sous forme de filets.
Gros avantage également pour la Yoyo face à la Ami : son coffre ! Totalement absent dans la petite Citroën, celui de la XEV est digne d’une Smart et peut facilement s’occuper des courses ou embarquer quelques sacs.
Son mode de chauffage par simple soufflerie est plutôt efficace et permet de voyager dans un confort optimal. Seule la soufflerie constante durant le voyage peut se montrer désagréable même si cela reste moins fort quand dans la Ami (pour le résultat inexistant qu’on connaît dans son cas…).
SURPRENANTE !
Avec un gabarit légèrement en dessous d’une Smart Fortwo, la Yoyo se montre idéale en ville !
Très agréable à conduire et même équipée de la direction assistée, la Yoyo est un vrai petit jouet surprenant et plaisant.
Avec deux positions de conduite (Eco et Sport), la Yoyo ajuste ses performances aux besoins.
En position Eco, la vitesse de pointe de la XEV se limitera à 75 km/h et les reprises seront un peu justes mais l’autonomie maximale sera dans ce cas de 150 km. Sur la position Sport, les performances sont plus proches d’une voiture normale et la vitesse maximale sera de 90 km/h pour une autonomie d'environ 120 km. On est loin des performances de la AMI !
Contrairement à celle-ci, la Yoyo s’autorisera l’utilisation du périphérique Parisien (interdit à la AMI) mais aussi des escapades en dehors de la ville avec son autonomie suffisante pour l’utilisation à laquelle elle est destinée.
Autre atout surprenant de la Yoyo : ses batteries amovibles ! En effet, la Yoyo est équipée de trois batteries amovibles que l'on peut retirer par le pare-choc arrière (derrière la plaque d’immatriculation), permettant ainsi de les recharger à domicile en 4 heures par batterie sur une prise de courant domestique, comme nous faisons avec les batteries des trottinettes et des vélos électriques !
Ce système pouvant être contraignant, la Yoyo est aussi capable de se recharger comme n’importe quelle voiture électrique sur le réseau des bornes de recharge publique grâce à sa prise type 2 située à l’avant du véhicule.
Très agréable à conduire et même équipée de la direction assistée, la Yoyo est un vrai petit jouet surprenant et plaisant.
Avec deux positions de conduite (Eco et Sport), la Yoyo ajuste ses performances aux besoins.
En position Eco, la vitesse de pointe de la XEV se limitera à 75 km/h et les reprises seront un peu justes mais l’autonomie maximale sera dans ce cas de 150 km. Sur la position Sport, les performances sont plus proches d’une voiture normale et la vitesse maximale sera de 90 km/h pour une autonomie d'environ 120 km. On est loin des performances de la AMI !
Contrairement à celle-ci, la Yoyo s’autorisera l’utilisation du périphérique Parisien (interdit à la AMI) mais aussi des escapades en dehors de la ville avec son autonomie suffisante pour l’utilisation à laquelle elle est destinée.
Autre atout surprenant de la Yoyo : ses batteries amovibles ! En effet, la Yoyo est équipée de trois batteries amovibles que l'on peut retirer par le pare-choc arrière (derrière la plaque d’immatriculation), permettant ainsi de les recharger à domicile en 4 heures par batterie sur une prise de courant domestique, comme nous faisons avec les batteries des trottinettes et des vélos électriques !
Ce système pouvant être contraignant, la Yoyo est aussi capable de se recharger comme n’importe quelle voiture électrique sur le réseau des bornes de recharge publique grâce à sa prise type 2 située à l’avant du véhicule.
MIEUX QU’UNE AMI, PAS TOUT A FAIT UNE SMART…
Vraiment à mi-chemin entre une AMI qui est elle aussi un quadricycle, et la Smart Fortwo EQ, la Yoyo se montre polyvalente, séduisante, fun et pratique !
Conductible dès 16 ans, la Yoyo est beaucoup plus sécuritaire que la AMI et beaucoup mieux équipée.
Avec une gamme débutant à 15 890 €, la Yoyo fait payer très cher ses prestations bien supérieures à la AMI quand celle-ci ne facture que 7 790 €.
La Yoyo fait beaucoup d’effet dans la rue et son capital sympas et son style iconique en font LE quadricycle à choisir !
Conductible dès 16 ans, la Yoyo est beaucoup plus sécuritaire que la AMI et beaucoup mieux équipée.
Avec une gamme débutant à 15 890 €, la Yoyo fait payer très cher ses prestations bien supérieures à la AMI quand celle-ci ne facture que 7 790 €.
La Yoyo fait beaucoup d’effet dans la rue et son capital sympas et son style iconique en font LE quadricycle à choisir !
Proudly powered by Weebly