Sur nos routes depuis 1999, la Toyota Yaris en est à sa quatrième génération et toutes ont connu un très beau succès. Petite citadine compacte idéale pour la ville, la Yaris est disponible en version hybride depuis l’apparition de la troisième génération en 2010.
Pionnier de l’hybridation, Toyota est pourtant en retard sur le 100% électrique. Ce retard sera rapidement comblé avec l’arrivée de plusieurs modèles sur les années à venir.
Pour ce second test Toyota, nous avons pris le volant de la toute nouvelle Yaris hybrid.
Pionnier de l’hybridation, Toyota est pourtant en retard sur le 100% électrique. Ce retard sera rapidement comblé avec l’arrivée de plusieurs modèles sur les années à venir.
Pour ce second test Toyota, nous avons pris le volant de la toute nouvelle Yaris hybrid.
ENFIN DU STYLE !
Les trois premières générations de Toyota Yaris étaient des petites citadines au look un peu étrange et pas forcément en phase avec son époque. Il aura fallu attendre 2020 et l’arrivée de la quatrième génération pour qu’enfin la Yaris soit moderne et séduisante !
Le look extérieur est dynamique et sportif. Ses lignes toutes en rondeurs donnent l’impression que la Yaris est beaucoup plus grosse qu’elle ne l’est réellement et donnent un aspect parfaitement moderne à ce nouvel opus.
J’aime particulièrement le dessin des grandes jantes qui l’assoient parfaitement à la route.
L’énorme calandre semble engloutir la route.
Même si la partie arrière est peut-être un peu trop torturée, la barre noire en plastique brillant donne à la Yaris le sentiment d’être beaucoup plus large qu’elle ne l’est réellement.
Globalement, le design de cette nouvelle génération de Yaris est particulièrement réussi et résolument, enfin, dans l’air du temps !
Le look extérieur est dynamique et sportif. Ses lignes toutes en rondeurs donnent l’impression que la Yaris est beaucoup plus grosse qu’elle ne l’est réellement et donnent un aspect parfaitement moderne à ce nouvel opus.
J’aime particulièrement le dessin des grandes jantes qui l’assoient parfaitement à la route.
L’énorme calandre semble engloutir la route.
Même si la partie arrière est peut-être un peu trop torturée, la barre noire en plastique brillant donne à la Yaris le sentiment d’être beaucoup plus large qu’elle ne l’est réellement.
Globalement, le design de cette nouvelle génération de Yaris est particulièrement réussi et résolument, enfin, dans l’air du temps !
LA PLUS ACCUEILLANTE DES CITADINES
A bord, le design n’est plus aussi osé qu’à l’extérieur mais la planche de bord reste très agréable à regarder, surtout dans cet intérieur bi-tons noir et gris clair.
Même si les plastiques durs sont extrêmement présents dans l’habitacle, le fait qu’un grand nombre soient dans une teinte claire, aide à ne pas trop avoir une impression de mauvaise qualité. Au contraire, grâce à cela la finition et la qualité perçue sont plutôt flatteuses.
Mon détail préféré à bord de cette nouvelle Yaris est sans hésiter le dessin des sièges particulièrement réussi et la encore à l’aspect plutôt sportif. Ils sont, en plus d’être beaux, particulièrement confortables.
En termes de vie à bord, la Toyota Yaris est accueillante et saura prendre soin de tous ses passagers, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Surprenant pour sa catégorie, les passagers arrière ont largement assez de place et ce même les plus grands. Malheureusement, cela se fait au détriment du volume de coffre qui est un peu juste.
Un soin est tout particulièrement apporté pour le conducteur qui peut profiter d’une position de conduite parfaitement optimale sans pour autant empiéter sur l’espace réservé aux passagers arrière.
Autre élément important de la vie à bord des véhicules modernes, le système d’info-divertissement. Celui-ci se montre parfaitement pensé et ergonomique. L’écran tactile est réactif et de bonne qualité. Seule son orientation un peu trop droite pourrait être un point d’amélioration car une légère orientation vers le conducteur serait la bienvenue.
Même si les plastiques durs sont extrêmement présents dans l’habitacle, le fait qu’un grand nombre soient dans une teinte claire, aide à ne pas trop avoir une impression de mauvaise qualité. Au contraire, grâce à cela la finition et la qualité perçue sont plutôt flatteuses.
Mon détail préféré à bord de cette nouvelle Yaris est sans hésiter le dessin des sièges particulièrement réussi et la encore à l’aspect plutôt sportif. Ils sont, en plus d’être beaux, particulièrement confortables.
En termes de vie à bord, la Toyota Yaris est accueillante et saura prendre soin de tous ses passagers, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Surprenant pour sa catégorie, les passagers arrière ont largement assez de place et ce même les plus grands. Malheureusement, cela se fait au détriment du volume de coffre qui est un peu juste.
Un soin est tout particulièrement apporté pour le conducteur qui peut profiter d’une position de conduite parfaitement optimale sans pour autant empiéter sur l’espace réservé aux passagers arrière.
Autre élément important de la vie à bord des véhicules modernes, le système d’info-divertissement. Celui-ci se montre parfaitement pensé et ergonomique. L’écran tactile est réactif et de bonne qualité. Seule son orientation un peu trop droite pourrait être un point d’amélioration car une légère orientation vers le conducteur serait la bienvenue.
LIMITEE
Sur la route, la Yaris hybride est parfaite en utilisation urbaine et en mode EV (bien que celui-ci soit encore trop limité en termes d’autonomie).
Malheureusement, le passage du mode EV au mode thermique se fait bien trop sentir et la transition manque de douceur.
Une fois passer en thermique, le bruit du moteur se fait alors bien entendre et est bien trop présent dans l’habitacle ! Autre désagrément de conduite sur route, la boîte automatique un peu lente et aux passages de rapports très longs.
Ce petit désagrément est comblé par un comportement dynamique et une très bonne tenue de route. Malgré la présence de grandes jantes, les pneumatiques et les suspensions font très bien leur travail et les aspérités de la route sont facilement absorbées.
Le point fort de cette Yaris reste sa consommation très basse pour un véhicule hybride avec une moyenne de 4,5L/100km !
Malheureusement, le passage du mode EV au mode thermique se fait bien trop sentir et la transition manque de douceur.
Une fois passer en thermique, le bruit du moteur se fait alors bien entendre et est bien trop présent dans l’habitacle ! Autre désagrément de conduite sur route, la boîte automatique un peu lente et aux passages de rapports très longs.
Ce petit désagrément est comblé par un comportement dynamique et une très bonne tenue de route. Malgré la présence de grandes jantes, les pneumatiques et les suspensions font très bien leur travail et les aspérités de la route sont facilement absorbées.
Le point fort de cette Yaris reste sa consommation très basse pour un véhicule hybride avec une moyenne de 4,5L/100km !
UN ATOUT CHARME
Avec une gamme hybride débutant à 23 900 € (hors bonus et options) et allant jusqu’à 26 900 € (hors bonus et options), la Yaris est plutôt bien positionnée par rapport à la concurrence et est surtout mieux équipée de série !
Toyota confirme sa maîtrise de l’hybridation et livre ici une citadine efficace, économe et bien finie.
Pour tout cela et ces quelques défauts, la Yaris hybride obtient la note de 13/20.
Toyota confirme sa maîtrise de l’hybridation et livre ici une citadine efficace, économe et bien finie.
Pour tout cela et ces quelques défauts, la Yaris hybride obtient la note de 13/20.