Déjà présent sur le marché des grands SUV premium depuis 2017 avec le Stelvio au succès mitigé, Alfa Romeo propose cette année une deuxième SUV, compact cette fois ! D’abord disponible en version à hybridation légère, le réel évènement est l’arrivée de cette toute nouvelle version hybride rechargeable, une première chez Alfa Romeo !
Après avoir pris le volant de la version hybride, me voici cette fois au volant de la version hybride rechargeable.
Après avoir pris le volant de la version hybride, me voici cette fois au volant de la version hybride rechargeable.
LE PETIT DÉTAIL TRAHISSANT SON ÉLECTRIFICATION
Le SUV compact de la firme italienne reprend tous les codes classiques connus de la marque avec un avant très sportif aux phares effilés et avec la célèbre calandre scudetto prenant la plus grande partie de la hauteur de la face avant du SUV. La plaque d’immatriculation sur le côté fait évidemment partie du lot.
La forme des feux de jour en trois phares distincts est un clin d'œil au modèle SZ de 1989.
Le profil du SUV est probablement ce qu’il y a de moins réussi sur le Tonale. Contrairement à celui que présentait le concept, celui de la version de série est un peu fade.
Seul indice, hormis la présence d’une trappe de chaque côté du véhicule, le petit serpent à la tête en forme de prise avec un éclair entre les crocs indique qu’il s'agit de la version hybride rechargeable.
L’arrière, quant à lui, est aussi réussi que la face avant.
La forme des feux de jour en trois phares distincts est un clin d'œil au modèle SZ de 1989.
Le profil du SUV est probablement ce qu’il y a de moins réussi sur le Tonale. Contrairement à celui que présentait le concept, celui de la version de série est un peu fade.
Seul indice, hormis la présence d’une trappe de chaque côté du véhicule, le petit serpent à la tête en forme de prise avec un éclair entre les crocs indique qu’il s'agit de la version hybride rechargeable.
L’arrière, quant à lui, est aussi réussi que la face avant.
A bord, le Tonale se montre accueillant mais avec des sièges pas très confortables, et le dossier de la banquette arrière se montre un peu trop droit. A l’avant comme à l’arrière, l'espace est largement suffisant pour cinq personnes.
Le tableau de bord et la planche de bord sont modernes avec un design tout en simplicité et élégance. Il accueille en son centre un grand écran tactile de 10,25” avec une interface plutôt fluide dans l’ensemble malgré quelques petites lenteurs et parfaitement ergonomique disposant même de la technologie CarPlay sans fil.
Malgré de belles finitions, l’utilisation de certains plastiques durs à bord du SUV premium est un peu dommage, même si cela n’enlève rien à la qualité globale perçue à bord.
Le tableau de bord et la planche de bord sont modernes avec un design tout en simplicité et élégance. Il accueille en son centre un grand écran tactile de 10,25” avec une interface plutôt fluide dans l’ensemble malgré quelques petites lenteurs et parfaitement ergonomique disposant même de la technologie CarPlay sans fil.
Malgré de belles finitions, l’utilisation de certains plastiques durs à bord du SUV premium est un peu dommage, même si cela n’enlève rien à la qualité globale perçue à bord.
C’EST UN DÉBUT
Très bien insonorisé, le Tonale prend soin de ses passagers dans un silence et un confort agréable grâce à une très bonne suspension.
Plus lourd que la version hybride simple à cause du poids de la batterie, les performances s’en ressentent tout comme le comportement routier.
Avec une autonomie en tout électrique donnée pour 60 km selon la norme WLTP, la réalité est plus proche des 50 km. Ceci est suffisant au quotidien si vous avez des solutions de recharge à domicile mais il faudra penser à le charger quasiment quotidiennement, ce qui est plutôt contraignant.
Capable de donner de la voix en mode thermique, le moteur de 180 ch déplace sans trop d'encombre le SUV italien même si c'est un peu léger.
Petit point faible en ville : son rayon de braquage un peu trop limité qui peut très vite l’handicaper dans les parkings ou les rues étroites.
Plus lourd que la version hybride simple à cause du poids de la batterie, les performances s’en ressentent tout comme le comportement routier.
Avec une autonomie en tout électrique donnée pour 60 km selon la norme WLTP, la réalité est plus proche des 50 km. Ceci est suffisant au quotidien si vous avez des solutions de recharge à domicile mais il faudra penser à le charger quasiment quotidiennement, ce qui est plutôt contraignant.
Capable de donner de la voix en mode thermique, le moteur de 180 ch déplace sans trop d'encombre le SUV italien même si c'est un peu léger.
Petit point faible en ville : son rayon de braquage un peu trop limité qui peut très vite l’handicaper dans les parkings ou les rues étroites.
DÉCEVANT
Lourd et au comportement routier un peu décevant, le Tonale hybride rechargeable se montre finalement moins agréable que sa version à hybridation légère. Clairement, Alfa Romeo à encore de travail à faire sur son électrification mais le savoir-faire du groupe stellantis devrait être en mesure de combler ce manque rapidement.
Le Tonale hybride rechargeable obtient donc la note de 11,5/20.
Le Tonale hybride rechargeable obtient donc la note de 11,5/20.
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