Pas facile de faire renaître une légende… et pourtant, c’est ce qu'essaye de faire Volkswagen avec l’ID.Buzz, un van 100% électrique faisant écho au mythique Combi !
Alors, le tout nouveau ID.Buzz est-il le digne héritier du Combi ou n’est-il qu’un simple usurpateur ? C’est ce que j’ai tenté de découvrir lors d’un roadtrip entre Paris et Dijon dans le cadre du Bourgogne Electric Day.
Alors, le tout nouveau ID.Buzz est-il le digne héritier du Combi ou n’est-il qu’un simple usurpateur ? C’est ce que j’ai tenté de découvrir lors d’un roadtrip entre Paris et Dijon dans le cadre du Bourgogne Electric Day.
DIGNE D’UN CONCEPT CAR !
C’est certain, si vous roulez en ID.Buzz, vous ne passerez jamais inaperçu ! Impossible !
Le look de ce combi des temps modernes est digne d’un concept car et cette impression est accentuée sur les carrosseries bi-ton comme notre modèle d’essai.
A l’avant, on retrouve un nez très court et vertical souligné par un énorme logo Volkswagen trônant fièrement au milieu du capot. Celui-ci est d’ailleurs traversé par une barre de feu à LED contribuant un peu plus à l’aspect futuriste du véhicule.
De profil, c’est là que la filiation avec le Combi est la plus évidente pour moi avec ses larges surfaces vitrées et ses grandes portes coulissantes. Les énormes jantes de 22’’, totalement affleurantes sont un point faible de l’ID.buzz car lors des manœuvres de parking, elles sont les premières à prendre les coups… dommage…
A l’arrière, on retrouve la encore le bandeau lumineux traversant ainsi qu’un gros logo Volkswagen souligné par l’ecriture ID.BUZZ en blanc.
Un petit becquet sur le haut du hayon donne un look un peu sportif à l’ensemble.
Le look de ce combi des temps modernes est digne d’un concept car et cette impression est accentuée sur les carrosseries bi-ton comme notre modèle d’essai.
A l’avant, on retrouve un nez très court et vertical souligné par un énorme logo Volkswagen trônant fièrement au milieu du capot. Celui-ci est d’ailleurs traversé par une barre de feu à LED contribuant un peu plus à l’aspect futuriste du véhicule.
De profil, c’est là que la filiation avec le Combi est la plus évidente pour moi avec ses larges surfaces vitrées et ses grandes portes coulissantes. Les énormes jantes de 22’’, totalement affleurantes sont un point faible de l’ID.buzz car lors des manœuvres de parking, elles sont les premières à prendre les coups… dommage…
A l’arrière, on retrouve la encore le bandeau lumineux traversant ainsi qu’un gros logo Volkswagen souligné par l’ecriture ID.BUZZ en blanc.
Un petit becquet sur le haut du hayon donne un look un peu sportif à l’ensemble.
DE L’ESPACE A NE PLUS SAVOIR QU’EN FAIRE !
A bord de l’ID.buzz, nous sommes bien loin du minimalisme du Combi originel. Toutes les dernières technologies modernes sont présentes.
On retrouve les codes de la gamme ID avec le look du volant et le côté tout tactile qui n’est pas si dérangeant dans le ID.Buzz.
Pensé pour la famille, le van Volkswagen regorge de prises USB-C ! 2 dans sur la planche de bord avec le chargeur à induction, une dans la porte passager et une dans chaque porte coulissante arrière. De quoi alimenter tous vos appareils !
Les portes coulissantes sont électriques et peuvent, séparément ou en même temps, être ouvertes et fermées directement depuis un simple bouton sur la planche de bord.
Le design de celle-ci est d'ailleurs très élégante surtout dans la finition imitation bois clair. Vraiment très jolie !
Entre les deux sièges avant, la console centrale est amovible afin de pouvoir dégager le passage. Petit détail parfois bien utile.
A l'arrière, on retrouve les classiques des monospaces comme les tablettes aviateurs, les portes coulissantes, banquette coulissante et vitres fixes.
Grâce à l’option de double plancher dans le coffre, lorsque nous couchons la banquette arrière, cela dégage un plancher parfaitement plat, permettant d’y déposer un matelas et retrouver ainsi un peu de l'esprit d'origine du Combi en attendant une hypothétique version aménagée.
Petit détail amusant, on retrouve partout dans l’habitacle des petits dessins de la silhouette de l’ID.Buzz cachés à divers endroits.
Actuellement uniquement disponible en cinq places, le volume de chargement de l’ID.buzz s’en trouve évidemment fortement avantagé et en fait un vrai déménageur !
On retrouve les codes de la gamme ID avec le look du volant et le côté tout tactile qui n’est pas si dérangeant dans le ID.Buzz.
Pensé pour la famille, le van Volkswagen regorge de prises USB-C ! 2 dans sur la planche de bord avec le chargeur à induction, une dans la porte passager et une dans chaque porte coulissante arrière. De quoi alimenter tous vos appareils !
Les portes coulissantes sont électriques et peuvent, séparément ou en même temps, être ouvertes et fermées directement depuis un simple bouton sur la planche de bord.
Le design de celle-ci est d'ailleurs très élégante surtout dans la finition imitation bois clair. Vraiment très jolie !
Entre les deux sièges avant, la console centrale est amovible afin de pouvoir dégager le passage. Petit détail parfois bien utile.
A l'arrière, on retrouve les classiques des monospaces comme les tablettes aviateurs, les portes coulissantes, banquette coulissante et vitres fixes.
Grâce à l’option de double plancher dans le coffre, lorsque nous couchons la banquette arrière, cela dégage un plancher parfaitement plat, permettant d’y déposer un matelas et retrouver ainsi un peu de l'esprit d'origine du Combi en attendant une hypothétique version aménagée.
Petit détail amusant, on retrouve partout dans l’habitacle des petits dessins de la silhouette de l’ID.Buzz cachés à divers endroits.
Actuellement uniquement disponible en cinq places, le volume de chargement de l’ID.buzz s’en trouve évidemment fortement avantagé et en fait un vrai déménageur !
UN VRAI COCON
Sur la route, le confort est impressionnant ! Le ID.Buzz vous emmène partout et ce dans un silence et un confort à toute épreuve, et ce malgré ses grosses jantes.
Très dynamique et agile sur les petites routes, le van se montre particulièrement plaisant malgré un léger roulis non surprenant au vu de l’architecture du véhicule. Cela n’entache en rien sa tenue de route !
Evidemment peu efficiant (sans surprise), le ID.buzz se montre assez énergievore avec une consommation moyenne de 28,6 kWh/100km mais cela ne l'empêche pas d’être tout à fait capable de voyager grace à sa batterie de 82 kWh brute offrant une autonomie de 416 km et acceptant une charge rapide maximale à 170 kW.
Évidemment, sur autoroute, avec un vent de côté, vu le gabarit du véhicule, il faut le tenir car il présente une grande prise au vent mais cela reste gérable.
En ville, l’ID.Buzz est très surprenant car malgré ses 4m72 de long et ses 2m de large, celui-ci se montre très agile et se faufile assez aisément partout. On est très bien aidé par une direction très souple et précise ainsi que les nombreux capteurs et caméras.
Le système de guidage interne avec le planificateur d’autonomie se montre très performant et bien mis à jour, ce qui n’est pas encore assez souvent le cas dans les véhicules électriques.
Très dynamique et agile sur les petites routes, le van se montre particulièrement plaisant malgré un léger roulis non surprenant au vu de l’architecture du véhicule. Cela n’entache en rien sa tenue de route !
Evidemment peu efficiant (sans surprise), le ID.buzz se montre assez énergievore avec une consommation moyenne de 28,6 kWh/100km mais cela ne l'empêche pas d’être tout à fait capable de voyager grace à sa batterie de 82 kWh brute offrant une autonomie de 416 km et acceptant une charge rapide maximale à 170 kW.
Évidemment, sur autoroute, avec un vent de côté, vu le gabarit du véhicule, il faut le tenir car il présente une grande prise au vent mais cela reste gérable.
En ville, l’ID.Buzz est très surprenant car malgré ses 4m72 de long et ses 2m de large, celui-ci se montre très agile et se faufile assez aisément partout. On est très bien aidé par une direction très souple et précise ainsi que les nombreux capteurs et caméras.
Le système de guidage interne avec le planificateur d’autonomie se montre très performant et bien mis à jour, ce qui n’est pas encore assez souvent le cas dans les véhicules électriques.
PRESQUE SANS FAUTE !
Débutant à 59 450 €, l’ID.buzz est bien loin de s’adresser aux familles avec un budget modeste mais sera plus affectionné par les bobos nostalgiques.
Gros monospace, il a le mérite d’être le premier du genre sur le marché en France et c’est une très bonne nouvelle parce que pouvons nous vraiment considérer les Citroën ë-SpaceTourer et autres cousins de chez Stellantis ou encore le Merces EQV comme de réels concurrents ?
Avec une note globale de 17/20, le ID.Buzz surf sur la nostalgie et le retour des années 70 pour se faire une place dans le paysage automobile et on adore !
Gros monospace, il a le mérite d’être le premier du genre sur le marché en France et c’est une très bonne nouvelle parce que pouvons nous vraiment considérer les Citroën ë-SpaceTourer et autres cousins de chez Stellantis ou encore le Merces EQV comme de réels concurrents ?
Avec une note globale de 17/20, le ID.Buzz surf sur la nostalgie et le retour des années 70 pour se faire une place dans le paysage automobile et on adore !
|
|
|