Commercialisée depuis 2020, la ID.4 est le deuxième modèle de la gamme 100% électrique de Volkswagen. Grand frère de la ID.3, celui-ci prend la forme d’un imposant SUV au look beaucoup moins sage que la petite compacte.
D’aspect robuste et dynamique, que vaut le ID.4 sur le route ? A découvrir plus bas mais également sur la chaîne YouTube !
D’aspect robuste et dynamique, que vaut le ID.4 sur le route ? A découvrir plus bas mais également sur la chaîne YouTube !
MASSIF ET FIN À LA FOI
SUV familial, le ID.4 en impose avec ses formes toutes en rondeurs et musclées à la fois. La finesse de l'exécution de son design avec un galbe particulièrement prononcé, rend le ID.4 plutôt élégant dans l’ensemble.
La face avant plate est particulièrement réussie et contribue à l’aspect imposant du véhicule. Si le choix d’un avant aussi droit peut surprendre sur un véhicule électrique pour sa forte résistance au vent et donc une consommation plus élevée, le jeu en vaut clairement la chandelle en termes de design !
La présence de bande lumineuse à l’avant et à l’arrière sur toute la largeur du véhicule assoit un peu plus son côté très large et l’effet est particulièrement réussi ! C’est probablement un de mes détails préférés du véhicule, même si la barre lumineuse blanche à l’avant peut être gênante de nuit pour les conducteurs arrivant en face.
Autre détail que j’aime particulièrement : le dessin des phares arrière avec plein de petits rectangles organisés en demi-cercle et venant souligner les extrémités de la barre lumineuse transversale arrière.
Volkswagen réussi le coup de force de produire un véhicule massif et fin à la fois, même si le nouveau ID.5, que j'ai hâte de découvrir, pousse la barre encore plus loin.
La face avant plate est particulièrement réussie et contribue à l’aspect imposant du véhicule. Si le choix d’un avant aussi droit peut surprendre sur un véhicule électrique pour sa forte résistance au vent et donc une consommation plus élevée, le jeu en vaut clairement la chandelle en termes de design !
La présence de bande lumineuse à l’avant et à l’arrière sur toute la largeur du véhicule assoit un peu plus son côté très large et l’effet est particulièrement réussi ! C’est probablement un de mes détails préférés du véhicule, même si la barre lumineuse blanche à l’avant peut être gênante de nuit pour les conducteurs arrivant en face.
Autre détail que j’aime particulièrement : le dessin des phares arrière avec plein de petits rectangles organisés en demi-cercle et venant souligner les extrémités de la barre lumineuse transversale arrière.
Volkswagen réussi le coup de force de produire un véhicule massif et fin à la fois, même si le nouveau ID.5, que j'ai hâte de découvrir, pousse la barre encore plus loin.
DE L’ESPACE À NE PLUS SAVOIR QU’EN FAIRE
A bord, la luminosité est reine. Entre les grandes surfaces vitrées et l’imposant toit panoramique en verre (fixe malheureusement), l’habitacle est baigné de lumière et permet d’apprécier pleinement le paysage alentour.
Niveau design, aucune surprise quand on connait déjà l’univers de la ID.3. Nous sommes là dans une copie quasi conforme à quelques petits détails près comme les ouvertures d’aération ou la console centrale.
On retrouve également le sélecteur de vitesse derrière le volant, à côté de l’affichage principal.
Une chose qu’on retrouve évidemment et dont je ne cesserais pas de pointer le manque de réactivité et de praticité : les commandes tactiles de partout ! Cela gâche vraiment l’expérience particulièrement agréable de la vie à bord des modèles de la gamme ID. En espérant que cela soit amélioré sur les ID.5, ID.buzz et autres nouveautés à venir !
Le point le moins pratique de ce système pour moi concerne l'ouverture des vitres arrières par le conducteur. Il faut d'abord appuyer sur le "bouton" REAR pour pouvoir ensuite actionner le levier qui est le même que celui pour l'avant. Ce n'est pas du tout ergonomique !
Les sièges se montrent très confortables et accueillants aussi bien à l’avant qu’à l’arrière où l’espace aux jambes et à la tête est d’ailleurs plus qu’appréciable.
Le système d’info divertissement reste inchangé et son utilisation est plutôt intuitive même si quelques améliorations seraient les bienvenues.
La grande force du ID.4 est son volume de chargement. Non seulement le ID.4 est capable d'accueillir 5 adultes confortablement et avec suffisamment d’espace dans l’habitacle mais il est en plus capable d’emporter leurs bagages et sans grande restriction ! Idéal pour les familles ou les week-ends entre amis !
Niveau design, aucune surprise quand on connait déjà l’univers de la ID.3. Nous sommes là dans une copie quasi conforme à quelques petits détails près comme les ouvertures d’aération ou la console centrale.
On retrouve également le sélecteur de vitesse derrière le volant, à côté de l’affichage principal.
Une chose qu’on retrouve évidemment et dont je ne cesserais pas de pointer le manque de réactivité et de praticité : les commandes tactiles de partout ! Cela gâche vraiment l’expérience particulièrement agréable de la vie à bord des modèles de la gamme ID. En espérant que cela soit amélioré sur les ID.5, ID.buzz et autres nouveautés à venir !
Le point le moins pratique de ce système pour moi concerne l'ouverture des vitres arrières par le conducteur. Il faut d'abord appuyer sur le "bouton" REAR pour pouvoir ensuite actionner le levier qui est le même que celui pour l'avant. Ce n'est pas du tout ergonomique !
Les sièges se montrent très confortables et accueillants aussi bien à l’avant qu’à l’arrière où l’espace aux jambes et à la tête est d’ailleurs plus qu’appréciable.
Le système d’info divertissement reste inchangé et son utilisation est plutôt intuitive même si quelques améliorations seraient les bienvenues.
La grande force du ID.4 est son volume de chargement. Non seulement le ID.4 est capable d'accueillir 5 adultes confortablement et avec suffisamment d’espace dans l’habitacle mais il est en plus capable d’emporter leurs bagages et sans grande restriction ! Idéal pour les familles ou les week-ends entre amis !
TOUT EN DOUCEUR
Sur la route, notre modèle équipé des magnifiques jantes de 21”, ne se montre pas toujours des plus confortables en termes d'absorption des imperfections de la route mais cela reste tout de même acceptable dans l’ensemble.
Dynamique sans être non plus un foudre de guerre, le ID.4 profite de tous les avantages du couple immédiat de l’électrique !
Même si le mode sport ne fait à mes yeux aucune différence, le ID.4 se montre capable de belles reprises et peut nous propulser facilement en avant avec un dynamisme appréciable et apprécié !
Très bien équipées avec toutes les dernières technologies embarquées, les aides à la conduite sont extrêmement précises et faciles à utiliser.
Mais c’est le silence et la douceur de vivre à bord le long des chemins sinueux de nos routes de campagne qui est le plus agréable à bord du ID.4.
En effet, en fonctionnement, aussi bien à basse vitesse qu’à un rythme plus enlevé, le silence et la sérénité régnant à bord du ID.4 poussent au bien être et à l’envie de prendre son temps.
Dynamique sans être non plus un foudre de guerre, le ID.4 profite de tous les avantages du couple immédiat de l’électrique !
Même si le mode sport ne fait à mes yeux aucune différence, le ID.4 se montre capable de belles reprises et peut nous propulser facilement en avant avec un dynamisme appréciable et apprécié !
Très bien équipées avec toutes les dernières technologies embarquées, les aides à la conduite sont extrêmement précises et faciles à utiliser.
Mais c’est le silence et la douceur de vivre à bord le long des chemins sinueux de nos routes de campagne qui est le plus agréable à bord du ID.4.
En effet, en fonctionnement, aussi bien à basse vitesse qu’à un rythme plus enlevé, le silence et la sérénité régnant à bord du ID.4 poussent au bien être et à l’envie de prendre son temps.
UNE DES MEILLEURES OPTION DU MARCHÉ
Agréable, confortable, accueillant, lumineux, ergonomique… les adjectifs positifs pour qualifier le Volkswagen ID.4 sont nombreux et c’est tant mieux !
Avec une gamme débutant à 42 400 € et culminant à plus de 57 000 € hors options, le ID.4 s’adresse aux bourses moyennes, ce qui est le cœur de cible de Volkswagen.
Pour ces nombreuses qualités surpassant largement ses petits défauts et fort de son autonomie de allant jusqu’à 520 km, le ID.4 obtient la belle note de 15,5/20.
Avec une gamme débutant à 42 400 € et culminant à plus de 57 000 € hors options, le ID.4 s’adresse aux bourses moyennes, ce qui est le cœur de cible de Volkswagen.
Pour ces nombreuses qualités surpassant largement ses petits défauts et fort de son autonomie de allant jusqu’à 520 km, le ID.4 obtient la belle note de 15,5/20.
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