ID, pour Intelligent Design, est la gamme 100% électrique de Volkswagen. Avec cette gamme qui s’étoffe déjà petit à petit, la marque allemande entend produire des véhicules dynamiques au look moderne et branché et surtout capable de répondre aux attentes de la clientèle de plus en plus nombreuse des véhicules électriques. C’est un pari plutôt réussi grâce aux ID.3, ID.4, ID.5 et ID.6 ! Nous avons pris le volant du plus petit modèle de la gamme, la ID.3 pour notre plus grand plaisir dans un monde rempli de SUV !
UN STYLE AFFIRME
Le design de la ID.3 se démarque du reste de la gamme Volkswagen pour notre plus grand plaisir. Je trouve personnellement que les Volkswagen de ces dernières années manquaient de charme et vieillissaient prématurément, ce qui est légèrement en voie d’amélioration ! Le vent de fraîcheur apporté par la gamme ID fait donc beaucoup de bien ! On aime le design moderne un peu sportif tout en rondeur mais avec des nervures marquées tout de même.
Les détails de design dans les feux avants en alvéoles et arrière avec un quadrillage fin sont vraiment très réussis et donnent un très bel effet de nuit.
La carrosserie bi-ton est ce qui va le mieux à la ID.3, faisant ressortir le dessin de son coffre en noir. C’est un détail qui contribue à son aspect sportif.
Mon petit bémol en termes de design extérieur serait sur la partie avant un peu lisse et trop simpliste qui fait plus penser à une twingo qu’à un véhicule de segment et qualité supérieur.
Les détails de design dans les feux avants en alvéoles et arrière avec un quadrillage fin sont vraiment très réussis et donnent un très bel effet de nuit.
La carrosserie bi-ton est ce qui va le mieux à la ID.3, faisant ressortir le dessin de son coffre en noir. C’est un détail qui contribue à son aspect sportif.
Mon petit bémol en termes de design extérieur serait sur la partie avant un peu lisse et trop simpliste qui fait plus penser à une twingo qu’à un véhicule de segment et qualité supérieur.
MODERNE !
A l’intérieur, l’ambiance est high-tech à tous les niveaux ! Bienvenue dans le futur de l’automobile. De prime abord, j’adore ! Le côté épuré de l’ensemble donne une perception de qualité.
Si on entre un peu plus dans les détails, on aime particulièrement les nervures sur les panneaux de portes, la migration du sélecteur de position sur le haute de la planche de bord derrière le volant (raccroché à l’écran), la sensation au touché du volant, le dessin de la planche de bord soulignée par un bel éclairage… les détails appréciables sont nombreux !
Les deux seuls points un peu négatifs dans le design intérieur de cette ID.3 sont le dessin des sièges et le rangement avec un petit filet disgracieux et peu pratique en bas de la planche de bord entre le conducteur et le passager.
Au quotidien, l’utilisation du système d’info-divertissement s’avère particulièrement intuitive et agréable. Avec une dalle sur l’écran central de bonne qualité et très intuitive. Adieux les boutons classiques, dans la ID.3, tout est tactile ! On aime où on déteste, personnellement cela ne me dérange pas. C’est un peu déroutant au début mais on s’y fait très vite.
Le silence de fonctionnement est particulièrement réussi avec une très bonne insonorisation et le sifflement du moteur est très faible voir inexistant ce qui est très agréable au quotidien.
Le seul point négatif qui est quand même important est l’espace disponible aux places arrière pour les plus grands qui, au vu du gabarit du véhicule aurait pu être très légèrement plus généreux, ce qui aurait été bienvenu.
Si on entre un peu plus dans les détails, on aime particulièrement les nervures sur les panneaux de portes, la migration du sélecteur de position sur le haute de la planche de bord derrière le volant (raccroché à l’écran), la sensation au touché du volant, le dessin de la planche de bord soulignée par un bel éclairage… les détails appréciables sont nombreux !
Les deux seuls points un peu négatifs dans le design intérieur de cette ID.3 sont le dessin des sièges et le rangement avec un petit filet disgracieux et peu pratique en bas de la planche de bord entre le conducteur et le passager.
Au quotidien, l’utilisation du système d’info-divertissement s’avère particulièrement intuitive et agréable. Avec une dalle sur l’écran central de bonne qualité et très intuitive. Adieux les boutons classiques, dans la ID.3, tout est tactile ! On aime où on déteste, personnellement cela ne me dérange pas. C’est un peu déroutant au début mais on s’y fait très vite.
Le silence de fonctionnement est particulièrement réussi avec une très bonne insonorisation et le sifflement du moteur est très faible voir inexistant ce qui est très agréable au quotidien.
Le seul point négatif qui est quand même important est l’espace disponible aux places arrière pour les plus grands qui, au vu du gabarit du véhicule aurait pu être très légèrement plus généreux, ce qui aurait été bienvenu.
TOUJOURS PARTANTE
Sur la route, la ID.3 nous fait bénéficier de tous les bienfaits de l'électrique ! Elle est joueuse et dynamique, se faufile facilement partout en ville et n’a pas peur de partir à l’aventure et s’éloigner des centre ville grâce à ses 550 km d’autonomie !
Aux places avant, le confort est optimal, fidèle aux créations allemandes. A l’arrière c’est un peu moins le cas mais cela reste correct. Les suspensions sont efficaces et les routes très abîmées de la capitale ne leur font pas peur et elles parviennent à très bien absorber les chocs pour ne pas trop secouer les passagers.
Sur voies rapides, la vitesse maximale de 160 km/h est atteinte en 7,3 secondes ce qui est honorable pour une berline compacte pas particulièrement destinée à une conduite sportive. Le silence de roulement reste bien maîtrisé, même à cette vitesse.
Aux places avant, le confort est optimal, fidèle aux créations allemandes. A l’arrière c’est un peu moins le cas mais cela reste correct. Les suspensions sont efficaces et les routes très abîmées de la capitale ne leur font pas peur et elles parviennent à très bien absorber les chocs pour ne pas trop secouer les passagers.
Sur voies rapides, la vitesse maximale de 160 km/h est atteinte en 7,3 secondes ce qui est honorable pour une berline compacte pas particulièrement destinée à une conduite sportive. Le silence de roulement reste bien maîtrisé, même à cette vitesse.
UNE TRÈS BONNE PARTENAIRE
Pour vous accompagner au quotidien dans vos déplacements domicile-travail et parfois partir en week-end, le ID.3 est une très bonne partenaire de jeu ! Son comportement dynamique, sa tenue de route, son rayon de braquage et son confort en font un très bon choix pour un second véhicule du foyer, voire même le seul ! Dans ce cas, il faudra juste prévoir les départs en vacances en fonction de son autonomie.
Débutant à 32 380 € (bonus de 6 000 € déduit) et allant jusqu’à 45 000 € pour notre modèle d’essai, la ID.3 est clairement l'équivalent électrique de la Golf !
Grâce à cet essai, bien trop court à mon goût, la ID.3 obtient la note de 15/20 et se classe donc parmi les très bonnes options du marché.
Débutant à 32 380 € (bonus de 6 000 € déduit) et allant jusqu’à 45 000 € pour notre modèle d’essai, la ID.3 est clairement l'équivalent électrique de la Golf !
Grâce à cet essai, bien trop court à mon goût, la ID.3 obtient la note de 15/20 et se classe donc parmi les très bonnes options du marché.