Premier modèle importé en France depuis 2020, le ZS EV est en réalité sorti en 2017. Alors que les autres marchés voyaient arriver la phase 2 du modèle de chez MG, nous n’avons pas connu cette première version. Fin 2021, le ZS EV passe déjà par la case restylage. En juin 2022, le ZS qui jusque-là n'était disponible qu’en variante 100% électrique, la version thermique sans aucune forme d'hybridation est également introduite sur le marché français.
J’ai donc pris le volant du ZS EV le temps d’une semaine dans sa version Luxury à autonomie étendue.
J’ai donc pris le volant du ZS EV le temps d’une semaine dans sa version Luxury à autonomie étendue.
LÉGÈREMENT PLUS MODERNE
En termes de style extérieur, il faut bien se l’avouer, le ZS EV n’a jamais été très séduisant. SUV plutôt insipide, son restylage lui apporte un brin de dynamisme et de modernité.
A l’avant, le ZS EV adopte des phares à LED beaucoup plus fins surmontés d’une fine bande blanche de feux de jour, le rendant plus sportif et plus sophistiqué.
La calandre, qui était plutôt massive, disparaît pour laisser place à une face avant pleine cachant la trappe de recharge à côté du logo et un bouclier redessiné souligner sur le bas de celui-ci bar une fine barre de chrome remontant de chaque bout.
A l’arrière, le dessin dans les blocs phare sont revus pour plus de modernité et le bouclier est entièrement redessiné pour lui donner la encore plus de sportivité.
Le logo, qui était jusque la sur fond noir, est revu pour passer sur un fond couleur carrosserie. La version thermique, elle, conserve son logo sur fond noir !
A l’avant, le ZS EV adopte des phares à LED beaucoup plus fins surmontés d’une fine bande blanche de feux de jour, le rendant plus sportif et plus sophistiqué.
La calandre, qui était plutôt massive, disparaît pour laisser place à une face avant pleine cachant la trappe de recharge à côté du logo et un bouclier redessiné souligner sur le bas de celui-ci bar une fine barre de chrome remontant de chaque bout.
A l’arrière, le dessin dans les blocs phare sont revus pour plus de modernité et le bouclier est entièrement redessiné pour lui donner la encore plus de sportivité.
Le logo, qui était jusque la sur fond noir, est revu pour passer sur un fond couleur carrosserie. La version thermique, elle, conserve son logo sur fond noir !
DE SÉRIEUX ARGUMENTS
A bord, pas de changement entre la première génération et celle-ci ! La planche de bord est plutôt bien dessinée mais reflète malheureusement l'âge du véhicule qui doit faire face à une concurrence de plus en plus fournie et moderne.
L’écran central, de bonne taille, est d’assez bonne qualité et accueille Apple CarPlay et Android Auto. L’interface MG, que nous connaissons bien maintenant, est toujours la même avec ses qualités et ses défauts mais elle est dans l’ensemble plutôt agréable.
En ce qui concerne le confort à bord, le ZS EV se montre parfaitement à la hauteur et accueille volontiers 5 passagers même si trois adultes seront un peu serrés à l’arrière, mais cela reste encore raisonnable.
Avec un bel espace en hauteur et aux jambes, aucun souci pour les plus grands !
Très bien équipé, surtout dans la finition Luxury, le ZS EV n’a que peu de choses à envier à ses concurrents en termes de vie à bord.
Même son grand toit en verre panoramique ouvrant est agréable et aide à profiter d’une grande luminosité à bord.
En ce qui concerne le volume de chargement, celui-ci est assez vaste mais sa configuration avec les passages de roues très présents fait qu’il ne sera pas toujours capable d'accueillir facilement vos bagages. Avec son plancher réglable en hauteur, le ZS EV est capable de facilement augmenter (légèrement) son volume de chargement.
L’écran central, de bonne taille, est d’assez bonne qualité et accueille Apple CarPlay et Android Auto. L’interface MG, que nous connaissons bien maintenant, est toujours la même avec ses qualités et ses défauts mais elle est dans l’ensemble plutôt agréable.
En ce qui concerne le confort à bord, le ZS EV se montre parfaitement à la hauteur et accueille volontiers 5 passagers même si trois adultes seront un peu serrés à l’arrière, mais cela reste encore raisonnable.
Avec un bel espace en hauteur et aux jambes, aucun souci pour les plus grands !
Très bien équipé, surtout dans la finition Luxury, le ZS EV n’a que peu de choses à envier à ses concurrents en termes de vie à bord.
Même son grand toit en verre panoramique ouvrant est agréable et aide à profiter d’une grande luminosité à bord.
En ce qui concerne le volume de chargement, celui-ci est assez vaste mais sa configuration avec les passages de roues très présents fait qu’il ne sera pas toujours capable d'accueillir facilement vos bagages. Avec son plancher réglable en hauteur, le ZS EV est capable de facilement augmenter (légèrement) son volume de chargement.
LIMITÉ PAR SA BATTERIE
Sur la route, le ZS EV se montre très agréable à conduire avec sa position de conduite très haute et une ergonomie très bien étudiée faisant que toutes les commandes tombent sous la main facilement.
Avec de belles reprises et un gabarit contenu, le ZS EV est parfait en ville ! Vous dominez votre environnement et vous vous faufilez partout et rapidement ! C’est parfait !
Lorsqu’on sort des centre ville, la le SUV MG est tout de suite un peu moins à l’aise avec un fort roulis et une consommation s’élevant rapidement.
Capable selon la norme WLTP de parcourir 320 km (440 km avec la version Autonomie Étendue), il est clair que le SUV compact MG sera un très bon choix pour les trajets du quotidien mais semble difficilement être le choix d’un véhicule principale pour une famille vivant en dehors des villes et souhaitant partir en vacances sur des longs trajets avec.
Même s’il connaît un assez bon succès chez nous, il semble évident que cette petite autonomie face à une concurrence de taille similaire grandissante, sera un vrai frein à ce que sa success story continue de se développer sans une grosse mise à jour de sa batterie.
Avec de belles reprises et un gabarit contenu, le ZS EV est parfait en ville ! Vous dominez votre environnement et vous vous faufilez partout et rapidement ! C’est parfait !
Lorsqu’on sort des centre ville, la le SUV MG est tout de suite un peu moins à l’aise avec un fort roulis et une consommation s’élevant rapidement.
Capable selon la norme WLTP de parcourir 320 km (440 km avec la version Autonomie Étendue), il est clair que le SUV compact MG sera un très bon choix pour les trajets du quotidien mais semble difficilement être le choix d’un véhicule principale pour une famille vivant en dehors des villes et souhaitant partir en vacances sur des longs trajets avec.
Même s’il connaît un assez bon succès chez nous, il semble évident que cette petite autonomie face à une concurrence de taille similaire grandissante, sera un vrai frein à ce que sa success story continue de se développer sans une grosse mise à jour de sa batterie.
UNE ALTERNATIVE SÉRIEUSE
MALGRÉ UN BESOIN DE MODERNISATION
Disponible à partir de 33 990 € (hors bonus) en version Comfort à l’autonomie de 320 km, il est clair que le SUV a de quoi séduire les ménages n’ayant pas un budget trop élevé.
Il faudra cependant compter 39 990 € (hors bonus) pour s’offrir la version Luxury avec la batterie de 440 km, ce qui reste correct et le place dans une tranche très abordable face à ses concurrents.
Avec ses défauts de véhicule encore basé sur une technologie d’ancienne génération et une autonomie réduite mais avec de beaux arguments tout de même, le MG ZS EV Luxury Autonomie étendue obtient la note de 11,5/20.
Il faudra cependant compter 39 990 € (hors bonus) pour s’offrir la version Luxury avec la batterie de 440 km, ce qui reste correct et le place dans une tranche très abordable face à ses concurrents.
Avec ses défauts de véhicule encore basé sur une technologie d’ancienne génération et une autonomie réduite mais avec de beaux arguments tout de même, le MG ZS EV Luxury Autonomie étendue obtient la note de 11,5/20.