Modèle Volvo le plus vendu en France, le XC60 T6 Recharge est un SUV de taille moyenne parfait pour les familles européennes. Il était donc normale pour moi d'en prendre le volant quelques jours afin de connaitre les raisons de son succès.
CLASSICISME INDÉMODABLE
En terme de design, le XC60 est probablement le plus élégant mais aussi le plus sportif de la gamme actuelle du constructeur suédois.
Avec son long capot avant nervuré, ses feux avant plutôt fins intégrants la signature lumineuse dite "marteau de Thor" et sa calandre noire, le XC60 avale la route.
A l'arrière, le XC60 à un petit air de SUV coupé avec sa lunette arrière bien inclinée qui contribue à lui donner cet air sportif. Le hayon est entouré par les feux montants avec une forme de L typiques des SUV Volvo que je trouve particulièrement élégants.
De profile, le XC60 a un design plutôt effilé lui donnant un air de break sur élevé plus que de SUV. Dans cette configuration, nous avons les petites jantes de 18 pouces qui lui vont assez bien et surtout, contrairement aux jantes plus grosses, ne détériorent pas le confort à bord.
Avec son long capot avant nervuré, ses feux avant plutôt fins intégrants la signature lumineuse dite "marteau de Thor" et sa calandre noire, le XC60 avale la route.
A l'arrière, le XC60 à un petit air de SUV coupé avec sa lunette arrière bien inclinée qui contribue à lui donner cet air sportif. Le hayon est entouré par les feux montants avec une forme de L typiques des SUV Volvo que je trouve particulièrement élégants.
De profile, le XC60 a un design plutôt effilé lui donnant un air de break sur élevé plus que de SUV. Dans cette configuration, nous avons les petites jantes de 18 pouces qui lui vont assez bien et surtout, contrairement aux jantes plus grosses, ne détériorent pas le confort à bord.
UN INTÉRIEUR SIMPLE ET SPACIEUX
A bord, on retrouve l'univers Volvo qu'on connait bien sans dépaysement ! La planche de bord massive et élégante avec l'écran tactile central vertical orienté vers le conducteur, le volant trois branches avec un centre au design un peu carré.
On retrouve également le sélecteur de vitesse façon cristal signature de Volvo qui est amené à disparaitre sur les nouvelles Volvo EX30 et EX90, ce qui est bien dommage.
L'interface reste inchangée et bien qu'elle ne soit pas trop difficile à appréhender, elle n'est pas pour autant des plus intuitives ! Le système d'info-divertissement intègre l'interface google.
A l'arrière, l'espace pour les passagers est très généreux et trois adultes y seront parfaitement à l'aise ! En plus, les sièges arrières sont chauffants !
Pour transporter vos bagages, le XC60 dispose d'un coffre de 468 litres (1395 litres en rabattant les sièges avec plancher plat).
On retrouve également le sélecteur de vitesse façon cristal signature de Volvo qui est amené à disparaitre sur les nouvelles Volvo EX30 et EX90, ce qui est bien dommage.
L'interface reste inchangée et bien qu'elle ne soit pas trop difficile à appréhender, elle n'est pas pour autant des plus intuitives ! Le système d'info-divertissement intègre l'interface google.
A l'arrière, l'espace pour les passagers est très généreux et trois adultes y seront parfaitement à l'aise ! En plus, les sièges arrières sont chauffants !
Pour transporter vos bagages, le XC60 dispose d'un coffre de 468 litres (1395 litres en rabattant les sièges avec plancher plat).
LA PUISSANCE DU LUXE
Pour se déplacer, le SUV suédois peut compter sur son moteur de 2L essence de 253 ch couplé à un moteur électrique de 145 ch ce qui nous donne une puissance cumulée de 350 ch. Cela lui permet d'abattre de le O à 100 en 5,7s ! Plutôt pas mal pour un SUV familiale au look élégant et un peu sage.
Hybride rechargeable, le XC60 est équipé d'une batterie de capacité de 14,7 kWh lui donnant une autonomie de 77 km facilement atteignables en conduite en ville, ce qui est rare !
En mode tout électrique, le SUV est plutôt calme et tranquille pour évoluer tranquillement dans les centres urbains.
Très discret, le passage de l'électrique au thermique ou inversement se fait tout en douceur et c'est très agréable !
Au niveau de la direction, celle-ci est précise et agréable à prendre en main. Elle est d'ailleurs réglable en deux niveaux de de fermeté.
Sur la route, le confort à bord est parfait ! C'est très bien insonorisé, l'amortissement est efficace et les bruits de roulements sont peu présents.
Fort de ses 350 ch, le XC60 ne rechigne pas à l'effort lorsqu'on le sollicite et il est parfaitement capable de procurer de bonnes sensations de conduites. Attention toute fois au roulis lors d'une conduite sportive car avec ses 2 156 kg, le Volvo n'est pas un poids plume et cela se sent dans les virages !
Hybride rechargeable, le XC60 est équipé d'une batterie de capacité de 14,7 kWh lui donnant une autonomie de 77 km facilement atteignables en conduite en ville, ce qui est rare !
En mode tout électrique, le SUV est plutôt calme et tranquille pour évoluer tranquillement dans les centres urbains.
Très discret, le passage de l'électrique au thermique ou inversement se fait tout en douceur et c'est très agréable !
Au niveau de la direction, celle-ci est précise et agréable à prendre en main. Elle est d'ailleurs réglable en deux niveaux de de fermeté.
Sur la route, le confort à bord est parfait ! C'est très bien insonorisé, l'amortissement est efficace et les bruits de roulements sont peu présents.
Fort de ses 350 ch, le XC60 ne rechigne pas à l'effort lorsqu'on le sollicite et il est parfaitement capable de procurer de bonnes sensations de conduites. Attention toute fois au roulis lors d'une conduite sportive car avec ses 2 156 kg, le Volvo n'est pas un poids plume et cela se sent dans les virages !
TOUT POUR PLAIRE !
Affiché à partir de 77 000 €, le XC60 T6 recharge facture bien ses prestations mais la qualité de fabrication et avec des prestations routières aussi agréables, c'est une vraie Volvo et je dois dire que je comprends parfaitement son succès mondiale amplement mérité !