Premier SUV 100% électrique de la marque de luxe nippone, le UX est également disponible en version hybride. Il faudra attendre le RZ, qui arrive très vite pour voir un vrai premier modèle Lexus développé en tant que véhicule 100% électrique.
Que vaut cette première exploration de l’univers du tout électrique par Lexus ? La réponse plus bas !
Que vaut cette première exploration de l’univers du tout électrique par Lexus ? La réponse plus bas !
OBJET ROULANT NON IDENTIFIÉ
Le Lexus UX est particulièrement difficile à classer dans une catégorie. Avec ses faux airs de berline surélevée et de SUV coupé, son style joue les insaisissables et le résultat peut paraître surprenant de prime abord.
Les proportions entre le capot très plat et allongé et la partie arrière très rebondie et compacte ne sont pas forcément du plus bel effet sous certains angles.
Mon détail préféré dans le design de l’UX est ce petit rehaussement du phare arrière de chaque côté leur donnant un petit look de spoiler arrière.
Signature emblématique de la marque depuis 2011, l’impressionnante calandre enclume est toujours du plus bel effet !
Les lignes générales très nervurées et taillées à la serpe donnent au petit SUV racé un look sportif et particulièrement dynamique.
Les proportions entre le capot très plat et allongé et la partie arrière très rebondie et compacte ne sont pas forcément du plus bel effet sous certains angles.
Mon détail préféré dans le design de l’UX est ce petit rehaussement du phare arrière de chaque côté leur donnant un petit look de spoiler arrière.
Signature emblématique de la marque depuis 2011, l’impressionnante calandre enclume est toujours du plus bel effet !
Les lignes générales très nervurées et taillées à la serpe donnent au petit SUV racé un look sportif et particulièrement dynamique.
ZEN ATTITUDE
A bord du petit SUV Lexus, l’univers est travaillé mais tout de même assez simple et tout en sophistication.
Les lignes élégantes de la planche de bord accentuent l’impression de zénitude et de calme à bord.
Confortablement installé sur la sellerie en cuir, un dessin un peu plus moderne et travaillé aurait été la bienvenue. La sellerie du UX fait penser à l’intérieur d’un véhicule datant déjà de plusieurs années.
La présence de nombreux boutons sur la planche de bord permet une utilisation simple et rapide des options de chauffage et de climatisation.
Là où les choses se compliquent, c’est avec l’utilisation du pavé tactile afin de pouvoir naviguer dans les différents menus.
Même si son positionnement est parfaitement étudié et tombe sous la main de manière idéale et confortable, celui-ci n’est pas du tout sécuritaire et son utilisation force à quitter la route des yeux durant de longues secondes afin de s’assurer des menus sélectionnés. Cela est dangereux au quotidien.
Contrairement au manque de praticité du pavé tactile, le positionnement des commandes de radio au bout de l’accoudoir est très bien placé et permet une utilisation facile et intuitive.
En termes de design, le volant massif aurait pu gagner en luxe et raffinement avec un design plus fin et discret.
Pour la vie à bord, le UX 300e se montre accueillant avec un beau volume de coffre et beaucoup d’espace pour les passagers avant.
A l’arrière, même si l’espace est suffisant, il est tout de même limité aux jambes mais surtout à la tête.
Les lignes élégantes de la planche de bord accentuent l’impression de zénitude et de calme à bord.
Confortablement installé sur la sellerie en cuir, un dessin un peu plus moderne et travaillé aurait été la bienvenue. La sellerie du UX fait penser à l’intérieur d’un véhicule datant déjà de plusieurs années.
La présence de nombreux boutons sur la planche de bord permet une utilisation simple et rapide des options de chauffage et de climatisation.
Là où les choses se compliquent, c’est avec l’utilisation du pavé tactile afin de pouvoir naviguer dans les différents menus.
Même si son positionnement est parfaitement étudié et tombe sous la main de manière idéale et confortable, celui-ci n’est pas du tout sécuritaire et son utilisation force à quitter la route des yeux durant de longues secondes afin de s’assurer des menus sélectionnés. Cela est dangereux au quotidien.
Contrairement au manque de praticité du pavé tactile, le positionnement des commandes de radio au bout de l’accoudoir est très bien placé et permet une utilisation facile et intuitive.
En termes de design, le volant massif aurait pu gagner en luxe et raffinement avec un design plus fin et discret.
Pour la vie à bord, le UX 300e se montre accueillant avec un beau volume de coffre et beaucoup d’espace pour les passagers avant.
A l’arrière, même si l’espace est suffisant, il est tout de même limité aux jambes mais surtout à la tête.
LA DISCRÉTION NIPPONNE
Sur la route, le UX 300e se montre très agréable à conduire et particulièrement confortable.
Son insonorisation idéalement effectuée contribue au confort ressenti à bord.
En terme de conduite, même si le petit SUV Lexus se montre volontaire, le poids des batteries se fait ressentir et malheureusement le UX manque de reprise et de dynamisme.
Le plus gros point fort du SUV est son autonomie et sa faible consommation. Donné pour 400 km d’autonomie, le UX 300e se montre particulièrement sobre en électricité et permet sans soucis de se déplacer au quotidien.
Son insonorisation idéalement effectuée contribue au confort ressenti à bord.
En terme de conduite, même si le petit SUV Lexus se montre volontaire, le poids des batteries se fait ressentir et malheureusement le UX manque de reprise et de dynamisme.
Le plus gros point fort du SUV est son autonomie et sa faible consommation. Donné pour 400 km d’autonomie, le UX 300e se montre particulièrement sobre en électricité et permet sans soucis de se déplacer au quotidien.
UNE BONNE ENTRÉE DE GAMME
Même si le look du SUV Lexus n’est pas forcément des plus réussi, sa sobriété et sa qualité de fabrication jouent en sa faveur.
Avec une gamme débutant à 49 990 € et culminant à 63 587 €, l’entrée de gamme de chez Lexus n’en est pas moins méritante avec son équipement pléthorique incluant toutes les dernières technologies modernes.
Agréable à conduire, permettant une belle autonomie et avec un look qui ne passe pas inaperçu, le Lexus UX 300e obtient la note globale de 13/20.
Avec une gamme débutant à 49 990 € et culminant à 63 587 €, l’entrée de gamme de chez Lexus n’en est pas moins méritante avec son équipement pléthorique incluant toutes les dernières technologies modernes.
Agréable à conduire, permettant une belle autonomie et avec un look qui ne passe pas inaperçu, le Lexus UX 300e obtient la note globale de 13/20.
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