A Genève en 2014, Jeep présente un SUV compact qui aura pour mission d’assurer le développement de Jeep sur le marché Européen. Le succès est rapidement au rendez-vous et le Jeep Renegade devient le modèle phare de la marque ! Apparue en 2021, la version hybride rechargeable badgée 4xe est dorénavant la seule motorisation proposée en France. Nous avons pris son volant le temps d’une semaine !
FIDELE A L’ESPRIT JEEP
En termes de design, le Jeep Renegade est l’essence même du design mythique de Jeep avec un esprit très cubique.
Comme toutes les productions Jeep, la face avant intègre la célèbre calandre à 7 bâtons, signature de Jeep depuis ses débuts.
La face avant est robuste avec un pare choc proéminent lui donnant un look de baroudeur (des villes).
A l’arrière, on retrouve un design cubique et en se penchant sur les détails, on retrouve le dessin de la calandre dans les feux arrière.
Dans l’ensemble, son design cubique lui permet de se différencier et de taper dans l'œil des passants, se démarquant ainsi de la concurrence de plus en plus féroce !
Comme toutes les productions Jeep, la face avant intègre la célèbre calandre à 7 bâtons, signature de Jeep depuis ses débuts.
La face avant est robuste avec un pare choc proéminent lui donnant un look de baroudeur (des villes).
A l’arrière, on retrouve un design cubique et en se penchant sur les détails, on retrouve le dessin de la calandre dans les feux arrière.
Dans l’ensemble, son design cubique lui permet de se différencier et de taper dans l'œil des passants, se démarquant ainsi de la concurrence de plus en plus féroce !
RUSTIQUE DES TEMPS MODERNES
En prenant place à bord du Jeep Renegade, l’espace à bord est surprenant compte tenu de son gabarit extérieur compact. Les grandes surfaces vitrées, complétées par le grand toit ouvrant panoramique, augmentent encore l’impression d’espace.
L’esprit Jeep est partout dans l’habitacle ! Que ce soit au niveau du design de la planche de bord avec pleins de détails avec ce grand écran central entouré d’un cache rappelant le matériel de randonnée, les aérations centrales sortant du haut de la planche de bord en forme de X, la grosse poignée face au passager qui rappel l’ADN tout terrain de la marque… la planche de bord est pleine de détails.
Sur les hauts-parleurs dans les portières avant et arrière, nous retrouvons le petit dessin de la célèbre calandre Jeep.
Malgré la présence de l’écran tactile central, le nombre de boutons de la planche de bord ne semble pas pour autant réduit et leur nombre est assez impressionnant, complexifiant parfois l’utilisation. A tel point que, bien qu'équipée des sièges et du volant chauffant, nous n’avons jamais trouvé comment les activer ou désactiver ! Seuls deux boutons apparaissent (très brièvement donc il faut être réactif) à l’allumage de l’écran. Si vous avez réussi à les activer à l’allumage, bonne chance pour les désactiver !
La qualité de la dalle utilisée pour l’écran semble dater un peu et ne donne pas une impression de grande qualité et l’interface, conjuguée à cette dalle, donne l’impression d’être vieillissante.
Fidèle aux standards américains, la qualité de finition est loin d’être parmi les meilleures du marché et la profusion de plastiques durs accentue cet effet. Dommage pour un véhicule destiné prioritairement à l’Europe, habituée à des standards plus élevés.
Pour finir, son volume de coffre, plutôt dans la moyenne est acceptable mais, du fait de la présence des batteries, pourrait être plus grand !
L’esprit Jeep est partout dans l’habitacle ! Que ce soit au niveau du design de la planche de bord avec pleins de détails avec ce grand écran central entouré d’un cache rappelant le matériel de randonnée, les aérations centrales sortant du haut de la planche de bord en forme de X, la grosse poignée face au passager qui rappel l’ADN tout terrain de la marque… la planche de bord est pleine de détails.
Sur les hauts-parleurs dans les portières avant et arrière, nous retrouvons le petit dessin de la célèbre calandre Jeep.
Malgré la présence de l’écran tactile central, le nombre de boutons de la planche de bord ne semble pas pour autant réduit et leur nombre est assez impressionnant, complexifiant parfois l’utilisation. A tel point que, bien qu'équipée des sièges et du volant chauffant, nous n’avons jamais trouvé comment les activer ou désactiver ! Seuls deux boutons apparaissent (très brièvement donc il faut être réactif) à l’allumage de l’écran. Si vous avez réussi à les activer à l’allumage, bonne chance pour les désactiver !
La qualité de la dalle utilisée pour l’écran semble dater un peu et ne donne pas une impression de grande qualité et l’interface, conjuguée à cette dalle, donne l’impression d’être vieillissante.
Fidèle aux standards américains, la qualité de finition est loin d’être parmi les meilleures du marché et la profusion de plastiques durs accentue cet effet. Dommage pour un véhicule destiné prioritairement à l’Europe, habituée à des standards plus élevés.
Pour finir, son volume de coffre, plutôt dans la moyenne est acceptable mais, du fait de la présence des batteries, pourrait être plus grand !
4x4 DES VILLES
Sur la route, le petit SUV Jeep transporte ses passagers dans un confort particulièrement agréable. Enfin, tant que nous sommes en ville et en mode tout électrique ! Une fois sorti des centres urbains et passé en mode thermique, le véhicule se montre bruyant et la boite de vitesse particulièrement présente et poussive. Le passage de rapport est très long et le moteur semble hurler avant de pouvoir enfin être soulagé ! Il faut dire que celui-ci n’offre pas les meilleures performances et comble difficilement le poids des batteries…
Si les performances ne sont pas un problème, alors le Renegade vous plaira ! Sa tenue de route est exemplaire et il assure facilement et avec une consommation très basse, les trajets quotidiens et les départs en vacances !
Si les performances ne sont pas un problème, alors le Renegade vous plaira ! Sa tenue de route est exemplaire et il assure facilement et avec une consommation très basse, les trajets quotidiens et les départs en vacances !
UN PREMIER PAS DANS L'UNIVERS JEEP
L’entrée de gamme de la marque est un très bon petit SUV urbain roi des centre ville et agréable au quotidien. Même si la finition, le système d’info-divertissement et ses performances ne sont pas forcément à la hauteur de la concurrence, il reste une option originale et agréable.
Avec une gamme hybride rechargeable débutant à 41 400 € et culminant à plus de 46 000 € hors options, Jeep fait payer très cher le mythe !
Pour toutes ces raisons, je donne la note de 11,5/20 au Renegade.
Avec une gamme hybride rechargeable débutant à 41 400 € et culminant à plus de 46 000 € hors options, Jeep fait payer très cher le mythe !
Pour toutes ces raisons, je donne la note de 11,5/20 au Renegade.
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