Le Lexus NX est un SUV cinq places apparu en 2014. Il est LE best seller de chez Lexus. Renouvelé en 2021, c’est tout naturellement que Lexus à choisi le NX pour en faire son tout premier modèle hybride rechargeable avec l'appellation 450h+.
J’ai pris le volant de ce premier SUV Lexus hybride rechargeable le temps d’un week-end.
J’ai pris le volant de ce premier SUV Lexus hybride rechargeable le temps d’un week-end.
UNE NOUVELLE GÉNÉRATION PLUS MODERNE
Apparue en 2021, la nouvelle génération du NX évolue doucement et pourtant, cela change tout !
Alors que la première génération arborait un look inutilement torturé et légèrement déséquilibré, la nouvelle génération corrige le tir et devient particulièrement élégante.
Exit les phares avant séparés en deux de manière assez étrange pour faire place à un bloc phare unique plus effilé surligné par une fine ligne de feux de jour donnant un air assez agressif au NX.
La calandre se redresse pour être plus verticale et ainsi gagner un petit nez proéminent. Le résultat est bluffant et particulièrement réussi.
Si le profil de change pas dans l’ensemble, seules les poignées de portes font la différence. Là encore, le design se simplifie pour gagner en intégration et en élégance.
A l’arrière, les feux débordant sur les flancs en Y font place à des feux plus simples et plus fins. Un bandeau lumineux apparaît et fait le lien entre les deux blocs afin de marquer un peu plus le côté premium du véhicule.
Sur la malle arrière, le Logo Lexus disparaît au profit du nom de la marque étalé en toutes lettres afin d'asseoir l’orientation plus luxueuse du NX.
Alors que la première génération arborait un look inutilement torturé et légèrement déséquilibré, la nouvelle génération corrige le tir et devient particulièrement élégante.
Exit les phares avant séparés en deux de manière assez étrange pour faire place à un bloc phare unique plus effilé surligné par une fine ligne de feux de jour donnant un air assez agressif au NX.
La calandre se redresse pour être plus verticale et ainsi gagner un petit nez proéminent. Le résultat est bluffant et particulièrement réussi.
Si le profil de change pas dans l’ensemble, seules les poignées de portes font la différence. Là encore, le design se simplifie pour gagner en intégration et en élégance.
A l’arrière, les feux débordant sur les flancs en Y font place à des feux plus simples et plus fins. Un bandeau lumineux apparaît et fait le lien entre les deux blocs afin de marquer un peu plus le côté premium du véhicule.
Sur la malle arrière, le Logo Lexus disparaît au profit du nom de la marque étalé en toutes lettres afin d'asseoir l’orientation plus luxueuse du NX.
UN GRAND CHANGEMENT PLUS QUE BIENVENUE !
A bord, Lexus est reparti d’une page totalement blanche et c’est tant mieux ! L’ancienne génération avait une planche de bord massive, pas pratique du tout et ne donnant pas une impression d’une très bonne qualité. Avec cette nouvelle génération, Lexus inaugure un intérieur sobre et élégant. Tout est simplifié, parfaitement ergonomique et d’un niveau de finition excellent.
Le grand écran tactile central est orienté vers le conducteur afin de simplifier la lecture et la navigation sur celui-ci.
L’ouverture des portes se fait par un procédé dont Lexus détient le brevet. Une pression du pouce sur l’ouvrant de la porte et celle-ci vérifie instantanément qu’il n’y a rien ni personne arrivant dans l’angle mort avant de débloquer la porte. Évidemment, pour des raisons de sécurité, il est possible d’actionner manuellement l’ouverture de la porte de manière parfaitement classique.
A l’arrière, le NX se montre surprenamment spacieux et accueillant. Les trois passagers sont parfaitement installés dans un confort à toute épreuve et avec bien plus de place que nécessaire.
En termes de volume de coffre, le NX se montre là aussi bien assez accueillant pour les bagages des cinq passagers qu’il transporte.
Le grand écran tactile central est orienté vers le conducteur afin de simplifier la lecture et la navigation sur celui-ci.
L’ouverture des portes se fait par un procédé dont Lexus détient le brevet. Une pression du pouce sur l’ouvrant de la porte et celle-ci vérifie instantanément qu’il n’y a rien ni personne arrivant dans l’angle mort avant de débloquer la porte. Évidemment, pour des raisons de sécurité, il est possible d’actionner manuellement l’ouverture de la porte de manière parfaitement classique.
A l’arrière, le NX se montre surprenamment spacieux et accueillant. Les trois passagers sont parfaitement installés dans un confort à toute épreuve et avec bien plus de place que nécessaire.
En termes de volume de coffre, le NX se montre là aussi bien assez accueillant pour les bagages des cinq passagers qu’il transporte.
EFFICIENT, CONFORTABLE ET PLAISANT !
C’est sur la route que le NX m’a le plus surpris. Capable de très belles reprises, aussi bien en mode tout électrique qu’en mode hybride, le NX fait très bon usage de ses 309 ch.
Le mode tout électrique justement permet une belle autonomie d’un minimum de 88 km et il est même possible d’atteindre quasiment 100 km avec une conduite uniquement urbaine et un peu d’éco conduite. Impressionnant pour un véhicule de ce gabarit.
En mode hybride, le NX se montre particulièrement sobre. En le poussant un peu et sans la moindre éco conduite, je n’ai pas dépassé les 4 l/100 km de consommation moyenne.
Un autre point fort du NX 450h+ est son confort à bord, parfait pour les longues distances et les voyages à travers la France ou plus loin ! Il avale les kilomètres sans qu’on s’en rende compte ! Tout cela dans un parfait confort en termes d’assise et de technologie mais aussi en termes d'absorption de la route. On a l’impression de glisser sur celle-ci sans la moindre perturbation.
Le mode tout électrique justement permet une belle autonomie d’un minimum de 88 km et il est même possible d’atteindre quasiment 100 km avec une conduite uniquement urbaine et un peu d’éco conduite. Impressionnant pour un véhicule de ce gabarit.
En mode hybride, le NX se montre particulièrement sobre. En le poussant un peu et sans la moindre éco conduite, je n’ai pas dépassé les 4 l/100 km de consommation moyenne.
Un autre point fort du NX 450h+ est son confort à bord, parfait pour les longues distances et les voyages à travers la France ou plus loin ! Il avale les kilomètres sans qu’on s’en rende compte ! Tout cela dans un parfait confort en termes d’assise et de technologie mais aussi en termes d'absorption de la route. On a l’impression de glisser sur celle-ci sans la moindre perturbation.
GROS, GROS COUP DE COEUR
La gamme du NX débute à 57 000 € avec la version 350h (hybride simple). Pour la version hybride rechargeable, il faut compter un ticket d’entrée bien plus élevé fixé à 70 000 € et culmine à plus de 80 000 €.
Il est vrai que le prix est élevé mais Lexus à tellement bien configuré et développé son modèle phare que son tarif n’est plus un frein pour la clientèle qui se l’arrache.
Avec ses nombreuses qualité, le NX 450h+ obtient la note de 18/20.
Il est vrai que le prix est élevé mais Lexus à tellement bien configuré et développé son modèle phare que son tarif n’est plus un frein pour la clientèle qui se l’arrache.
Avec ses nombreuses qualité, le NX 450h+ obtient la note de 18/20.
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