Il y a encore quelques années de cela, lorsque nous pensions à Kia, nous avions encore l’image de voitures au look insipide et à la qualité de fabrication très bas de gamme et peu flatteuse. C’est avec l’apparition en 2010 de la seconde génération du Sportage et l’apparition de la Soul aux looks plus modernes et sexy que Kia se lance réellement à la conquête des français et rencontre un véritable succès ! Depuis une décennie, Kia n’a eu de cesse de moderniser et dynamiser sa gamme allant jusqu’à casser totalement les codes sur les nouvelles générations à venir ! Ce crossover s’inscrit dans une gamme Ceed complète qui compte la berline 5 portes, le break SW, le break de chasse ProCeed et notre xCeed.
Pour cet essai, nous avons pris le volant sur les routes de champagne, de la Kia xCeed 1.6 Hybrid Rechargeable en finition Active qui est le deuxième niveau de gamme de la version hybride rechargeable.
Pour cet essai, nous avons pris le volant sur les routes de champagne, de la Kia xCeed 1.6 Hybrid Rechargeable en finition Active qui est le deuxième niveau de gamme de la version hybride rechargeable.
UNE CEED... UN PEU PLUS SEXY
La xCeed est la version SUV coupé de la compacte Ceed. Caisse légèrement surélevée, éléments de carrosserie proéminents en plastique noir, ligne de toit fuyante, barres de toit chromée et découpe des portes arrière légèrement modifiée, tout y est pour rendre ce crossover attirant. Les phares avant, la calandre et les boucliers sont légèrement redessinés et affinés pour ajouter du dynamisme au look de la xCeed. L’aspect général du design extérieur est de qualité et donne l’impression d’un véhicule premium sportif visuellement très réussi.
PREMIUM ?
Lorsque nous nous installons à bord de la xCeed, la première impression est d’être dans un véhicule premium. Les finitions sont d’excellentes qualités, les matériaux également ! La planche de bord est recouverte de cuir et je note avec étonnement et satisfaction la présence très faible de plastiques durs. Vraiment, pour ce niveau de prix, la qualité perçue, les matériaux utilisés et l’ambiance globale est tout simplement impressionnante.
Voiture dans l’ère du temps oblige, les conteurs classiques derrière le volant sont remplacés par un écran de 12,3” évoluant légèrement selon le mode de conduite choisi.
Sur la console centrale, trône un écran tactile de 10” au format tablette flottante regroupant les différentes commandes de système de navigation, de divertissement et de confort comme la climatisation et autres fonctionnalités. Heureusement, Kia a la bonne idée de garder tout de même suffisamment de boutons permettant d’accéder directement à certaines fonctionnalités, permettant ainsi de rester un peu plus concentrée sur la route.
Au niveau de la vie à bord, l'ensemble est donc agréable et confortable avec un petit bémol pour les places arrière lorsque nous mesurons plus d’1m80 comme moi, la hauteur de caisse est un peu juste au niveau de la tête mais ça passe quand même.
Voiture dans l’ère du temps oblige, les conteurs classiques derrière le volant sont remplacés par un écran de 12,3” évoluant légèrement selon le mode de conduite choisi.
Sur la console centrale, trône un écran tactile de 10” au format tablette flottante regroupant les différentes commandes de système de navigation, de divertissement et de confort comme la climatisation et autres fonctionnalités. Heureusement, Kia a la bonne idée de garder tout de même suffisamment de boutons permettant d’accéder directement à certaines fonctionnalités, permettant ainsi de rester un peu plus concentrée sur la route.
Au niveau de la vie à bord, l'ensemble est donc agréable et confortable avec un petit bémol pour les places arrière lorsque nous mesurons plus d’1m80 comme moi, la hauteur de caisse est un peu juste au niveau de la tête mais ça passe quand même.
UN GOÛT DE TROP PEU
Sur la route, la xCeed est un véhicule dans l’ensemble très agréable. Étant un hybride rechargeable, nous pouvons donc réaliser jusqu’à 60 km en tout électrique, mode qui est d’ailleurs utilisable jusqu'à 120 km/h. En mode tout électrique, le silence régnant dans l’habitacle très bien insonorisé est très agréable et le véhicule est dynamique et répond parfaitement aux sollicitations de la circulation en ville. Ce silence est l’occasion de tester une fonctionnalité plutôt… étrange ! En effet, nous pouvons écouter 6 sons d’ambiances différents : le bruit d’un feu de cheminée, les bruits de la forêt, le bruit des vagues, le bruit de la pluie et les deux plus surprenants, le bruit d’une terrasse de café et des bruits de pas dans la neige. Très artificiel et évidemment en boucle, l’effet est plus perturbant que relaxant mais l’expérience est plutôt fun !
Lorsque nous quittons le centre ville et que nous passons en mode hybride classique éco, la xCeed reste agréable et fluide mais manque cruellement de dynamisme. En effet, lorsque nous avons besoin de reprise, le temps de réponse entre le moment où nous enfonçons la pédale d’accélérateur et l’arrivée de la puissance est beaucoup trop long ! Heureusement, le mode sport corrige cela et apporte un peu plus de punch à la voiture mais nous sommes quand même loin d’une sportive !
Autre élément ayant un peu gâché mon expérience de conduite : l’aide au maintien dans la voie ! Sur le papier, et en pratique, c’est un équipement très important pour la sécurité mais lorsque celui-ci est trop présent comme sur la xCeed, il en devient presque dangereux. Alors qu’il est très utile sur les grands axes, ça se complique sur les routes de campagne. Alors que nous devons croiser d’autres véhicules sur des axes pas très large, avoir un volant qui se durcit et qui tire le véhicule sur la gauche, cela est très désagréable et dangereux ! Un point que la marque devrait améliorer.
Lorsque nous quittons le centre ville et que nous passons en mode hybride classique éco, la xCeed reste agréable et fluide mais manque cruellement de dynamisme. En effet, lorsque nous avons besoin de reprise, le temps de réponse entre le moment où nous enfonçons la pédale d’accélérateur et l’arrivée de la puissance est beaucoup trop long ! Heureusement, le mode sport corrige cela et apporte un peu plus de punch à la voiture mais nous sommes quand même loin d’une sportive !
Autre élément ayant un peu gâché mon expérience de conduite : l’aide au maintien dans la voie ! Sur le papier, et en pratique, c’est un équipement très important pour la sécurité mais lorsque celui-ci est trop présent comme sur la xCeed, il en devient presque dangereux. Alors qu’il est très utile sur les grands axes, ça se complique sur les routes de campagne. Alors que nous devons croiser d’autres véhicules sur des axes pas très large, avoir un volant qui se durcit et qui tire le véhicule sur la gauche, cela est très désagréable et dangereux ! Un point que la marque devrait améliorer.
UN BON COMPROMIS
Si vous cherchez un véhicule polyvalent, bien équipé, au look moderne mais pas trop, capable d’assurer les trajets quotidiens de manière écologique et vous emmener en vacances également sans attendre de grandes performances (à condition de ne pas voyager avec trop d’affaires non plus car le coffre n’offre que 291 litres de chargement, plutôt petit au vu du gabarit), la Kia xCeed est un bon compromis ! Débutant à 36 590 € hors bonus écologique pour le modèle que nous avons essayé, la Kia xCeed rivalise avec les véhicules prémiums qui dépassent largement la barre des 40 000 € en entrée de gamme moins bien équipée. En revanche, si les performances routières sont un élément important pour vous, passez votre chemin !
En conclusion, je mets à cette Kia xCeed 1.6 Hybride Rechargeable Active la note de 13,5/20 pour son très bon niveau d’équipement et la qualité des matériaux mais le manque de performance du moteur est pour moi trop important.
En conclusion, je mets à cette Kia xCeed 1.6 Hybride Rechargeable Active la note de 13,5/20 pour son très bon niveau d’équipement et la qualité des matériaux mais le manque de performance du moteur est pour moi trop important.