Cela fait 26 ans que le Renault Kangoo sillonne les routes du monde ! Et pourtant, le Kangoo en est seulement à sa troisième génération apparue en 2021 ! C'est en octobre 2022 que la variante 100% électrique du Kangoo familiale rejoint la gamme. J’ai donc pris, le temps d’un week-end, le volant de cette dernière génération.
UN DESIGN NETTEMENT PLUS ÉLÉGANT
Alors que les deux premières génération de Kangoo étaient clairement issues de la version utilitaire sans le moindre effort pour le cacher, cette troisième génération s’embourgeoise un peu et offre un design un peu plus élégant.
Particulièrement dans les couleurs les plus sombres avec les vitres arrière surteintées et les chromes sur la calandre et le bas des boucliers, le nouveau Kangoo se montre particulièrement élégant.
Alors que la version thermique fait le plein par une trappe située sur le côté à l’arrière du véhicule, la version 100% électrique fait le plein par la trappe située à l’avant derrière le logo. Malheureusement, petit détail esthétique pas très heureux, la trappe à essence, totalement inutile, reste présente sur la version électrique.
Particulièrement dans les couleurs les plus sombres avec les vitres arrière surteintées et les chromes sur la calandre et le bas des boucliers, le nouveau Kangoo se montre particulièrement élégant.
Alors que la version thermique fait le plein par une trappe située sur le côté à l’arrière du véhicule, la version 100% électrique fait le plein par la trappe située à l’avant derrière le logo. Malheureusement, petit détail esthétique pas très heureux, la trappe à essence, totalement inutile, reste présente sur la version électrique.
DU BON ET DU MAUVAIS
A bord, plus difficile pour le Kangoo de cacher ses origines utilitaires même s’il fait de son mieux.
La planche de bord se pare d’une bande incrustée imitation bois, aidant à cacher les origines utilitaires du ludospace.
Le confort à bord est correct mais nous avons connu bien mieux chez Renault. A l’avant, beaucoup d’espace et énormément de rangements un peu partout. Le principal étant ce grand espace au-dessus du conducteur et de son passager.
A l’arrière, le confort est encore moins bon ! Le plancher du véhicule est placé très haut et les sièges ne sont pas très hauts. Le résultat est donc une position assise peu confortable avec les genoux très hauts et un dossier assez dur.
Heureusement, nous avons tout de même de la place aussi bien aux jambes qu’en hauteur, l’avantage de ce type de véhicule.
Enfin, le volume de coffre est clairement très généreux et permettra sans encombre de transporter tous les bagages dont vous auriez besoin et quelques extras ! Une fois les sièges arrière enlevés, nous retrouvons ses origines utilitaires et il transportera tout ce que vous voulez !
La planche de bord se pare d’une bande incrustée imitation bois, aidant à cacher les origines utilitaires du ludospace.
Le confort à bord est correct mais nous avons connu bien mieux chez Renault. A l’avant, beaucoup d’espace et énormément de rangements un peu partout. Le principal étant ce grand espace au-dessus du conducteur et de son passager.
A l’arrière, le confort est encore moins bon ! Le plancher du véhicule est placé très haut et les sièges ne sont pas très hauts. Le résultat est donc une position assise peu confortable avec les genoux très hauts et un dossier assez dur.
Heureusement, nous avons tout de même de la place aussi bien aux jambes qu’en hauteur, l’avantage de ce type de véhicule.
Enfin, le volume de coffre est clairement très généreux et permettra sans encombre de transporter tous les bagages dont vous auriez besoin et quelques extras ! Une fois les sièges arrière enlevés, nous retrouvons ses origines utilitaires et il transportera tout ce que vous voulez !
PAS TROP LOIN S’IL VOUS PLAÎT
Sur la route, le Kangoo présente un certain nombre de qualités. Plutôt agile et agréable à conduire en ville, grâce à une très bonne insonorisation et un châssis agréable.
En sortant des centre ville, le Kangoo ne se transforme pas en véhicule de sport mais est capable de rouler à vive allure si nécessaire. Cela aura tout même un gros impact sur sa consommation d’énergie due à son manque d’efficience, classique pour ce genre de véhicule.
De toute façon, avec une autonomie de seulement 285 km WLTP, il ne faudra pas compter sur lui pour partir en vacances. Un réel problème pour un véhicule familial qu’est le Kangoo…
En second véhicule pour le quotidien, il se montre très avantageux, agréable et polyvalent ! De quoi satisfaire un certain nombre de familles !
En sortant des centre ville, le Kangoo ne se transforme pas en véhicule de sport mais est capable de rouler à vive allure si nécessaire. Cela aura tout même un gros impact sur sa consommation d’énergie due à son manque d’efficience, classique pour ce genre de véhicule.
De toute façon, avec une autonomie de seulement 285 km WLTP, il ne faudra pas compter sur lui pour partir en vacances. Un réel problème pour un véhicule familial qu’est le Kangoo…
En second véhicule pour le quotidien, il se montre très avantageux, agréable et polyvalent ! De quoi satisfaire un certain nombre de familles !
LE PLUS BEAU DES LUDOSPACES ?
Avec une gamme débutant à 32 500 € et allant jusqu’à 37 850 €, cela représente tout de même un certain budget pour une véhicule condamné à être le second de la famille..
Plutôt convaincant en termes de design et agréable à conduire au quotidien mais avec une autonomie bien trop limitée pour être sérieusement bien positionné sur le marché de l’électrique, le nouveau Renault Kangoo ZE électrique obtient la note de 10,5/20.
Plutôt convaincant en termes de design et agréable à conduire au quotidien mais avec une autonomie bien trop limitée pour être sérieusement bien positionné sur le marché de l’électrique, le nouveau Renault Kangoo ZE électrique obtient la note de 10,5/20.
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