Commercialisé en Mars 2022 en version 5 et 7 places, le Jogger est très vite restylé en Juin 2022 afin d’intégrer le nouveau logo de la marque. L’occasion de s’équiper d’un petit moteur électrique et ainsi devenir le premier modèle hybride de la marque.
J’ai donc pris le volant du Dacia Jogger hybride en version 5 places le temps d’une semaine.
J’ai donc pris le volant du Dacia Jogger hybride en version 5 places le temps d’une semaine.
PAS TRÈS SEXY
L’aspect général du Jogger est plutôt réussi… selon les couleurs ! Il ressort par exemple très bien en orange “Brun terracotta” mais pas du tout en gris schiste.
Sa face avant, légèrement redessinée arbore donc le nouveau logo Dacia en blanc avec de petites bandes blanches également reliant le logo aux blocs phare. Le bas de la calandre fait du coup un peu vide suite à ce restylage.
Son capot légèrement plongeant aide le Jogger a affiner sa silhouette un peu lourde avec une partie arrière très massive à mis chemin entre le break et le SUV.
Sur son profil on note un petit décroché entre les portes avant et arrière un peu façon Discovery. Le but de celui-ci étant de faciliter l’accès aux places arrière en version 7 places.
A l’arrière, on retrouve des phares montant le long de chaque côté du hayon.
Le nom de la marque DACIA s'étale en toute lettre sur la malle arrière, toujours en blanc, avec une écriture modernisé, tentant ainsi d’adopter une présentation plus premium qui ne fait guerre illusion. Dommage que lorsque le véhicule est pris en blanc, les logos et écritures ne soient pas automatiquement passés en noir. Soucis d’économie très certainement.
Sa face avant, légèrement redessinée arbore donc le nouveau logo Dacia en blanc avec de petites bandes blanches également reliant le logo aux blocs phare. Le bas de la calandre fait du coup un peu vide suite à ce restylage.
Son capot légèrement plongeant aide le Jogger a affiner sa silhouette un peu lourde avec une partie arrière très massive à mis chemin entre le break et le SUV.
Sur son profil on note un petit décroché entre les portes avant et arrière un peu façon Discovery. Le but de celui-ci étant de faciliter l’accès aux places arrière en version 7 places.
A l’arrière, on retrouve des phares montant le long de chaque côté du hayon.
Le nom de la marque DACIA s'étale en toute lettre sur la malle arrière, toujours en blanc, avec une écriture modernisé, tentant ainsi d’adopter une présentation plus premium qui ne fait guerre illusion. Dommage que lorsque le véhicule est pris en blanc, les logos et écritures ne soient pas automatiquement passés en noir. Soucis d’économie très certainement.
BEAUCOUP D’ESPACE !
A bord, il est clair que Dacia a fait beaucoup d'efforts aussi bien sur le design que sur la qualité de fabrication. Même si la finition et les matériaux restent basiques, il y a tout de même du mieux !
La planche de bord assez minimaliste est plutôt élégante avec des ouïes d’aération rappelant la forme du nouveau logo de la marque.
Le Jogger est équipé d’un écran tactile posé sur la planche de bord façon tablette. Il s’agit clairement d’un écran d’ancienne génération et la sensation au toucher n’est pas des plus agréable. Cela nous rappelle les premiers écrans tactiles à bord des véhicules… les couleurs sont légèrement ternes et la fluidité pas toujours au mieux.
Le Jogger est tout de même équipé d’Apple CarPlay et Android Auto mais uniquement par câble. Alors que ce n’est déjà pas très pratique, Dacia à eu l’idée étrange de placer la prise USB dédiée à la connexion des appareils très haut sur la planche de bord, sur le haut des conteurs. Instrumentation qui d’ailleurs est totalement digitale.
Élément devenu de plus en plus rare même sur les véhicules les plus bas de gamme, les commandes de climatisation sont entièrement manuelles !
A l’arrière, les trois passagers sont installés plutôt confortablement même si le dossier de la banquette est un peu trop droit et ferme. L’espace aux genoux est très grand, tout comme à la tête. Il y a tout l’espace nécessaire à l’arrière !
En ce qui concerne le volume de coffre, celui-ci est tout simplement impressionnant dans cette version 5 places. Un vrai déménageur ! Parfait pour les longues vacances à cinq adultes et leurs nombreux bagages !
La planche de bord assez minimaliste est plutôt élégante avec des ouïes d’aération rappelant la forme du nouveau logo de la marque.
Le Jogger est équipé d’un écran tactile posé sur la planche de bord façon tablette. Il s’agit clairement d’un écran d’ancienne génération et la sensation au toucher n’est pas des plus agréable. Cela nous rappelle les premiers écrans tactiles à bord des véhicules… les couleurs sont légèrement ternes et la fluidité pas toujours au mieux.
Le Jogger est tout de même équipé d’Apple CarPlay et Android Auto mais uniquement par câble. Alors que ce n’est déjà pas très pratique, Dacia à eu l’idée étrange de placer la prise USB dédiée à la connexion des appareils très haut sur la planche de bord, sur le haut des conteurs. Instrumentation qui d’ailleurs est totalement digitale.
Élément devenu de plus en plus rare même sur les véhicules les plus bas de gamme, les commandes de climatisation sont entièrement manuelles !
A l’arrière, les trois passagers sont installés plutôt confortablement même si le dossier de la banquette est un peu trop droit et ferme. L’espace aux genoux est très grand, tout comme à la tête. Il y a tout l’espace nécessaire à l’arrière !
En ce qui concerne le volume de coffre, celui-ci est tout simplement impressionnant dans cette version 5 places. Un vrai déménageur ! Parfait pour les longues vacances à cinq adultes et leurs nombreux bagages !
UNE HYBRIDATION TRÈS EFFICACE
Sur la route, le Jogger se montre surprenamment dynamique et silencieux en fonctionnement. En ville, il se montre très à l’aise et agile malgré un gabarit très imposant. Il est facilement appréhendable et la prise en main se fait sans encombre.
Le mode électrique est très efficace et se met en marche dès que possible et cela se sent aussi bien dans l'agrément de conduite que dans la consommation qui tourne autour des 5 l/100 km en consommation mixte.
Sur voie rapide, le Jogger se montre plutôt volontaire et fait preuve de belles reprises malgré une boite de vitesse manquant légèrement de répondant.
Malgré un léger rouli sur les routes de campagne mais rien de trop dérangeant, le Jogger se montre plutôt précis et dynamique.
Le mode électrique est très efficace et se met en marche dès que possible et cela se sent aussi bien dans l'agrément de conduite que dans la consommation qui tourne autour des 5 l/100 km en consommation mixte.
Sur voie rapide, le Jogger se montre plutôt volontaire et fait preuve de belles reprises malgré une boite de vitesse manquant légèrement de répondant.
Malgré un léger rouli sur les routes de campagne mais rien de trop dérangeant, le Jogger se montre plutôt précis et dynamique.
LA MEILLEURE AMIE DES FAMILLES
Avec une gamme débutant à 17 290 € dans la version de base en essence, le Jogger est également disponible en GPL et en hybride.
Il faut compter un ticket d’entrée à 24 900 € pour la version hybride et culmine à 27 100 € en version 7 places. Ce qui en fait, comme souvent avec Dacia, l’un des véhicules hybride familiaux les moins cher du marché.
Pour toutes ses qualités et avec ses quelques défauts, le Jogger obtient la note de 11/20.
Il faut compter un ticket d’entrée à 24 900 € pour la version hybride et culmine à 27 100 € en version 7 places. Ce qui en fait, comme souvent avec Dacia, l’un des véhicules hybride familiaux les moins cher du marché.
Pour toutes ses qualités et avec ses quelques défauts, le Jogger obtient la note de 11/20.