La Hyundai Ioniq 5 est le premier vrai modèle de la division Ioniq créée par Hyundai après le succès en demie teinte de la Ioniq qui était disponible en hybride, hybride rechargeable et 100% électrique donc le rôle était d’annoncer l’arrivée de la division 100% électrique de Hyundai.
Apparue en 2021, la Ioniq 5 s'est immédiatement imposée comme LA référence sur le marché. Après quelques mois d'attentes et divers impévus, j'ai enfin pu prendre le volant de la version d'entrée de gamme.
Apparue en 2021, la Ioniq 5 s'est immédiatement imposée comme LA référence sur le marché. Après quelques mois d'attentes et divers impévus, j'ai enfin pu prendre le volant de la version d'entrée de gamme.
UNE BERLINE COMPACTE OVERSIZED
La première chose marquante à propos de la Ioniq 5, c’est sa taille ! En effet, lors de sa présentation en photo, nous avions plus l’impression qu’il s’agissait d’une concurrente de la Megane que d’un SUV assez imposant.
Avec son look de concept car directement mis en production, Hyundai frappe fort et cela fonctionne ! La Ioniq 5 est un réel succès à travers le monde !
L’identité du label Ioniq réside dans le design interne des feux en pixels pour un effet concept car encore plus marqué.
Taillé à la serpe, le Hyundai Ioniq 5 est un SUV au look de berline compacte surdimensionnée.
Comme beaucoup de véhicules récents, le Ioniq 5 adopte des poignées affleurantes.
Avec son look de concept car directement mis en production, Hyundai frappe fort et cela fonctionne ! La Ioniq 5 est un réel succès à travers le monde !
L’identité du label Ioniq réside dans le design interne des feux en pixels pour un effet concept car encore plus marqué.
Taillé à la serpe, le Hyundai Ioniq 5 est un SUV au look de berline compacte surdimensionnée.
Comme beaucoup de véhicules récents, le Ioniq 5 adopte des poignées affleurantes.
LA SIMPLICITÉ À L'ÉTAT PURE
A bord, l’espace est ce qui frappe le plus. A l’avant comme à l’arrière, le design est épuré, la surface vitrée importante et le confort est là ! Même l’absence de toit vitré n’est pas dérangeante !
Sa planche de bord peut se décrire comme telle : une planche avec un écran posé dessus. Tout est simple à bord de la Ioniq 5, sans pour autant avoir l’impression d’un véhicule bas de gamme ! Au contraire, l’aspect global est plutôt de bonne qualité et les finitions sont irréprochables.
Le label Ioniq a vraiment son propre style loin des codes habituels de Hyundai même si, au niveau du volant, je préfère personnellement le design des volants du reste de la gamme Hyundai plutôt que celui un peu raté à mon goût sur la Ioniq 5.
Au niveau de la vie à bord, la Ioniq 5 frappe un grand coup et prend soin de ses passagers. Elle leur offre pléthore d’espace et un confort irréprochable ! A l’arrière, la banquette coulisse pour avoir plus ou moins d’espace et ainsi réguler le volume de coffre par la même occasion mais elle est aussi inclinable, permettant aux passagers de se sentir comme dans une limousine !
Le volume de coffre quant à lui est généreux et permet, même avec la banquette reculée à fond d’embarquer l’ensemble des bagages de cinq personnes sans soucis.
Le système d’info divertissement est plutôt fluide et intuitif et contient l’ensemble des dernières technologies.
Petit gadget, la Ioniq propose plusieurs bruits d’ambiances permettant de casser le silence parfait du moteur électrique si le cœur vous en dit.
Sa planche de bord peut se décrire comme telle : une planche avec un écran posé dessus. Tout est simple à bord de la Ioniq 5, sans pour autant avoir l’impression d’un véhicule bas de gamme ! Au contraire, l’aspect global est plutôt de bonne qualité et les finitions sont irréprochables.
Le label Ioniq a vraiment son propre style loin des codes habituels de Hyundai même si, au niveau du volant, je préfère personnellement le design des volants du reste de la gamme Hyundai plutôt que celui un peu raté à mon goût sur la Ioniq 5.
Au niveau de la vie à bord, la Ioniq 5 frappe un grand coup et prend soin de ses passagers. Elle leur offre pléthore d’espace et un confort irréprochable ! A l’arrière, la banquette coulisse pour avoir plus ou moins d’espace et ainsi réguler le volume de coffre par la même occasion mais elle est aussi inclinable, permettant aux passagers de se sentir comme dans une limousine !
Le volume de coffre quant à lui est généreux et permet, même avec la banquette reculée à fond d’embarquer l’ensemble des bagages de cinq personnes sans soucis.
Le système d’info divertissement est plutôt fluide et intuitif et contient l’ensemble des dernières technologies.
Petit gadget, la Ioniq propose plusieurs bruits d’ambiances permettant de casser le silence parfait du moteur électrique si le cœur vous en dit.
DIGNE D’UNE LIMOUSINE
Sur la route, la Ioniq 5 abat son autre carte : la puissance de son moteur. Elle offre des performances très satisfaisantes et en mode sport, elle se montre même très joueuse et avec un esprit sportif.
En ce qui concerne l’autonomie, le modèle que j’ai essayé est le modèle d’entrée de gamme qui a une autonomie de 362 km, ce qui est déjà très bien !
Très agréable au quotidien, la Ioniq 5 se montre particulièrement agréable sur la route avec là encore un silence de roulement et un confort indéniable.
Son défaut, s’il faut en pointer un, serait son empattement long et un rayon de braquage pas forcément suffisamment court. Il faut donc bien appréhender le gabarit de la bête, surtout dans les parkings !
En ce qui concerne l’autonomie, le modèle que j’ai essayé est le modèle d’entrée de gamme qui a une autonomie de 362 km, ce qui est déjà très bien !
Très agréable au quotidien, la Ioniq 5 se montre particulièrement agréable sur la route avec là encore un silence de roulement et un confort indéniable.
Son défaut, s’il faut en pointer un, serait son empattement long et un rayon de braquage pas forcément suffisamment court. Il faut donc bien appréhender le gabarit de la bête, surtout dans les parkings !
LA FORCE DE LA DIFFÉRENCE
C’est certain, la Ioniq 5 ne passe pas inaperçue !
Un concept car de tous les jours avec une belle autonomie (le modèle RWD 77,4 kWh est donné pour plus de 500 km), accueillante, capable de transporter toute la famille et ses bagages, il n’y a rien à reprocher à la Ioniq 5 ou presque !
La gamme débute à 46 500 € et culmine à plus de 62 000 €.
Pour toutes ses qualités, la Ioniq 5 obtient la note de 18/20.
Un concept car de tous les jours avec une belle autonomie (le modèle RWD 77,4 kWh est donné pour plus de 500 km), accueillante, capable de transporter toute la famille et ses bagages, il n’y a rien à reprocher à la Ioniq 5 ou presque !
La gamme débute à 46 500 € et culmine à plus de 62 000 €.
Pour toutes ses qualités, la Ioniq 5 obtient la note de 18/20.