Commercialisée de 2000 à 2008, la première génération de Suzuki Ignis était déjà un petit SUV urbain tout en rondeur. Il faudra attendre 2016 pour voir le retour de la Ignis avec une seconde génération ou look encore plus assumé et décalé !
En 2020, cette deuxième génération profite d’un léger restylage et en profite pour ne se doter plus que du moteur micro-hybridé.
J’ai donc pris le volant de ce petit SUV décalé le temps d’un week-end !
En 2020, cette deuxième génération profite d’un léger restylage et en profite pour ne se doter plus que du moteur micro-hybridé.
J’ai donc pris le volant de ce petit SUV décalé le temps d’un week-end !
ORIGINAL JUSQU’AU BOUT DES JANTES
La Suzuki Ignis est une petite micro citadine qui n’entre pas dans les cases classiques du genre.
Séduisante grâce à son look de mini SUV particulièrement soigné, elle ne manque pas de détails bien vus !
J’aime particulièrement sa face avant aux faux airs de mini Jeep.
Sa partie arrière au dessin hybride entre SUV anguleux et SUV coupé lui donne un côté très moderne et une ligne identifiable parmi la concurrence.
Bien loin du côté triste et dénuée de charme de la précédente génération, la Ignis actuelle se montre très séduisante en termes de design extérieur.
Séduisante grâce à son look de mini SUV particulièrement soigné, elle ne manque pas de détails bien vus !
J’aime particulièrement sa face avant aux faux airs de mini Jeep.
Sa partie arrière au dessin hybride entre SUV anguleux et SUV coupé lui donne un côté très moderne et une ligne identifiable parmi la concurrence.
Bien loin du côté triste et dénuée de charme de la précédente génération, la Ignis actuelle se montre très séduisante en termes de design extérieur.
MANQUE DE GAIETE
A l’intérieur, même si le dessin de la planche de bord est très joli, la Ignis manque tout de même d’originalité et de couleur !
On aimerait un intérieur plus fou et décalé comme son look extérieur. Au lieu de ça, l’intérieur est plutôt un peu triste et la qualité des matériaux utilisés n’aide pas à donner une bonne première impression.
Très bien équipée pour un véhicule de cette catégorie, la technologie à bord de la Suzuki Ignis fait vite oublier les petits défauts de finitions et l'omni présence de plastiques durs.
Véhicule à un prix d’appel très bas, il ne faut pas s’attendre à un confort extrême à bord de la Suzuki Ignis mais celle-ci saura assurer agréablement tout de même les trajets quotidiens.
A l’aise à l’avant, le conducteur et son passager seront très bien à bord. Par contre, concernant les passagers arrière, il est préférable de laisser la place aux enfants plutôt qu’à des adultes.
Légèrement modulable grâce à la banquette coulissante, le volume de coffre peut légèrement s’agrandir afin d'accueillir plus de bagages. Bon, dans ce cas, il ne faudra pas compter accueillir plus que deux enfants à l’arrière qui n'auront dans ce cas pas beaucoup de place aux jambes.
L’espèce à bord n’est clairement pas sa plus grande force !
On aimerait un intérieur plus fou et décalé comme son look extérieur. Au lieu de ça, l’intérieur est plutôt un peu triste et la qualité des matériaux utilisés n’aide pas à donner une bonne première impression.
Très bien équipée pour un véhicule de cette catégorie, la technologie à bord de la Suzuki Ignis fait vite oublier les petits défauts de finitions et l'omni présence de plastiques durs.
Véhicule à un prix d’appel très bas, il ne faut pas s’attendre à un confort extrême à bord de la Suzuki Ignis mais celle-ci saura assurer agréablement tout de même les trajets quotidiens.
A l’aise à l’avant, le conducteur et son passager seront très bien à bord. Par contre, concernant les passagers arrière, il est préférable de laisser la place aux enfants plutôt qu’à des adultes.
Légèrement modulable grâce à la banquette coulissante, le volume de coffre peut légèrement s’agrandir afin d'accueillir plus de bagages. Bon, dans ce cas, il ne faudra pas compter accueillir plus que deux enfants à l’arrière qui n'auront dans ce cas pas beaucoup de place aux jambes.
L’espèce à bord n’est clairement pas sa plus grande force !
A VITESSE REDUITE
Sur la route, la Suzuki Ignis est parfaite en ville à faible allure.
Elle se faufile partout en ville grâce à son gabarit ultra compact, facile à garer et répondant facilement aux sollicitations.
Là où c’est plus compliqué, c’est sur voie rapide ! La Suzuki Ignis peine à atteindre les 110 km/h et si jamais on essaye de dépasser cette barre des 110, de grosses vibrations se font ressentir dans la colonne de direction mais également dans l’habitacle.
L’insonorisation laisse aussi un peu à désirer à haute vitesse mais cela reste encore acceptable.
Joueuse sur petites routes, la Suzuki Ignis est assez surprenante par son dynamisme malgré son tout petit moteur.
Dans l’ensemble, la Ignis se montre relativement agréable à conduire au quotidien pour un usage plutôt simple et calme.a
Elle se faufile partout en ville grâce à son gabarit ultra compact, facile à garer et répondant facilement aux sollicitations.
Là où c’est plus compliqué, c’est sur voie rapide ! La Suzuki Ignis peine à atteindre les 110 km/h et si jamais on essaye de dépasser cette barre des 110, de grosses vibrations se font ressentir dans la colonne de direction mais également dans l’habitacle.
L’insonorisation laisse aussi un peu à désirer à haute vitesse mais cela reste encore acceptable.
Joueuse sur petites routes, la Suzuki Ignis est assez surprenante par son dynamisme malgré son tout petit moteur.
Dans l’ensemble, la Ignis se montre relativement agréable à conduire au quotidien pour un usage plutôt simple et calme.a
SEDUISANTE PETITE
Avec une gamme débutant à 13 590 € et culminant à 20 410 €, la Suzuki Ignis s’adresse aux petits budgets désirant un véhicule d’appoint agréable au quotidien et économe grâce à son hybridation lui permettant une consommation mixte aux alentours de 4l/100 km.
Avec une note globale de 13/20, la Suzuki Ignis hybride obtient un bon score pour cette catégorie.
Avec une note globale de 13/20, la Suzuki Ignis hybride obtient un bon score pour cette catégorie.