Apparue en 1974, la mythique Golf en est à sa 8ème génération et celle-ci pourrait bien être sa dernière…
Conçue comme une petite voiture sportive à hayon, la Golf connaît un rapide succès. Ne faisant que grandir et s’embourgeoiser au fil des générations, peut-on encore dire que la Golf 8 apparue en 2020 est une Golf ?
J’ai pris le volant de la version e-hybrid, l’hybride rechargeable de 204 ch, moteur électrifié le plus puissant juste avant l’ultime GTE.
Conçue comme une petite voiture sportive à hayon, la Golf connaît un rapide succès. Ne faisant que grandir et s’embourgeoiser au fil des générations, peut-on encore dire que la Golf 8 apparue en 2020 est une Golf ?
J’ai pris le volant de la version e-hybrid, l’hybride rechargeable de 204 ch, moteur électrifié le plus puissant juste avant l’ultime GTE.
EVOLUTION PLUS QUE REVOLUTION

Le style de la Golf a toujours évolué sans trop révolutionner le genre afin de ne pas trop s’éloigner des lignes mythiques de la première génération.
C’est encore le cas pour cette 8ème génération. On retrouve tous les codes de la Golf 7 au succès mitigé en légère évolution alors que les deux véhicules n’ont aucune pièce de carrosserie commune.
La plus grosse évolution reste la face avant avec l’adoption de feux plus fins avec une forme en deux arrondis sur la partie basse.
La signature lumineuse de nuit se traduit par une barre de phare LED traversant d’un flan à l’autre du véhicule, illuminant ainsi toute la face avant.
Le dessin des pare-chocs est lui aussi plus sportif et affirmé.
A l’arrière, les feux s’affinent également et présentent sur cette nouvelle génération un décroché soulignant le galbe de la Golf.
Au global, le look gagne en sportivité mais s’éloigne toujours un peu plus du concept de base qui au final est maintenant plus porté par la Polo que la Golf.
C’est encore le cas pour cette 8ème génération. On retrouve tous les codes de la Golf 7 au succès mitigé en légère évolution alors que les deux véhicules n’ont aucune pièce de carrosserie commune.
La plus grosse évolution reste la face avant avec l’adoption de feux plus fins avec une forme en deux arrondis sur la partie basse.
La signature lumineuse de nuit se traduit par une barre de phare LED traversant d’un flan à l’autre du véhicule, illuminant ainsi toute la face avant.
Le dessin des pare-chocs est lui aussi plus sportif et affirmé.
A l’arrière, les feux s’affinent également et présentent sur cette nouvelle génération un décroché soulignant le galbe de la Golf.
Au global, le look gagne en sportivité mais s’éloigne toujours un peu plus du concept de base qui au final est maintenant plus porté par la Polo que la Golf.
TOUJOURS PLUS BOURGEOISE

A bord, la Golf 8 se pare de toutes les dernières technologies et suit le mouvement pris par Volkswagen avec les commandes tactiles. Sur le papier c’est très cool mais à l’usage, c’est très vite agaçant car cela ne fonctionne pas super bien…
Le système d’info divertissement quant à lui reste très fiable dans l’ensemble malgré quelques petits bugs d’affichage relevés de temps à autre notamment avec le CarPlay en mode navigation.
La Golf étant de plus en plus grande et imposante, c’est naturellement que l'espace à bord s'est considérablement amélioré. Les cinq passagers ont suffisamment de place, même si cela reste un peu serré à l’arrière mais rien de très gênant.
Le volume de coffre quant à lui n’est pas le meilleur de la catégorie mais reste plutôt fonctionnel et peut transporter un volume de bagage correct à condition d’être raisonnable lorsqu’on fait nos valises…
Le système d’info divertissement quant à lui reste très fiable dans l’ensemble malgré quelques petits bugs d’affichage relevés de temps à autre notamment avec le CarPlay en mode navigation.
La Golf étant de plus en plus grande et imposante, c’est naturellement que l'espace à bord s'est considérablement amélioré. Les cinq passagers ont suffisamment de place, même si cela reste un peu serré à l’arrière mais rien de très gênant.
Le volume de coffre quant à lui n’est pas le meilleur de la catégorie mais reste plutôt fonctionnel et peut transporter un volume de bagage correct à condition d’être raisonnable lorsqu’on fait nos valises…
UN PEU FADE MAIS PAS DÉSAGRÉABLE
Sur la route, la Golf se montre volontaire et plutôt agréable à conduire même si on sent le poids de la batterie. Les 204 ch ne sont pas de trop pour que la Golf reste un minimum plaisante, mais elle ne revendiqueras pas de caractère particulièrement sportif. Cela restera le rôle de la GTE/GTI.
Tout de même dynamique, la Golf est confortable et très bien insonorisée.
En mode tout électrique, malheureusement, la Golf fait partie du bas du tableau avec seulement un peu plus de 40km réellement parcourus, ce qui fait d’elle une des mauvaises élèves du marché… bien loin des 75km annoncés par le constructeur.
Vraiment dommage que Volkswagen n’ai pas misé davantage sur l'icône allemande en lui octroyant une technologie plus performante avec une plus grande autonomie.
Tout de même dynamique, la Golf est confortable et très bien insonorisée.
En mode tout électrique, malheureusement, la Golf fait partie du bas du tableau avec seulement un peu plus de 40km réellement parcourus, ce qui fait d’elle une des mauvaises élèves du marché… bien loin des 75km annoncés par le constructeur.
Vraiment dommage que Volkswagen n’ai pas misé davantage sur l'icône allemande en lui octroyant une technologie plus performante avec une plus grande autonomie.
DE MOINS EN MOINS GOLF
Même si cette 8ème génération de Golf offre de belles prestations et un confort digne de son nom.
Son petit coffre, son manque d’ergonomie et son autonomie assez réduite sont un vrai frein pour la Golf.
Avec une gamme hybride rechargeable débutant à 40 710 €, la Golf fait payer un peu cher ses prestations pas forcément à la hauteur.
La Golf 8 eHybrid obtient donc la note de 12,5/20.
Son petit coffre, son manque d’ergonomie et son autonomie assez réduite sont un vrai frein pour la Golf.
Avec une gamme hybride rechargeable débutant à 40 710 €, la Golf fait payer un peu cher ses prestations pas forcément à la hauteur.
La Golf 8 eHybrid obtient donc la note de 12,5/20.
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