Tout au sommet de la gamme électrique de chez Mercedes-Benz trône fièrement l'imposant EQS SUV, un mastodonte sept places aux volumes impressionnants. Je vous emmène avec moi à la découverte de sa version 580 4 matic le temps d'un week-end !
UN SIMPLE EQE SUV ÉLARGIE ?
Malgré ses dimensions imposantes de 5m12 de long pour 1m96 de large et 1m72 de haut, il est difficile de différencier le EQE SUV du EQS SUV sans un oeil averti. Et encore, même en connaissant très bien les modèles, ils sont tellement proche esthétiquement que franchement, c'est du pareil au même ! Du coup, naturellement, si on aime le design du EQE SUV, il serait étrange de ne pas aimer celui du EQS SUV !
Personnellement, si je trouve le look des berlines EQE et EQS audacieux et original, leurs pendants SUV sont tout de suite beaucoup plus banales et lisses.
A l'avant, l'imposante calandre pleine en noir laqué constellée d'étoiles intègre un énorme logo Mercedes au centre et est surmontée par la signature lumineuse traversante de l'extrémité d'un phare à l'autre, signature de la gamme EQ de la marque Allemande.
Ce qu'on retrouve aussi à l'arrière comme sur toutes les mercedes électriques.
Personnellement, si je trouve le look des berlines EQE et EQS audacieux et original, leurs pendants SUV sont tout de suite beaucoup plus banales et lisses.
A l'avant, l'imposante calandre pleine en noir laqué constellée d'étoiles intègre un énorme logo Mercedes au centre et est surmontée par la signature lumineuse traversante de l'extrémité d'un phare à l'autre, signature de la gamme EQ de la marque Allemande.
Ce qu'on retrouve aussi à l'arrière comme sur toutes les mercedes électriques.
DE LA TECHNOLOGIE A REVENDRE
A bord, sur l'imposant tableau de bord, on retrouve le fameux Hyperscreen qui court sur toute la largeur de la voiture et qui se compose de trois parties distinctes : l'instrumentation derrière le volant, une grosse partie centrale intégrant l'affichage d'Apple CarPlay et Android Auto (sans fil) ainsi que tout le système d'info-divertissement et enfin devant le passager avant, une dernière partie lui permettant de contrôler la musique et autres commandes. L'effet est en tout cas assez impressionnant !
Clairement dans un véhicule haut de gamme, le confort des sièges est irréprochable et la position de conduite optimale.
Confort qu'on retrouve à la deuxième rangée qui offre un très bel espace aux jambes et ce même en configuration sept places !
Sur la troisième rangée, évidemment ce n'est pas terrible pour les grands, on a un peu l'impression d'avoir les genoux derrière les oreilles, mais l'assise est confortable et les enfants y seront parfaitement à l'aise. Et en plus, même dans cette configuration, le coffre reste honorable avec 195 litres, ce qui est plus que bon nombre de SUV 7 places sur le marché.
Evidemment, c'est en configuration cinq places qu'il est le plus accueillant et il sera capable d'embarquer 645 litres de bagages, extensible à 880 litres si l'on fait coulisser la deuxième rangée jusqu'à la butée avant (ce qui est énorme) ! On pourra même atteindre 2 100 litres en rabattant l'ensemble des sièges ! Un vrai déménageur (même si bon, les propriétaires de ce véhicules ne s'en servirons peu probablement dans cette configuration) !
Clairement dans un véhicule haut de gamme, le confort des sièges est irréprochable et la position de conduite optimale.
Confort qu'on retrouve à la deuxième rangée qui offre un très bel espace aux jambes et ce même en configuration sept places !
Sur la troisième rangée, évidemment ce n'est pas terrible pour les grands, on a un peu l'impression d'avoir les genoux derrière les oreilles, mais l'assise est confortable et les enfants y seront parfaitement à l'aise. Et en plus, même dans cette configuration, le coffre reste honorable avec 195 litres, ce qui est plus que bon nombre de SUV 7 places sur le marché.
Evidemment, c'est en configuration cinq places qu'il est le plus accueillant et il sera capable d'embarquer 645 litres de bagages, extensible à 880 litres si l'on fait coulisser la deuxième rangée jusqu'à la butée avant (ce qui est énorme) ! On pourra même atteindre 2 100 litres en rabattant l'ensemble des sièges ! Un vrai déménageur (même si bon, les propriétaires de ce véhicules ne s'en servirons peu probablement dans cette configuration) !
UN EMBONPOINT QUI SE FAIT SENTIR
Sur la route, le EQS SUV se montre volontaire avec ses 544 ch qui le propulse en avant sans sourciller malgré ses 2 810 kg à vide !
En évoluant exclusivement en ville, avec une conduite tranquille et apaisée, le EQS SUV pourra parcourir pas moins de 643 km (selon le cycle WLTP). Sur route en parcours mixte, Mercedes indique que, dans cette version 580 4 matic, le EQS SUV peut parcourir 571 km (selon le cycle WLTP), ce qui en fait un excellent candidat pour partir en vacances en famille. Et vraiment, c'est le cas !
Le SUV de luxe est confortable, agréable à conduire et dynamique ! Enfin... dynamique... oui et non !
Sur les routes secondaires, si la direction se montre particulièrement précise et incisive, le poids de la bête se fait très vite sentir dans les virages et même si le système de frein est excellent, il n'en reste pas moins que le poids du SUV est clairement son point faible et il faudra bien anticiper les virages pour ne pas trop se faire peur ! Heureusement, il peut compter sur ses quattres roues directrices pour l'aider à virevolter sur la route et en ville sans trop de difficultés.
Avec un conduite douce et tranquille, pas de soucis pour le grand SUV familiale qui saura répondre à toutes vos attentes.
En évoluant exclusivement en ville, avec une conduite tranquille et apaisée, le EQS SUV pourra parcourir pas moins de 643 km (selon le cycle WLTP). Sur route en parcours mixte, Mercedes indique que, dans cette version 580 4 matic, le EQS SUV peut parcourir 571 km (selon le cycle WLTP), ce qui en fait un excellent candidat pour partir en vacances en famille. Et vraiment, c'est le cas !
Le SUV de luxe est confortable, agréable à conduire et dynamique ! Enfin... dynamique... oui et non !
Sur les routes secondaires, si la direction se montre particulièrement précise et incisive, le poids de la bête se fait très vite sentir dans les virages et même si le système de frein est excellent, il n'en reste pas moins que le poids du SUV est clairement son point faible et il faudra bien anticiper les virages pour ne pas trop se faire peur ! Heureusement, il peut compter sur ses quattres roues directrices pour l'aider à virevolter sur la route et en ville sans trop de difficultés.
Avec un conduite douce et tranquille, pas de soucis pour le grand SUV familiale qui saura répondre à toutes vos attentes.
TROP GROS ET TROP CHER POUR NOS CONTREES
Affichée à partir de 150 150 €, il faudra compter 179 350 € pour avoir la configuration que nous avions, à savoir la version 580 4 matic AMG line. Avec ses dimensions impressionnantes et un ticket d'entrée très élevé, l'impressionnant SUV allemand ne s'adresse clairement pas au marché français, ce qui n'enlève rien à ses nombreuses qualités mais il sera clairement plus à l'aise sur les routes américaines que les routes européennes.