La nouvelle Citroën C4X, disponible en essence, diesel mais aussi en tout électrique, est un véhicule qu’il est difficile de ranger dans une case. Avec des touches de berline trois volumes, un peu de SUV et un léger look de fastback, bien difficile de la définir clairement. Si l’ensemble est assez agréable visuellement, le look de la C4X est tout de même moins équilibré que celui de sa grande sœur, la C4. J’ai donc pris le volant de sa version 100% électrique baptisée ëC4X.
INCLASSABLE
La face avant de la ëC4X est identique à celle de la ëC4. On y retrouve donc les feux séparés en deux blocs phares différents avec une forme rappelant les chevrons de la marque ainsi que son capot bombé.
Son profil quant à lui s’allonge pour révéler une malle arrière intégrée façon fastback, allongeant considérablement le véhicule.
C’est de trois quart arrière que le véhicule est pour moi le plus harmonieux en termes de design, lui donnant un look de SUV coupé assez imposant.
Globalement, le look assez clivant de la ëC4X est assez réussi mais n’est pas pour autant parmi les plus excitants du marché, ni même parmi les plus beaux modèles de la marque aux chevrons. Je dirais même que, esthétiquement, celle-ci se trouve plutôt parmi les modèles les moins réussis de chez Citroën.
Son profil quant à lui s’allonge pour révéler une malle arrière intégrée façon fastback, allongeant considérablement le véhicule.
C’est de trois quart arrière que le véhicule est pour moi le plus harmonieux en termes de design, lui donnant un look de SUV coupé assez imposant.
Globalement, le look assez clivant de la ëC4X est assez réussi mais n’est pas pour autant parmi les plus excitants du marché, ni même parmi les plus beaux modèles de la marque aux chevrons. Je dirais même que, esthétiquement, celle-ci se trouve plutôt parmi les modèles les moins réussis de chez Citroën.
DU PAREIL AU MEME
L’univers intérieur de cette nouvelle ëC4X n’est autre que celui de la ëC4.
La planche de bord, simple et efficace est pourtant en même temps riche en détails que ce soit dans la texture du revêtement, l’orientation de l’écran principale, le placement des quelques boutons restants, le cadran derrière le volant… tout est pensé avec soin. L’intérieur de la ëC4X est indéniablement moderne et plein de technologies. La finition de bonne qualité permet de faire oublier la présence encore un peu trop importante de plastique dur.
Concernant la vie à bord, même si le système d’info divertissement est un peu plus ergonomique que le système présent à bord du C5 Aircross de première génération ou du ëBerlingo, il y aurait encore quelques petits efforts à faire. On regrette l’absence de possibilité d’avoir accès à AppleCarPlay sans câble…
Malgré tout cela, l’espace à bord est généreux, nous voyageons dans un confort appréciable et la ëC4X, offre un beau volume de coffre permettant de voyager en toute sérénité même si l’adoption d’une malle arrière rend le chargement nettement moins pratique qu’avec un hayon.
La planche de bord, simple et efficace est pourtant en même temps riche en détails que ce soit dans la texture du revêtement, l’orientation de l’écran principale, le placement des quelques boutons restants, le cadran derrière le volant… tout est pensé avec soin. L’intérieur de la ëC4X est indéniablement moderne et plein de technologies. La finition de bonne qualité permet de faire oublier la présence encore un peu trop importante de plastique dur.
Concernant la vie à bord, même si le système d’info divertissement est un peu plus ergonomique que le système présent à bord du C5 Aircross de première génération ou du ëBerlingo, il y aurait encore quelques petits efforts à faire. On regrette l’absence de possibilité d’avoir accès à AppleCarPlay sans câble…
Malgré tout cela, l’espace à bord est généreux, nous voyageons dans un confort appréciable et la ëC4X, offre un beau volume de coffre permettant de voyager en toute sérénité même si l’adoption d’une malle arrière rend le chargement nettement moins pratique qu’avec un hayon.
LOURDE MAIS CONFORTABLE
La ëC4X sait se montrer particulièrement agréable à conduire au quotidien même si elle est un peu pataude à cause de son embonpoint. Chose que même le mode sport ne parvient pas à suffisamment gommer. Son autonomie de 350 km, certes dans un silence parfait, ne fera pas d’elle une grande voyageuse mais assurera pleinement une utilisation quotidienne, fluide et intuitive et répondant à toutes les attentes du quotidien.
En mode normal, la conduite est correcte mais manque de caractère.
La ëC4X se rattrape au niveau du confort. Accueillant cinq passagers avec suffisamment d’espace et dans un confort optimal. Les sièges parfaitement enveloppants et les suspensions actives de la ëC4X permettent d’absorber parfaitement toutes les aspérités de la route et ainsi assurer un voyage en toute tranquillité.
En mode normal, la conduite est correcte mais manque de caractère.
La ëC4X se rattrape au niveau du confort. Accueillant cinq passagers avec suffisamment d’espace et dans un confort optimal. Les sièges parfaitement enveloppants et les suspensions actives de la ëC4X permettent d’absorber parfaitement toutes les aspérités de la route et ainsi assurer un voyage en toute tranquillité.
SANS GRAND INTERÊT
La C4X, dont la gamme débute à 27 100 € en version thermique (soit 2 800 € de plus que la C4) pour culminer à 46 200 € pour la version électrique ëC4X en finition Shine Pack (hors bonus de 6 000 €) pour notre modèle d’essai. La ëC4X a certains arguments et est parfaitement capable d’assumer le quotidien d’une petite famille sans trop de tracas de recharge. Cependant, avec l’infrastructure actuelle et les temps de recharge encore élevés, comme bon nombre de voitures électriques, elle restera la bonne seconde de la famille.
La ëC4X est un bon véhicule bien construit et agréable à conduire même si elle reste moins agréable et dynamique que le ëC4.
Pour ces raisons, elle obtient tout de même la note de 14/20.
La ëC4X est un bon véhicule bien construit et agréable à conduire même si elle reste moins agréable et dynamique que le ëC4.
Pour ces raisons, elle obtient tout de même la note de 14/20.
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