Descendante de la lignée des 205, 206 et autres 207, la 208 est l’un des plus gros succès de la gamme actuelle Peugeot.
La première génération de 208, apparue en 2012, à laissé la place en 2019 à la génération actuelle.
Elle profite de ce renouvellement pour se lancer dans la course à l’electrique en proposant une version 100% électrique !
La première génération de 208, apparue en 2012, à laissé la place en 2019 à la génération actuelle.
Elle profite de ce renouvellement pour se lancer dans la course à l’electrique en proposant une version 100% électrique !
UNE CITADINE QUI A LES CROCS
Alors que la ligne générale de la première génération de 208 était dans la lignée de celles des 206 et 207, la seconde génération renoue avec l’aspect de la mythique 205 et son capot plat.
Parfaitement ancrée dans la gamme Peugeot, la 208 lance le style actuel et introduit la nouvelle signature lumineuse en forme de croc lui donnant un look particulièrement agressif.
Toujours destinée à une clientèle plutôt jeune, la 208 accentue son design dynamique, surtout dans sa finition GT.
Ses lignes marquées et la présence de grosses jantes lui donnent un look sportif sans pareil !
Parfaitement ancrée dans la gamme Peugeot, la 208 lance le style actuel et introduit la nouvelle signature lumineuse en forme de croc lui donnant un look particulièrement agressif.
Toujours destinée à une clientèle plutôt jeune, la 208 accentue son design dynamique, surtout dans sa finition GT.
Ses lignes marquées et la présence de grosses jantes lui donnent un look sportif sans pareil !
ENGONCÉ
A bord de la e208, nous retrouvons sans surprise l’intérieur du e-2008 dans un espace légèrement plus restreint.
Avec une position de conduite très basse, l’imposant tableau de bord avec sa casquette au-dessus du volant et ce double niveau caractéristique de chez Peugeot, la sensation à bord peut être vite étouffante et donner l’impression d’être engoncé derrière le volant.
Heureusement, la présence du grand toit panoramique en verre (fixe) palie à cette sensation et permet de respirer.
Le design des quelques boutons restant type aviation fait toujours son effet et les raccourcis qu’ils permettent sont des plus pratiques pour ne pas trop quitter la route des yeux.
Si à l’avant le conducteur et son passager sont très bien installés dans des sièges typés sport au maintien exemplaire, à l’arrière, c’est plus compliqué.
Tout comme sa cousine technique, l’Opel Corsa-e, la e-208 est une petite citadine et donc par conséquent, la place disponible à l’arrière est limitée.
Beaucoup trop serré pour 3 passagers, la banquette arrière accueille convenablement 2 passagers. L'espace aux jambes reste convenable tout comme l’espace en hauteur. Encore une fois, le peu d’espace à l’arrière reste supportable grâce à la présence du grand toit panoramique en verre.
Au niveau du coffre, même si celui-ci n’est pas des plus logeable, il permettra tout de même d’assurer le pleins de courses au supermarché ou une escapade d’un week-end en amoureux ou entre amis !
Avec une position de conduite très basse, l’imposant tableau de bord avec sa casquette au-dessus du volant et ce double niveau caractéristique de chez Peugeot, la sensation à bord peut être vite étouffante et donner l’impression d’être engoncé derrière le volant.
Heureusement, la présence du grand toit panoramique en verre (fixe) palie à cette sensation et permet de respirer.
Le design des quelques boutons restant type aviation fait toujours son effet et les raccourcis qu’ils permettent sont des plus pratiques pour ne pas trop quitter la route des yeux.
Si à l’avant le conducteur et son passager sont très bien installés dans des sièges typés sport au maintien exemplaire, à l’arrière, c’est plus compliqué.
Tout comme sa cousine technique, l’Opel Corsa-e, la e-208 est une petite citadine et donc par conséquent, la place disponible à l’arrière est limitée.
Beaucoup trop serré pour 3 passagers, la banquette arrière accueille convenablement 2 passagers. L'espace aux jambes reste convenable tout comme l’espace en hauteur. Encore une fois, le peu d’espace à l’arrière reste supportable grâce à la présence du grand toit panoramique en verre.
Au niveau du coffre, même si celui-ci n’est pas des plus logeable, il permettra tout de même d’assurer le pleins de courses au supermarché ou une escapade d’un week-end en amoureux ou entre amis !
AGRÉABLE A VIVRE
On se sent plutôt bien au volant de la e208 !
Avec son moteur électrique délivrant 136 ch, la e208 sait se montrer joueuse, surtout dans le mode sport (évidemment au détriment de l’autonomie).
Dynamique et agile, la e208 se montre aussi ferme et peu soigneuse dans son amortissement. Prix à payer pour l’installation de grandes jantes…
Avec une autonomie allant jusqu’à 349 km, la e208 assure aisément le quotidien et quelques escapades extra urbaines ! Certes, elle ne se transformera pas en grande voyageuse mais elle sera tout à fait capable de vous permettre d’aller à l'aventure et découvrir les sites touristiques méconnus aux alentours de chez vous, dans la limite du raisonnable. Et si vous n’êtes pas pressés, elle pourra même prolonger la balade au-delà grâce à une borne de recharge rapide mais il faudra certainement vous arrêter plus souvent et plus longtemps qu’avec un autre véhicule électrique plus adapté ! Mais après tout, rien n'est impossible non plus si l’on n’est pas pressé !
Avec son moteur électrique délivrant 136 ch, la e208 sait se montrer joueuse, surtout dans le mode sport (évidemment au détriment de l’autonomie).
Dynamique et agile, la e208 se montre aussi ferme et peu soigneuse dans son amortissement. Prix à payer pour l’installation de grandes jantes…
Avec une autonomie allant jusqu’à 349 km, la e208 assure aisément le quotidien et quelques escapades extra urbaines ! Certes, elle ne se transformera pas en grande voyageuse mais elle sera tout à fait capable de vous permettre d’aller à l'aventure et découvrir les sites touristiques méconnus aux alentours de chez vous, dans la limite du raisonnable. Et si vous n’êtes pas pressés, elle pourra même prolonger la balade au-delà grâce à une borne de recharge rapide mais il faudra certainement vous arrêter plus souvent et plus longtemps qu’avec un autre véhicule électrique plus adapté ! Mais après tout, rien n'est impossible non plus si l’on n’est pas pressé !
UNE PETITE TRÈS CONVAINCANTE
Avec une gamme débutant à 33 900 € (hors bonus et options) culminant à 38 550 € (hors bonus et options), la e208 reste dans une grille tarifaire un peu élevée compte tenu de ses performances, de l’espace offert à bord et de son autonomie.
C’est tout là le problème du 100% électrique encore aujourd’hui. Les véhicules sont beaucoup plus chers que leurs homologues thermiques. A partir de 17 500 € seulement pour l’entrée de gamme 208 essence pour un tarif maximal n'atteignant même pas le niveau d’entrée de gamme de l’électrique (29 700 €).
Pour toutes ses qualités et ses quelques petits défauts, la e208 obtient la note de 14/20.
C’est tout là le problème du 100% électrique encore aujourd’hui. Les véhicules sont beaucoup plus chers que leurs homologues thermiques. A partir de 17 500 € seulement pour l’entrée de gamme 208 essence pour un tarif maximal n'atteignant même pas le niveau d’entrée de gamme de l’électrique (29 700 €).
Pour toutes ses qualités et ses quelques petits défauts, la e208 obtient la note de 14/20.
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