Apparue en 2013 avec un look très original, il aura fallu attendre 2019 pour voir arriver la deuxième génération de 2008, plus en phase avec les codes stylistiques de la marque.
La version 100% électrique dont j’ai pris le volant est quant à elle sortie un peu plus tard, en 2020.
Le petit SUV citadin de Peugeot partage sa plateforme avec la nouvelle 208 mais également avec les DS3 crossback, Opel Corsa et Opel Mokka !
Avec cette nouvelle génération au look sportif, Peugeot semble avoir trouvé la recette du succès. Alors, celui-ci est-il mérité ou non ? C’est ce que je vais essayer de découvrir ! Retrouvez la vidéo sur la chaine YouTube et le détail de l'article ci-dessous !
La version 100% électrique dont j’ai pris le volant est quant à elle sortie un peu plus tard, en 2020.
Le petit SUV citadin de Peugeot partage sa plateforme avec la nouvelle 208 mais également avec les DS3 crossback, Opel Corsa et Opel Mokka !
Avec cette nouvelle génération au look sportif, Peugeot semble avoir trouvé la recette du succès. Alors, celui-ci est-il mérité ou non ? C’est ce que je vais essayer de découvrir ! Retrouvez la vidéo sur la chaine YouTube et le détail de l'article ci-dessous !
AGRESSIF SAGE
Le look du Peugeot 2008 est nettement plus sportif que celui, un peu pataud, de son prédécesseur. Les lignes sont acérées et très prononcées, conformément au nouveau style Peugeot.
Pour autant, la face avant pourrait gagner en sportivité avec des optiques plus fines. L’adoption du nouveau logo de la marque serait également d’un très bel effet sur cette imposante calandre !
Les flancs très travaillés du 2008 sont également d’un très bel effet avec cette protubérance en milieu des portières, lui donnant un galbe plus massif qu’il ne l’ai réellement.
A l’arrière, la longue barre noire reliant les deux feux effilés permet de renforcer son look sportif et lui donne un air là encore plus large qu’il ne l’est.
Ce que je trouve le moins réussi à l’arrière est cet énorme pare-chocs dépassant beaucoup trop.
Mon détail préféré est la ligne basse de découpe des vitres arrière donnant naissance à la ligne de force de la portière et remontant en diagonale jusqu'au coffre. C'est cette ligne qui pour moi donne tout son look contemporain et dynamique au 2008.
Mis à part la 108 en fin de carrière et le Traveller un peu hors catégorie, le 2008 est le modèle au look le plus sage de la marque au lion.
Pour autant, la face avant pourrait gagner en sportivité avec des optiques plus fines. L’adoption du nouveau logo de la marque serait également d’un très bel effet sur cette imposante calandre !
Les flancs très travaillés du 2008 sont également d’un très bel effet avec cette protubérance en milieu des portières, lui donnant un galbe plus massif qu’il ne l’ai réellement.
A l’arrière, la longue barre noire reliant les deux feux effilés permet de renforcer son look sportif et lui donne un air là encore plus large qu’il ne l’est.
Ce que je trouve le moins réussi à l’arrière est cet énorme pare-chocs dépassant beaucoup trop.
Mon détail préféré est la ligne basse de découpe des vitres arrière donnant naissance à la ligne de force de la portière et remontant en diagonale jusqu'au coffre. C'est cette ligne qui pour moi donne tout son look contemporain et dynamique au 2008.
Mis à part la 108 en fin de carrière et le Traveller un peu hors catégorie, le 2008 est le modèle au look le plus sage de la marque au lion.
BIEN DANS SON TEMPS
A bord, le Peugeot 2008 est accueillant et bien fini. Les matériaux utilisés sont appréciables, même si certains plastiques en partie basse laissent à désirer.
Le dessin de sa planche de bord est particulièrement réussi et harmonieux. La partie basse s’intègre parfaitement bien dans le prolongement des portes et souligne ainsi la partie haute.
Les boutons style aviateurs contrôlant les commandes de chauffage et climatisation font leur effet et, en plus d’avoir un look très sympas, tombent parfaitement sous la main pour une utilisation des plus ergonomiques.
Typiquement Peugeot, le petit volant légèrement plat en haut et en bas est surplombé par le tableau de bord. Celui-ci est ajouré de chaque côté, comme par deux poignées. Nous aurions presque envie de le prendre en main comme pour un volant !
Également très bien dessinés, les sièges parfaitement enveloppants sont extrêmement confortables !
En ce qui concerne la vie à bord, le 2008 sait prendre soin de ses passagers avant et surtout de son conducteur avec une position de conduite optimale et un système d’info-divertissement très ergonomique et facile d’utilisation.
Avec un volume de coffre appréciable, il saura emmener un couple avec enfants. Pourquoi avec des enfants ? Parce que l’espace aux places arrière est tout bonnement un peu trop limité pour permettre à des adultes de voyager confortablement sur de longs trajets.
Détail assez agaçant à l’arrière mais qui peut paraître anodin : l’ouverture des vitres ! Celles-ci sont parmi celles qui ont le moins d'amplitudes d’ouverture sur le marché ! A l’arrière, ne comptez pas être confortablement installé le coude à la fenêtre, c’est tout simplement impossible ! Personnellement je trouve cela dommage que les vitres ne se baissent pas intégralement. Le problème est récurrent sur bon nombre de véhicules et en plus de ne pas être pratique, c’est tout simplement très moche d’avoir cette vitre ouverte à moitié !
Le dessin de sa planche de bord est particulièrement réussi et harmonieux. La partie basse s’intègre parfaitement bien dans le prolongement des portes et souligne ainsi la partie haute.
Les boutons style aviateurs contrôlant les commandes de chauffage et climatisation font leur effet et, en plus d’avoir un look très sympas, tombent parfaitement sous la main pour une utilisation des plus ergonomiques.
Typiquement Peugeot, le petit volant légèrement plat en haut et en bas est surplombé par le tableau de bord. Celui-ci est ajouré de chaque côté, comme par deux poignées. Nous aurions presque envie de le prendre en main comme pour un volant !
Également très bien dessinés, les sièges parfaitement enveloppants sont extrêmement confortables !
En ce qui concerne la vie à bord, le 2008 sait prendre soin de ses passagers avant et surtout de son conducteur avec une position de conduite optimale et un système d’info-divertissement très ergonomique et facile d’utilisation.
Avec un volume de coffre appréciable, il saura emmener un couple avec enfants. Pourquoi avec des enfants ? Parce que l’espace aux places arrière est tout bonnement un peu trop limité pour permettre à des adultes de voyager confortablement sur de longs trajets.
Détail assez agaçant à l’arrière mais qui peut paraître anodin : l’ouverture des vitres ! Celles-ci sont parmi celles qui ont le moins d'amplitudes d’ouverture sur le marché ! A l’arrière, ne comptez pas être confortablement installé le coude à la fenêtre, c’est tout simplement impossible ! Personnellement je trouve cela dommage que les vitres ne se baissent pas intégralement. Le problème est récurrent sur bon nombre de véhicules et en plus de ne pas être pratique, c’est tout simplement très moche d’avoir cette vitre ouverte à moitié !
IL NE DONNE PAS SA PART AUX LIONS !
Sur la route, le e-2008 se montre relativement agréable à conduire. Souple et agile en ville, le petit SUV français est à l’aise dans toutes les situations et se faufile sans la moindre difficulté dans la jungle urbaine.
Sur les routes de campagne, son châssis très mou épouse les déformations de la route mais donne un aspect peu rassurant au véhicule car celui-ci bouge beaucoup.
Le côté positif c’est que cela aidera à lever le pied !
Et si on ne veut pas lever le pied ? Pas de soucis, le e-2008 a de la ressource et répond très bien aux sollicitations, surtout en mode sport ! Son comportement se montre incisif et sportif et permet d’avaler les kilomètres rapidement et efficacement, sans trop consommer pour autant.
La consommation est d’ailleurs un de ses atouts, lui offrant une belle autonomie de 310 km (norme mixte WLTP) assez proche de la réalité constatée lors de notre test.
Sur les routes de campagne, son châssis très mou épouse les déformations de la route mais donne un aspect peu rassurant au véhicule car celui-ci bouge beaucoup.
Le côté positif c’est que cela aidera à lever le pied !
Et si on ne veut pas lever le pied ? Pas de soucis, le e-2008 a de la ressource et répond très bien aux sollicitations, surtout en mode sport ! Son comportement se montre incisif et sportif et permet d’avaler les kilomètres rapidement et efficacement, sans trop consommer pour autant.
La consommation est d’ailleurs un de ses atouts, lui offrant une belle autonomie de 310 km (norme mixte WLTP) assez proche de la réalité constatée lors de notre test.
LIONCEAU A APPRIVOISER
Même si le e-2008 n’est pas le lion le plus agressif de la gamme, ce petit lionceau vaillant et facile à dompter est très agréable à conduire au quotidien.
Fort d’une belle autonomie et avec un look affirmé, il a clairement de quoi justifier son succès.
Avec une gamme débutant à 38 050 € (hors bonus écologique) et allant jusqu’à 44 000 € pour notre version d’essai, le petit SUV français fait donc payer environ 10 000 € de plus sa version 100% électrique par rapport aux versions thermiques allant de 24 150 € à 35 150 €…
Et c’est donc pour toutes les raisons évoquées que le e-2008 obtient la note finale de 14/20 !
Fort d’une belle autonomie et avec un look affirmé, il a clairement de quoi justifier son succès.
Avec une gamme débutant à 38 050 € (hors bonus écologique) et allant jusqu’à 44 000 € pour notre version d’essai, le petit SUV français fait donc payer environ 10 000 € de plus sa version 100% électrique par rapport aux versions thermiques allant de 24 150 € à 35 150 €…
Et c’est donc pour toutes les raisons évoquées que le e-2008 obtient la note finale de 14/20 !
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