Grande berline de luxe à la française, la DS 9, fleuron de la marque, est produite… en Chine !
Normal, le marché le plus important de la marque se trouve la-bas !
La gamme DS s’étoffe donc avec son 4ème véhicule et présente ainsi deux SUV et deux berlines. Pour cette première incursion dans l’univers DS, j’ai donc pris le volant de la DS 9 dans sa version e-tense hybride rechargeable 250 en version Rivoli + !
Normal, le marché le plus important de la marque se trouve la-bas !
La gamme DS s’étoffe donc avec son 4ème véhicule et présente ainsi deux SUV et deux berlines. Pour cette première incursion dans l’univers DS, j’ai donc pris le volant de la DS 9 dans sa version e-tense hybride rechargeable 250 en version Rivoli + !
TORTURÉE ET POURTANT SI SIMPLE
De prime abord, le look de la DS 9 peut surprendre. Moi même, au premier contact lors de la présentation, j’ai détesté. Puis, la semaine passée avec elle m’a permis de bien l’observer en détail pour au final la trouver particulièrement réussie !
Son profil très élancé est évidemment son plus bel atout, la rendant particulièrement élégante. Non sans rappeler sa cousine technique la Peugeot 508 berline mais avec sa personnalité propre et ses petites originalités.
J’aime tout particulièrement le rappel à son illustre ancêtre la DS avec l’ajout de feux de positions orange en haut de la vitre de custode. Surprenant, cela donne un très bel effet de nuit !
La face avant, conforme aux productions DS, se veut impressionnante et sportive avec cette énorme calandre prenant une grande place sur la face avant et les bandes verticales de LEDs à chaque extrémité du véhicule.
Plutôt basse et très longue, la DS 9 se veut digne des limousines allemandes et en termes de design, elle a clairement beaucoup d’armes pour leur faire de l’ombre !
Son profil très élancé est évidemment son plus bel atout, la rendant particulièrement élégante. Non sans rappeler sa cousine technique la Peugeot 508 berline mais avec sa personnalité propre et ses petites originalités.
J’aime tout particulièrement le rappel à son illustre ancêtre la DS avec l’ajout de feux de positions orange en haut de la vitre de custode. Surprenant, cela donne un très bel effet de nuit !
La face avant, conforme aux productions DS, se veut impressionnante et sportive avec cette énorme calandre prenant une grande place sur la face avant et les bandes verticales de LEDs à chaque extrémité du véhicule.
Plutôt basse et très longue, la DS 9 se veut digne des limousines allemandes et en termes de design, elle a clairement beaucoup d’armes pour leur faire de l’ombre !
LUXE ET SOPHISTICATION
A bord, la DS 9 se montre particulièrement bien finie et prend grand soin de ses passagers.
Aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, les assises sont confortables et enveloppantes et l’espace aux jambes et en hauteur est très agréable et ce malgré son profil très élancé.
Les matériaux utilisés à bord sont de très belle facture et tout est agréable.
Autre point fort de la DS 9 : l’ergonomie ! Tout est simple avec elle ! Que ce soit la navigation dans les menus, l’utilisation des différentes commandes et technologies embarquées, le système est facile d’utilisation et l’écran tactile central de bonne qualité.
Le dessin de la planche de bord, plutôt original, est parfaitement en phase avec l’aspect général de la voiture et lui donne un aspect massif bien que doux en élégant.
J’apprécie particulièrement le positionnement des commandes de vitres sur la partie centrale (et les boutons type aviation) même si leur placement de chaque côté du levier de vitesse empêche l’ouverture ou la fermeture simultané des vitres d’un simple geste.
Généreux également, le volume de coffre de la berline est particulièrement accueillant et saura emmener les bagages d’une famille durant les vacances !
Aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, les assises sont confortables et enveloppantes et l’espace aux jambes et en hauteur est très agréable et ce malgré son profil très élancé.
Les matériaux utilisés à bord sont de très belle facture et tout est agréable.
Autre point fort de la DS 9 : l’ergonomie ! Tout est simple avec elle ! Que ce soit la navigation dans les menus, l’utilisation des différentes commandes et technologies embarquées, le système est facile d’utilisation et l’écran tactile central de bonne qualité.
Le dessin de la planche de bord, plutôt original, est parfaitement en phase avec l’aspect général de la voiture et lui donne un aspect massif bien que doux en élégant.
J’apprécie particulièrement le positionnement des commandes de vitres sur la partie centrale (et les boutons type aviation) même si leur placement de chaque côté du levier de vitesse empêche l’ouverture ou la fermeture simultané des vitres d’un simple geste.
Généreux également, le volume de coffre de la berline est particulièrement accueillant et saura emmener les bagages d’une famille durant les vacances !
EN DOUCEUR
Sur la route, la DS 9 se montre digne des limousines allemandes en termes de confort de roulage. Les passagers ne sont pas du tout secoués et le calme régnant dans l’habitacle accentue cette sensation de bien-être.
En mode tout électrique, c’est clairement là que la DS 9 brille ! Son comportement est dynamique et la fée électricité répond facilement aux sollicitations, même si une autonomie un peu plus élevée serait la bienvenue comme sur bon nombre de véhicules hybrides rechargeables.
En mode hybride, l’utilisation de la boite de vitesse se montre un peu moins séduisante même si celle-ci reste tout de même agréable. Les reprises sont plus difficiles qu’en mode tout électrique mais tout de même bonnes !
Grâce au savoir-faire de la marque, là où la DS 9 tire son épingle du jeu, c’est sur la tenue de route sur les petites routes de campagne. Son gabarit pourtant assez imposant ne l'empêche pas de se montrer joueuse !
En mode tout électrique, c’est clairement là que la DS 9 brille ! Son comportement est dynamique et la fée électricité répond facilement aux sollicitations, même si une autonomie un peu plus élevée serait la bienvenue comme sur bon nombre de véhicules hybrides rechargeables.
En mode hybride, l’utilisation de la boite de vitesse se montre un peu moins séduisante même si celle-ci reste tout de même agréable. Les reprises sont plus difficiles qu’en mode tout électrique mais tout de même bonnes !
Grâce au savoir-faire de la marque, là où la DS 9 tire son épingle du jeu, c’est sur la tenue de route sur les petites routes de campagne. Son gabarit pourtant assez imposant ne l'empêche pas de se montrer joueuse !
DIGNE DE SON RANG
La DS 9 a clairement tout pour plaire ! Bien dessinée, élégante, sobre, économique, accueillante, agréable à conduire… que demander de plus !
Avec une gamme débutant à 48 700 € et culminant à 65 284 € pour le modèle essayé, la DS 9 propose des prestations dignes de Mercedes, AUDI et autre BMW pour un tarif inférieur !
Malgré un léger manque de dynamisme dans certaines conditions, la DS 9 obtient tout de même la note de 15,5/20.
Avec une gamme débutant à 48 700 € et culminant à 65 284 € pour le modèle essayé, la DS 9 propose des prestations dignes de Mercedes, AUDI et autre BMW pour un tarif inférieur !
Malgré un léger manque de dynamisme dans certaines conditions, la DS 9 obtient tout de même la note de 15,5/20.
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