Le DS 7 crossback apparu en 2017 vient tout juste d’être restylé et les premiers exemplaires seront très vite sur nos routes.
En attendant, j’ai pris le volant de la première génération dans sa version e-tense hybride rechargeable.
Véritable premium français, le SUV DS mérite-t-il son succès ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble.
En attendant, j’ai pris le volant de la première génération dans sa version e-tense hybride rechargeable.
Véritable premium français, le SUV DS mérite-t-il son succès ? C’est ce que nous allons découvrir ensemble.
L’ELEGANCE FRANCAISE
En termes de design extérieur, le DS 7 est le modèle au look le plus classique de la marque. Un peu fade dans l’ensemble, la première génération de DS 7 Crossback a vieilli prématurément avec la multiplication de la concurrence au look beaucoup plus sexy et avant-gardiste.
Malgré tout, le SUV français reste élégant et raffiné, au même titre que les autres modèles de la marque.
Comme toujours chez DS, le détail de traitement des phares avant et arrière est particulièrement soigné et donne au DS 7 crossback un look reconnaissable entre mille.
L’animation des phares avant lors du déverrouillage/verrouillage du véhicule fait son petit effet également.
Le défaut principale du DS 7 crossback en termes de design est sa partie arrière qui manque de finesse et de sportivité.
Malgré tout, le SUV français reste élégant et raffiné, au même titre que les autres modèles de la marque.
Comme toujours chez DS, le détail de traitement des phares avant et arrière est particulièrement soigné et donne au DS 7 crossback un look reconnaissable entre mille.
L’animation des phares avant lors du déverrouillage/verrouillage du véhicule fait son petit effet également.
Le défaut principale du DS 7 crossback en termes de design est sa partie arrière qui manque de finesse et de sportivité.
LUXE ET RAFFINEMENT
A bord du DS 7 crossback, l’ambiance est conforme aux attentes que l’on peut avoir envers un véhicule premium.
Il y a beaucoup d’espace et de luminosité grâce à l’immense toit ouvrant panoramique, les sièges sont confortables et le design de la planche de bord est élégant et simple.
Mon détail préféré chez DS est l’horloge placée au centre du tableau de bord qui s’ouvre et se ferme lorsqu’on allume et éteint le véhicule.
Malgré de nombreuses qualités et des matériaux de très bonne facture, le DS 7 Crossback pêche un peu en termes de finition dans certains détails qui mériteraient d’être un peu plus poussés sans pour autant être réellement gênants.
Très bien équipé avec toute la technologie embarquée que nous pourrions attendre, le DS 7 Crossback sait prendre soin de ses occupants aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Les sièges sont très confortables, l’espace aux jambes est très bon, tout comme l'espace en hauteur et aux épaules. Il est tout à fait possible de voyager à cinq adultes en tout confort.
Le volume de coffre est forcément un peu réduit à cause de la batterie mais celui-ci reste très honorable et permet aisément de transporter vos bagages.
Il y a beaucoup d’espace et de luminosité grâce à l’immense toit ouvrant panoramique, les sièges sont confortables et le design de la planche de bord est élégant et simple.
Mon détail préféré chez DS est l’horloge placée au centre du tableau de bord qui s’ouvre et se ferme lorsqu’on allume et éteint le véhicule.
Malgré de nombreuses qualités et des matériaux de très bonne facture, le DS 7 Crossback pêche un peu en termes de finition dans certains détails qui mériteraient d’être un peu plus poussés sans pour autant être réellement gênants.
Très bien équipé avec toute la technologie embarquée que nous pourrions attendre, le DS 7 Crossback sait prendre soin de ses occupants aussi bien à l’avant qu’à l’arrière.
Les sièges sont très confortables, l’espace aux jambes est très bon, tout comme l'espace en hauteur et aux épaules. Il est tout à fait possible de voyager à cinq adultes en tout confort.
Le volume de coffre est forcément un peu réduit à cause de la batterie mais celui-ci reste très honorable et permet aisément de transporter vos bagages.
BIEN MAIS PEUT MIEUX FAIRE
Sur la route, le DS 7 Crossback e-tense laisse libre court à ses 300 ch cumulés avec grand plaisir sans pour autant bousculer ses passagers.
La boîte automatique e-ETA8 est plutôt agréable et fluide la plupart du temps. Le mode 100% électrique est le plus agréable en conduite pour n’avoir vraiment aucun acoup.
Avec son autonomie réelle en tout électrique d'environ 40/45 km, le DS 7 Crossback e-tense est un peu en dessous de la plupart de ses concurrents.
Habitué du luxe à la française, le point fort du DS 7 est le confort indéniable qu’il offre à ses passagers en termes d’insonorisation comme d'absorption des aspérités de la route.
Le DS 7 Crossback est un très bon routier à la consommation d’essence très contenue vu le poids du véhicule pour un usage quotidien tout comme en partenaire de vos vacances.
La boîte automatique e-ETA8 est plutôt agréable et fluide la plupart du temps. Le mode 100% électrique est le plus agréable en conduite pour n’avoir vraiment aucun acoup.
Avec son autonomie réelle en tout électrique d'environ 40/45 km, le DS 7 Crossback e-tense est un peu en dessous de la plupart de ses concurrents.
Habitué du luxe à la française, le point fort du DS 7 est le confort indéniable qu’il offre à ses passagers en termes d’insonorisation comme d'absorption des aspérités de la route.
Le DS 7 Crossback est un très bon routier à la consommation d’essence très contenue vu le poids du véhicule pour un usage quotidien tout comme en partenaire de vos vacances.
UNE MISE À JOUR BIENVENUE !
Le DS 7 Crossback e-tense de première génération est un très bon SUV premium français aux tarifs en dessous de la concurrence allemande et similaire en termes d’équipement et de prestations routières.
Si son autonomie en tout éclectique est trop faible face à une concurrence de plus en plus avancée technologiquement, espérons que l’évolution stylistique et technique du DS 7 e-tense (qui perd l'appellation crossback au passage) comble ses petites lacunes et le hisse de nouveau à la hauteur des concurrents qui ont eux aussi récemment évolué.
Le DS 7 crossback e-tense obtient tout de même la note de 13,5/20.
En attendant l’essai de la nouvelle génération...
Si son autonomie en tout éclectique est trop faible face à une concurrence de plus en plus avancée technologiquement, espérons que l’évolution stylistique et technique du DS 7 e-tense (qui perd l'appellation crossback au passage) comble ses petites lacunes et le hisse de nouveau à la hauteur des concurrents qui ont eux aussi récemment évolué.
Le DS 7 crossback e-tense obtient tout de même la note de 13,5/20.
En attendant l’essai de la nouvelle génération...
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