Le badge DS 3 est apparu pour la première fois en 2009 sous la forme d’une petite voiture citadine premium voulant concurrencer Mini.
En 2018, DS, devenue une Marque à part entière (en 2016), lance une seconde génération de DS 3 mais celle-ci s'apparente plus à un tout nouveau modèle qu’une seconde génération. En effet, la relève prend la forme d’un petit SUV compact qui n’a donc plus rien à voir avec son aïeul et prend le nom complet de DS3 Crossback.
En 2020 sort une version 100% électrique baptisée e-tense. Alors que DS vient de dévoiler la version restylé du petit SUV, j’ai pris le volant de cette première génération.
En 2018, DS, devenue une Marque à part entière (en 2016), lance une seconde génération de DS 3 mais celle-ci s'apparente plus à un tout nouveau modèle qu’une seconde génération. En effet, la relève prend la forme d’un petit SUV compact qui n’a donc plus rien à voir avec son aïeul et prend le nom complet de DS3 Crossback.
En 2020 sort une version 100% électrique baptisée e-tense. Alors que DS vient de dévoiler la version restylé du petit SUV, j’ai pris le volant de cette première génération.
INDEMODABLE
Avec son look original, le DS 3 a tout de suite marqué les esprits et s'est démarqué du reste du parc automobile.
Avec une grosse calandre imposante, signature DS composées de pleins de petits losanges, sa signature lumineuse en bandes de LEDs verticales et un look tout en rondeurs, le DS 3 sait jouer la carte de l’originalité sans en faire trop.
Fort de ses poignées affleurantes et de son aileron de requin situé entre les portes avants et arrières (seul héritage du design de la première génération de DS 3), le DS 3 Crossback parvient même à avoir l’air d’un petit SUV coupé ! Cette impression est renforcée par la faible surface vitrée à l’arrière et la double couleur de pavillon, complétant ainsi son look sportif.Malgré le temps qui passe, la silhouette du DS 3 Crossback reste tout à fait désirable et dans l’air du temps.
D’ailleurs, ce n’est pas pour rien que l’évolution de la version restylée présentée il y a quelques jours est très subtile.
Avec une grosse calandre imposante, signature DS composées de pleins de petits losanges, sa signature lumineuse en bandes de LEDs verticales et un look tout en rondeurs, le DS 3 sait jouer la carte de l’originalité sans en faire trop.
Fort de ses poignées affleurantes et de son aileron de requin situé entre les portes avants et arrières (seul héritage du design de la première génération de DS 3), le DS 3 Crossback parvient même à avoir l’air d’un petit SUV coupé ! Cette impression est renforcée par la faible surface vitrée à l’arrière et la double couleur de pavillon, complétant ainsi son look sportif.Malgré le temps qui passe, la silhouette du DS 3 Crossback reste tout à fait désirable et dans l’air du temps.
D’ailleurs, ce n’est pas pour rien que l’évolution de la version restylée présentée il y a quelques jours est très subtile.
UN PEU VIEILLISSANT MAIS FUN
A bord, il ne fait aucun doute que nous sommes bien à bord d’un véhicule premium à la française. Les matériaux utilisés sont de qualité et le niveau de finition est irréprochable.
Le design de la planche de bord du DS3 Crossback est la pièce maîtresse du véhicule avec son original positionnement des ouailles d’aérations centrales entourées de différents boutons, le tout formant un petit îlot central de cinq losanges parfaitement imbriqués. Reconnaissable entre mille !
Ce design se retrouve, comme à l’habitude de la marque, un peu partout dans l’habitacle. Que ce soit, les aérations de chaque côté du véhicule, sur le volant, le design des commandes d’ouverture des vitres, la forme des hauts parleurs, et même dans le design de l’interface d’info-divertissement.
Système qui d’ailleurs, bien que vieillissant dans son design et son ergonomie, reste de suffisamment bonne qualité pour contrer son âge. En espérant tout de même que la nouvelle génération en profite pour le faire évoluer quelque peu et se rapprocher de celui de la DS 9.
Petit détail de design sympas, le logo DS est embossé à l'arrière des appuis têtes avant.
Si nous sommes très bien à l’avant, à l’arrière par contre, cela se corse. Le véhicule est très compact et l’espace à l’arrière est sacrifié au profit du conducteur et de son passager. Résultat, à l’arrière nous avons vite les genoux dans le fauteuil et la tête dans le plafond. La faible surface vitrée donne en plus un sentiment d'enfermement assez malaisant.
Pour finir, le volume de coffre ne se montre pas très généreux, ce qui peut vite devenir un obstacle pour certains.
Le design de la planche de bord du DS3 Crossback est la pièce maîtresse du véhicule avec son original positionnement des ouailles d’aérations centrales entourées de différents boutons, le tout formant un petit îlot central de cinq losanges parfaitement imbriqués. Reconnaissable entre mille !
Ce design se retrouve, comme à l’habitude de la marque, un peu partout dans l’habitacle. Que ce soit, les aérations de chaque côté du véhicule, sur le volant, le design des commandes d’ouverture des vitres, la forme des hauts parleurs, et même dans le design de l’interface d’info-divertissement.
Système qui d’ailleurs, bien que vieillissant dans son design et son ergonomie, reste de suffisamment bonne qualité pour contrer son âge. En espérant tout de même que la nouvelle génération en profite pour le faire évoluer quelque peu et se rapprocher de celui de la DS 9.
Petit détail de design sympas, le logo DS est embossé à l'arrière des appuis têtes avant.
Si nous sommes très bien à l’avant, à l’arrière par contre, cela se corse. Le véhicule est très compact et l’espace à l’arrière est sacrifié au profit du conducteur et de son passager. Résultat, à l’arrière nous avons vite les genoux dans le fauteuil et la tête dans le plafond. La faible surface vitrée donne en plus un sentiment d'enfermement assez malaisant.
Pour finir, le volume de coffre ne se montre pas très généreux, ce qui peut vite devenir un obstacle pour certains.
DIGNE DE SON RANG
Sur la route, le DS 3 Crossback e-tense donne encore le change et montre une aptitude tout à fait honorable. Il ne s’agit bien évidemment pas d’un SUV sportif mais ses performances sont correctes, son châssis est agréable et le confort de roulement montre tout le savoir-faire du groupe Citroën en la matière.
Alors que le sigle e-tense fait référence aux versions hybrides rechargeables des DS 4, DS 7 crossback et DS 9, le DS 3 crossback e-tense est lui uniquement 100% électrique, doté d’une autonomie allant jusqu’à 320 km.
Même si la vitesse maximale est bridée à 150 km/h, cela n'empêche pas d’apprécier le DS 3 Crossback e-tense sur la route.
Alors que le sigle e-tense fait référence aux versions hybrides rechargeables des DS 4, DS 7 crossback et DS 9, le DS 3 crossback e-tense est lui uniquement 100% électrique, doté d’une autonomie allant jusqu’à 320 km.
Même si la vitesse maximale est bridée à 150 km/h, cela n'empêche pas d’apprécier le DS 3 Crossback e-tense sur la route.
LE LUXE A LA FRANCAISE A MODERNISER
La marque DS a réussi à se faire son trou sur la scène internationale grâce au luxe à la française. Tout d’abord avec la petite DS 3 puis la gamme s'est depuis élargie.
Véritable succès, le DS 3 Crossback passé au tout électrique mais également disponible en diesel et essence classique, a su convaincre par la qualité de ses prestations.
Avec un système d’info-divertissement un peu vieillissant, tout comme sa base technique, le DS 3 crossback vendu à partir de 27 000 € en essence mais débutant à 39 300 € pour la version tout électrique et culminant à plus de 42 000 €, il est un peu cher payé face à une concurrence remise à jour bien avant lui ! Le choix du style et de l’originalité jouent toujours en sa faveur.
Le DS 3 Crossback e-tense obtient la note de 12,5/20.
Véritable succès, le DS 3 Crossback passé au tout électrique mais également disponible en diesel et essence classique, a su convaincre par la qualité de ses prestations.
Avec un système d’info-divertissement un peu vieillissant, tout comme sa base technique, le DS 3 crossback vendu à partir de 27 000 € en essence mais débutant à 39 300 € pour la version tout électrique et culminant à plus de 42 000 €, il est un peu cher payé face à une concurrence remise à jour bien avant lui ! Le choix du style et de l’originalité jouent toujours en sa faveur.
Le DS 3 Crossback e-tense obtient la note de 12,5/20.
|
|
|