Le Discovery est apparu en 1989 dans sa version longue à 7 places. Avec son dessin original avec un pavillon à deux niveaux, le design du Discovery est très vite devenu iconique.
C’est en 2015 que le Discovery se dote d’une inédite version appelée Discovery Sport, avant même la sortie de la cinquième génération de Discovery reprenant le même design mais qui, elle, arrive en 2017.
Le Discovery Sport est donc le successeur du Freelander qui était à son époque l’entrée de gamme du constructeur avant l’arrivée du Range Rover Evoque.
J’ai pris le volant du Land Rover Discovery Sport dans sa nouvelle version hybride rechargeable !
C’est en 2015 que le Discovery se dote d’une inédite version appelée Discovery Sport, avant même la sortie de la cinquième génération de Discovery reprenant le même design mais qui, elle, arrive en 2017.
Le Discovery Sport est donc le successeur du Freelander qui était à son époque l’entrée de gamme du constructeur avant l’arrivée du Range Rover Evoque.
J’ai pris le volant du Land Rover Discovery Sport dans sa nouvelle version hybride rechargeable !
ÉLÉGANCE ET SPORTIVITÉ
Si le Discovery Sport préfigure les grandes lignes de la version 7 places, son design plus compact et plus arrondi lui permet de gagner en sportivité, le rendant digne de son patronyme face à un grand frère plus pataud.
La face avant, dans la lignée de celle de son grand frère le Discovery et surtout le Range Rover permet d’inscrire efficacement le véhicule dans la gamme qui est enfin cohérente sur tous les modèles. Ce n’était pas le cas avec son prédécesseur le Freelander, ni même avec l’ancienne génération de Discovery.
La partie arrière, plutôt trapue, pourrait gagner en finesse et en sportivité face à un avant effilé et plus agressif.
Au global, même si la ligne de caisse et les montants de porte arrière au design arrondie contribuent à l’aspect sportif du véhicule, ces gros montants couleurs carrosserie coupant la ligne des vitres gagnerait à être soit affinés, soit se fondre plus harmonieusement dans le design des vitres.
La face avant, dans la lignée de celle de son grand frère le Discovery et surtout le Range Rover permet d’inscrire efficacement le véhicule dans la gamme qui est enfin cohérente sur tous les modèles. Ce n’était pas le cas avec son prédécesseur le Freelander, ni même avec l’ancienne génération de Discovery.
La partie arrière, plutôt trapue, pourrait gagner en finesse et en sportivité face à un avant effilé et plus agressif.
Au global, même si la ligne de caisse et les montants de porte arrière au design arrondie contribuent à l’aspect sportif du véhicule, ces gros montants couleurs carrosserie coupant la ligne des vitres gagnerait à être soit affinés, soit se fondre plus harmonieusement dans le design des vitres.
RAFFINÉ MAIS SANS PERSONNALITÉ PROPRE
A bord, même si le design de la planche de bord du Discovery Sport est très élégant et agréable, celle-ci fait plus penser aux productions Jaguar qu’aux productions Land Rover. Un peu plus de personnalité et d’orientation vers la sportivité serait bienvenue.
Comme habituellement chez Land Rover, les matériaux utilisés à bord sont de très bonne qualité et les finitions parfaitement exécutées.
Le système d’info-divertissement est le même que celui que nous retrouvons chez Jaguar à bord des i-Pace, e-Pace et même à bord du Range Rover Evoque. Même si je peux tout à fait comprendre l’économie d’échelle, un système plus propriétaire pour chacune des marques serait la bienvenue.
Agréable à utiliser au quotidien, l’ergonomie reste pourtant toujours à améliorer.
En termes de confort, le Discovery Sport n’a rien à envier à ses aînés et les sièges passagers avant et arrière comme conducteur sont des plus accueillants et dignes d’un salon.
La position de conduite, bien en hauteur, est idéale.
L’espace à bord est pléthorique et le volume de coffre est lui aussi conséquent, permettant de partir en voyage aisément sans oublier quoi que ce soit. Que ce soit pour une famille avec trois enfants ou cinq adultes, tous seront installés avec suffisamment d’espace dans l’habitacle mais également pour tous les bagages.
Comme habituellement chez Land Rover, les matériaux utilisés à bord sont de très bonne qualité et les finitions parfaitement exécutées.
Le système d’info-divertissement est le même que celui que nous retrouvons chez Jaguar à bord des i-Pace, e-Pace et même à bord du Range Rover Evoque. Même si je peux tout à fait comprendre l’économie d’échelle, un système plus propriétaire pour chacune des marques serait la bienvenue.
Agréable à utiliser au quotidien, l’ergonomie reste pourtant toujours à améliorer.
En termes de confort, le Discovery Sport n’a rien à envier à ses aînés et les sièges passagers avant et arrière comme conducteur sont des plus accueillants et dignes d’un salon.
La position de conduite, bien en hauteur, est idéale.
L’espace à bord est pléthorique et le volume de coffre est lui aussi conséquent, permettant de partir en voyage aisément sans oublier quoi que ce soit. Que ce soit pour une famille avec trois enfants ou cinq adultes, tous seront installés avec suffisamment d’espace dans l’habitacle mais également pour tous les bagages.
DE SPORT QUE LE NOM
Sur la route, même si le Discovery Sport est très agréable à conduire, il manque cependant de reprise. Lourd et massif, il en impose sur la route mais cela se ressent malheureusement dans ses performances qui, même si elles restent agréables, sont un peu en dessous de ce que nous pouvons attendre d’un véhicule siglé du nom “Sport”.
Du fait de sa hauteur, le Discovery Sport est assujetti au roulis mais celui-ci est maîtrisé et la tenue de route, même en courbe à allure un peu plus soutenue, reste impeccable !
J’aurais aimé un peu plus de fluidité dans la boîte automatique mais celle-ci reste tout de même parmi les plus agréables du marché.
Aidé par le moteur électrique, le Discovery Sport hybride rechargeable se montre particulièrement économe en terme de consommation au vu du poids et du volume du véhicule.
En mode tout électrique, le Discovery Sport devient particulièrement séduisant et malgré son gabarit se faufile dans les artères de la ville aisément et dans un silence parfait.
Du fait de sa hauteur, le Discovery Sport est assujetti au roulis mais celui-ci est maîtrisé et la tenue de route, même en courbe à allure un peu plus soutenue, reste impeccable !
J’aurais aimé un peu plus de fluidité dans la boîte automatique mais celle-ci reste tout de même parmi les plus agréables du marché.
Aidé par le moteur électrique, le Discovery Sport hybride rechargeable se montre particulièrement économe en terme de consommation au vu du poids et du volume du véhicule.
En mode tout électrique, le Discovery Sport devient particulièrement séduisant et malgré son gabarit se faufile dans les artères de la ville aisément et dans un silence parfait.
UN SUV À DÉCOUVRIR AVEC PLAISIR
Agréable à conduire, économe, accueillant et confortable, le Discovery Sport hybride rechargeable est une offre très séduisante avec son équipement généreux bardé de toutes les dernières technologies disponibles.
Avec un prix d’appel à 61 475 € (plus de 75 000 € pour notre version d’essai), le Discovery Sport hybride rechargeable affiche clairement ses lettres de noblesse et en fait payer le prix.
Pour ces différentes raisons, le Discovery obtient la note de 13,5/20.
Avec un prix d’appel à 61 475 € (plus de 75 000 € pour notre version d’essai), le Discovery Sport hybride rechargeable affiche clairement ses lettres de noblesse et en fait payer le prix.
Pour ces différentes raisons, le Discovery obtient la note de 13,5/20.