La première génération de Jeep Compass est apparue en 2006 avec un look particulièrement torturé et un peu trop décalé pour l’époque. En 2011, Jeep lui donne un petit coup de jeune mais le Compass perd par la même occasion les célèbres phares ronds pourtant identitaires de la marque.
Apparue en 2016, la deuxième génération de Compass adopte un look beaucoup plus consensuel et plus en phase avec l’identité de la gamme et les goûts du marché. Cette génération reçoit un léger restylage en 2020 et introduit la version hybride rechargeable 4xe dont j’ai pris le volant !
Apparue en 2016, la deuxième génération de Compass adopte un look beaucoup plus consensuel et plus en phase avec l’identité de la gamme et les goûts du marché. Cette génération reçoit un léger restylage en 2020 et introduit la version hybride rechargeable 4xe dont j’ai pris le volant !
BEAUCOUP PLUS HUPPE
Bien loin le look étrange de la première génération ! Cette nouvelle génération est galbée et avec des phares effilés (heureusement loin de la forme horrible des ceux de la dernière génération de Jeep Cherokee) donnant à la face avant un côté un peu sportif.
Avec une garde au sol plus élevée également, le Compass ne cache plus ses gênes de tout terrain et est l’un des SUV les plus proches d’un vraie 4x4 actuellement disponible sur le marché.
Détail de design très réussi, la barre de chrome partant de la base du montant de pare brise, courant sur le haut des portières, redescendant sur le bas de la vitre du coffre puis repartant de l’autre côté du véhicule sur le haut des portières pour finir au bas du montant du pare brise de l’autre côté créant ainsi une belle ligne élégante sur l’ensemble extérieur du véhicule.
Les petites surfaces vitrées permettent également de donner au Compass une ligne imposante de 4x4.
Avec une garde au sol plus élevée également, le Compass ne cache plus ses gênes de tout terrain et est l’un des SUV les plus proches d’un vraie 4x4 actuellement disponible sur le marché.
Détail de design très réussi, la barre de chrome partant de la base du montant de pare brise, courant sur le haut des portières, redescendant sur le bas de la vitre du coffre puis repartant de l’autre côté du véhicule sur le haut des portières pour finir au bas du montant du pare brise de l’autre côté créant ainsi une belle ligne élégante sur l’ensemble extérieur du véhicule.
Les petites surfaces vitrées permettent également de donner au Compass une ligne imposante de 4x4.
L'ÉLÉGANCE DE LA SIMPLICITÉ
A bord, les matériaux utilisés et les finitions sont de bonne qualité. Le dessin de la planche de bord est très simple mais élégant. Le cuir et les inserts en chrome soulignent cette impression de qualité.
Assez rare sur le marché actuel, la planche de bord est encore équipée de nombreux boutons venant épauler et simplifier les commandes présentes sur l’écran tactile central.
Seul le design des sièges, trop simple, manque de sportivité et de maintien. Un design un peu plus travaillé aurait été bien vu.
En termes de vie à bord, les 5 passagers voyagent dans le confort avec bien assez de place pour tout le monde.
Le coffre, très logeable, saura accueillir la plupart de vos bagages sans encombre.
Alors qu’à l’extérieur les surfaces vitrées paraissent petites, une fois à bord, l’habitacle est pourtant baigné de lumière notamment grâce au grand toit ouvrant panoramique permettant d'illuminer l’intégralité de l’espace intérieur.
Assez rare sur le marché actuel, la planche de bord est encore équipée de nombreux boutons venant épauler et simplifier les commandes présentes sur l’écran tactile central.
Seul le design des sièges, trop simple, manque de sportivité et de maintien. Un design un peu plus travaillé aurait été bien vu.
En termes de vie à bord, les 5 passagers voyagent dans le confort avec bien assez de place pour tout le monde.
Le coffre, très logeable, saura accueillir la plupart de vos bagages sans encombre.
Alors qu’à l’extérieur les surfaces vitrées paraissent petites, une fois à bord, l’habitacle est pourtant baigné de lumière notamment grâce au grand toit ouvrant panoramique permettant d'illuminer l’intégralité de l’espace intérieur.
CONDUITE SANS GRAND PLAISIR
Si le Jeep Compass est confortable et agréable avec une bonne position de conduite en hauteur, son comportement routier n’est ni particulièrement bon, ni mauvais.
Agréable, dynamique et s'inscrivant très bien dans les courbes sans trop prendre de roulis, le Compass colle à la route et absorbe les aspérités de la route.
Le mode Sand/Mud saura vous sortir des terrains les plus impraticables. Je l’ai testé dans de la boue et le Compass c’est sorti de ce terrain sans encombre alors qu’en mode auto classique il ne bougeait pas.
Sur autoroute, le Compass répond aux sollicitations sans se faire prier mais ne procure pas des performances impressionnantes et le rapports très longs de la boite de vitesse n’aident pas beaucoup.
Agréable, dynamique et s'inscrivant très bien dans les courbes sans trop prendre de roulis, le Compass colle à la route et absorbe les aspérités de la route.
Le mode Sand/Mud saura vous sortir des terrains les plus impraticables. Je l’ai testé dans de la boue et le Compass c’est sorti de ce terrain sans encombre alors qu’en mode auto classique il ne bougeait pas.
Sur autoroute, le Compass répond aux sollicitations sans se faire prier mais ne procure pas des performances impressionnantes et le rapports très longs de la boite de vitesse n’aident pas beaucoup.
ADN JEEP
Le Jeep Compass est un Jeep à 100%. Agréable à conduire, accueillant et capable de vous emmener sur tous les terrains, le Compass est un véhicule polyvalent aussi bien à l'aise en ville que sur autoroute ou sur les chemins de terre.
Avec une gamme débutant à 45 950 € pour l’hybride rechargeable (33 150 € pour la version thermique) et montant à plus de 54 000 € pour le modèle essayé (finition S avec quelques options), le Compass hybride rechargeable n’est pas le SUV le plus bon marché mais assurément, l’image de marque et la solidité Jeep sauront vous faire oublier la facture un peu élevée.
Pour toutes les raisons évoquées au-dessus, le Jeep Compass obtient la note de 14/20.
Avec une gamme débutant à 45 950 € pour l’hybride rechargeable (33 150 € pour la version thermique) et montant à plus de 54 000 € pour le modèle essayé (finition S avec quelques options), le Compass hybride rechargeable n’est pas le SUV le plus bon marché mais assurément, l’image de marque et la solidité Jeep sauront vous faire oublier la facture un peu élevée.
Pour toutes les raisons évoquées au-dessus, le Jeep Compass obtient la note de 14/20.