Le Volvo C40 Recharge est un SUV coupé compact premium 100 % électrique du constructeur automobile suédois présenté en 2021. Le modèle initie une nouvelle stratégie de vente, tous les modèles électriques étant vendus exclusivement en ligne. Le C40 Recharge est la version coupé du Volvo XC40 Recharge. Le C40 n'existe qu'en version électrique contrairement à son aîné XC40 qui dispose aussi de versions thermiques. J’ai donc pris le volant du Volvo C40 Recharge en version Twin avec deux moteurs électriques pour une puissance cumulée de 408 ch.
ÉLÉGANT ET DYNAMIQUE
Si toute la partie avant est exactement celle du XC40 recharge, le C40 se différencie sur la partie arrière avec son toit plongeant.
De ce fait, la découpe des portes est nettement plus fine mais conserve l’idée de design de la partie remontant au niveau de la troisième vitre.
Le 40 introduit le nouveau design des feux arrière avec 4 traits en pointillés sur le haut remontant le long de la lunette arrière.
Sur le haut du coffre, se trouve un petit spoiler de chaque côté, épaulé par un aileron disposé au bas de la lunette arrière.
Au global, le look du C40 est très sportif, dynamique et moderne tout en restant simple et élégant comme seul Volvo sait le faire.
De ce fait, la découpe des portes est nettement plus fine mais conserve l’idée de design de la partie remontant au niveau de la troisième vitre.
Le 40 introduit le nouveau design des feux arrière avec 4 traits en pointillés sur le haut remontant le long de la lunette arrière.
Sur le haut du coffre, se trouve un petit spoiler de chaque côté, épaulé par un aileron disposé au bas de la lunette arrière.
Au global, le look du C40 est très sportif, dynamique et moderne tout en restant simple et élégant comme seul Volvo sait le faire.
LA SIMPLICITÉ SUÉDOISE
A bord du C40, Volvo confirme sa réputation de constructeur premium à la sophistication et à l'élégance dans la simplicité.
La planche de bord intègre un écran tactile central vertical dont l’interface se présente à la façon d’une tablette par lignes d’applications. Le GPS intégré est d’ailleurs Google Maps avec un planificateur de trajet avec les stations de recharges intégrées.
La navigation dans l’interface est relativement facile mais pas toujours très ergonomique quand même.
Gros défaut du système d’info-divertissement : l’absence de Carplay et Android Auto sans fil… dommage pour un véhicule premium en 2023 !
L’intérieur en tissu gris clair de ma version d’essai lui va très bien et contribue grandement à l’impression d’espace et de zénitude à bord.
Les sièges sont très confortables et la qualité des matériaux utilisés à bord est très satisfaisante.
Le grand toit en verre aide à apporter de la luminosité aux places arrière et compense ainsi les faibles surfaces vitrées. Dommage qu’il soit fixe…
A l’arrière, l’espace aux jambes est très bon tout comme en hauteur malgré le toit plongeant.
Malheureusement le C40 sera à utiliser en 4 places et non 5 à cause du passage de transmission très présent.
En ce qui concerne le volume de coffre, le C40 est plutôt dans la moyenne. Il n'est pas un grand transporteur mais le volume est correct. Il est d'ailleurs épaulé par un frunk qui permet d'augmenter légèrement le volume de chargement.
La planche de bord intègre un écran tactile central vertical dont l’interface se présente à la façon d’une tablette par lignes d’applications. Le GPS intégré est d’ailleurs Google Maps avec un planificateur de trajet avec les stations de recharges intégrées.
La navigation dans l’interface est relativement facile mais pas toujours très ergonomique quand même.
Gros défaut du système d’info-divertissement : l’absence de Carplay et Android Auto sans fil… dommage pour un véhicule premium en 2023 !
L’intérieur en tissu gris clair de ma version d’essai lui va très bien et contribue grandement à l’impression d’espace et de zénitude à bord.
Les sièges sont très confortables et la qualité des matériaux utilisés à bord est très satisfaisante.
Le grand toit en verre aide à apporter de la luminosité aux places arrière et compense ainsi les faibles surfaces vitrées. Dommage qu’il soit fixe…
A l’arrière, l’espace aux jambes est très bon tout comme en hauteur malgré le toit plongeant.
Malheureusement le C40 sera à utiliser en 4 places et non 5 à cause du passage de transmission très présent.
En ce qui concerne le volume de coffre, le C40 est plutôt dans la moyenne. Il n'est pas un grand transporteur mais le volume est correct. Il est d'ailleurs épaulé par un frunk qui permet d'augmenter légèrement le volume de chargement.
IMPRESSIONNANT ET A TOUTE ÉPREUVE
Les plus grandes qualités du C40 Recharge se trouvent sur la route.
Confortable et silencieux, le petit SUV coupé de chez Volvo vous emmènera partout en ville en se faufilant dans les moindres recoins grâce à sa direction très précise et son rayon de braquage très court.
Sorti de la ville, les 408 ch du petit SUV s’expriment très rapidement et celui-ci offre alors des prestations dignes d’une sportive avec un 0 à 100 km/h en 4,9s !
Chaque fois qu’on appuie sur l’accélérateur, nous sommes littéralement collés au siège !
Du fait de son design fin et haut, le C40 est sujet à un peu de roulis mais vraiment rien d’inquiétant. Volvo maitrise parfaitement son sujet et a su rendre le petit SUV coupé agréable, fiable et dynamique.
C’est un réel plaisir de le conduire. Son seul défaut étant une très mauvaise visibilité arrière, ce qui est plutôt handicapant au quotidien mais on s’y fait rapidement.
Confortable et silencieux, le petit SUV coupé de chez Volvo vous emmènera partout en ville en se faufilant dans les moindres recoins grâce à sa direction très précise et son rayon de braquage très court.
Sorti de la ville, les 408 ch du petit SUV s’expriment très rapidement et celui-ci offre alors des prestations dignes d’une sportive avec un 0 à 100 km/h en 4,9s !
Chaque fois qu’on appuie sur l’accélérateur, nous sommes littéralement collés au siège !
Du fait de son design fin et haut, le C40 est sujet à un peu de roulis mais vraiment rien d’inquiétant. Volvo maitrise parfaitement son sujet et a su rendre le petit SUV coupé agréable, fiable et dynamique.
C’est un réel plaisir de le conduire. Son seul défaut étant une très mauvaise visibilité arrière, ce qui est plutôt handicapant au quotidien mais on s’y fait rapidement.
LE MEILLEUR DES SUV COMPACTS ?
Clairement, Volvo à très bien préparé sa copie en développant le C40 Recharge pour un faire un véhicule plaisir, pratique et confortable.
Avec une gamme débutant à 53 330 € pour la nouvelle version Start Recharge extended range (577 km WLFT) et 64 710 € pour la finition Ultimate Recharge Twin (547 km WLTP) hors options, le C40 s’impose comme la référence des SUV urbains électriques premium.
Il obtient la note de 15/20.
Avec une gamme débutant à 53 330 € pour la nouvelle version Start Recharge extended range (577 km WLFT) et 64 710 € pour la finition Ultimate Recharge Twin (547 km WLTP) hors options, le C40 s’impose comme la référence des SUV urbains électriques premium.
Il obtient la note de 15/20.
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