Aiways, dont le nom signifie “amour de la route” en chinois, est l’un des premiers constructeurs Chinois à s’implanter en France. Créée en 2017, la marque lance son premier modèle présenté au salon de Genève en 2019 : le SUV 100% électrique répondant au nom de U5.
UN PEU TROP SAGE
Il faut bien l’avouer, le Aiways U5 à un aspect général un peu trop sage et lisse face à une concurrence forte et au look très souvent marqué. D’un autre côté, il peut aussi en jouer à son avantage si nous voulons un SUV discret et élégant. L’aspect général donne une impression de véhicule premium bienvenue et personnellement je trouve que son côté simple et minimaliste lui permet justement de se différencier de la concurrence qui est plutôt dans la surenchère de nervures et autre design un peu torturé. J’aime particulièrement les poignées incrustées qui se déploient lorsque nous approchons du véhicule.
Le coloris bi-ton avec toit noir, disponible en option à 830 €, que nous aurions aimé avoir sur notre modèle d’essai blanc, augmente un peu plus la perception d’un véhicule haut de gamme.
Le coloris bi-ton avec toit noir, disponible en option à 830 €, que nous aurions aimé avoir sur notre modèle d’essai blanc, augmente un peu plus la perception d’un véhicule haut de gamme.
PREMIUM ?
Lorsque nous montons à bord, là encore, nous sommes dans un véhicule premium et l’impression d’espace est agréable ! Les finitions sont d’un très bon niveau, les matériaux sont agréables au touché… ce U5 à tout pour plaire ! J’aime particulièrement le design de la sellerie en rang 1, le rang 2 étant plus classique mais très élégant aussi. Le rang 1 est confortable et sportif. Le design des appuis-tête est tout particulièrement réussi. Beaucoup de détails sont très beaux et bien pensés comme la poignée de porte, le revêtement des vides poches en suédine permettant à la fois de protéger ce que vous mettez dedans et évitant d’avoir des plastiques abîmés à cause des objets se baladant dans les vides poches.
Au niveau de la planche de bord, celle-ci est épurée et élégante avec cet écran central trônant fièrement au milieu d’une planche de bord vide ! Trois autres écrans façon brochure dépliée dépassant de chaque côté de la casquette de compteurs donnent un effet original et très agréable visuellement. L'écran centrale est personnalisables selon trois configurations différente .
En bas de la console, un petit écran tactile, de moins bonne qualité que l’écran central, permet de contrôler la climatisation et le chauffage.
Petit détail, la boîte à gant disparaît totalement et est remplacée par deux accroches sur lesquelles nous pouvons accrocher un sac ! (à condition que les hanses de celui-ci soient extrêmement fines sinon, au premier virage, le sac se retrouvera par terre) Une espace de rangement est tout de même disponible sous la console centrale. Comme évoqué plus haut, l’espace à bord est très appréciable. Les passagers arrière ont l’impression d’être dans un véhicule d’un gabarit supérieur et le coffre est largement suffisant pour embarquer les bagages des cinq passagers ! Dès l’entrée de gamme, le U5 est largement équipé et la finition Premium ne fait que renforcer cela. Sous l’écran de commande de climatisation se trouvent les prises USB et USB C ainsi que l’espace de chargement à induction pour poser le téléphone. Enfin, à condition que le téléphone ne soit pas trop grand ! J’ai personnellement un iPhone 12 Pro Max et le logement est juste… impossible de laisser le téléphone dans son logement et le brancher en USB pour pouvoir profiter du Apple CarPlay ! Le problème est que dans ce cas, si on branche le téléphone, où le rangeons-nous ? Et bien… nul part, on le pose sur le siège passager s’il est vide ou dans l’espace ouvert sous la console centrale… pas des plus pratiques et détail un peu agaçant…
Au niveau de l’info divertissement, l’écran central est agréable à utiliser mais manque de réactivité. Une légère latence se fait fréquemment sentir.
En ce qui concerne la vie à bord, le gros point noir du Aiways U5 est l’ergonomie des menus. Tout ou presque passe par l'écran central et demande diverses manipulations pour atteindre les options que nous cherchons. Par exemple, pour ouvrir le toit ouvrant il vous faudra alors appuyer sur “home” puis sur “contrôle du véhicule” puis “commandes rapides” et ensuite “ouverture”. Un peu compliqué pour quelque chose qui ne nécessiterait qu’un seul bouton !
Il y a dans ce U5 un détail qui peut paraître anodin mais qui est très déroutant : l’absence de bouton de démarrage/arrêt ! Lorsque l’on s’installe dans le véhicule, celui-ci détecte que la clé est dans l’habitacle et une simple pression sur la pédale de frein suffit à réveiller la bête ! Et pour l’éteindre ? Il suffit de mettre le véhicule sur parc et de sortir !
Au niveau de la planche de bord, celle-ci est épurée et élégante avec cet écran central trônant fièrement au milieu d’une planche de bord vide ! Trois autres écrans façon brochure dépliée dépassant de chaque côté de la casquette de compteurs donnent un effet original et très agréable visuellement. L'écran centrale est personnalisables selon trois configurations différente .
En bas de la console, un petit écran tactile, de moins bonne qualité que l’écran central, permet de contrôler la climatisation et le chauffage.
Petit détail, la boîte à gant disparaît totalement et est remplacée par deux accroches sur lesquelles nous pouvons accrocher un sac ! (à condition que les hanses de celui-ci soient extrêmement fines sinon, au premier virage, le sac se retrouvera par terre) Une espace de rangement est tout de même disponible sous la console centrale. Comme évoqué plus haut, l’espace à bord est très appréciable. Les passagers arrière ont l’impression d’être dans un véhicule d’un gabarit supérieur et le coffre est largement suffisant pour embarquer les bagages des cinq passagers ! Dès l’entrée de gamme, le U5 est largement équipé et la finition Premium ne fait que renforcer cela. Sous l’écran de commande de climatisation se trouvent les prises USB et USB C ainsi que l’espace de chargement à induction pour poser le téléphone. Enfin, à condition que le téléphone ne soit pas trop grand ! J’ai personnellement un iPhone 12 Pro Max et le logement est juste… impossible de laisser le téléphone dans son logement et le brancher en USB pour pouvoir profiter du Apple CarPlay ! Le problème est que dans ce cas, si on branche le téléphone, où le rangeons-nous ? Et bien… nul part, on le pose sur le siège passager s’il est vide ou dans l’espace ouvert sous la console centrale… pas des plus pratiques et détail un peu agaçant…
Au niveau de l’info divertissement, l’écran central est agréable à utiliser mais manque de réactivité. Une légère latence se fait fréquemment sentir.
En ce qui concerne la vie à bord, le gros point noir du Aiways U5 est l’ergonomie des menus. Tout ou presque passe par l'écran central et demande diverses manipulations pour atteindre les options que nous cherchons. Par exemple, pour ouvrir le toit ouvrant il vous faudra alors appuyer sur “home” puis sur “contrôle du véhicule” puis “commandes rapides” et ensuite “ouverture”. Un peu compliqué pour quelque chose qui ne nécessiterait qu’un seul bouton !
Il y a dans ce U5 un détail qui peut paraître anodin mais qui est très déroutant : l’absence de bouton de démarrage/arrêt ! Lorsque l’on s’installe dans le véhicule, celui-ci détecte que la clé est dans l’habitacle et une simple pression sur la pédale de frein suffit à réveiller la bête ! Et pour l’éteindre ? Il suffit de mettre le véhicule sur parc et de sortir !
IL CACHE BIEN SON JEU
Quel confort ! C’est LE point fort du Aiways U5 qui sait prendre soin de ses cinq passagers. Les aspérités de la route sont très bien gommées et nous évoluons dans un silence reposant. En ville, le U5 est comme un poisson dans l’eau. Il se faufile partout avec aisance et la position de conduite haute est idéale pour appréhender tous les obstacles des centre ville. Lorsqu’on s’aventure sur les voies rapides, cela ne lui fait pas peur non plus et nous atteignons très vite la vitesse de 165 km/h, vitesse maximum du véhicule. Toujours dans un silence impressionnant. Evidemment, nous levons vite le pied pour des raisons évidentes de légalité (si, si, promis) et aussi un peu parce qu’à ce rythme là, la batterie se vite très très rapidement !
Sur les petites routes de campagne, son comportement routier s’exprime pleinement et montre toutes ses qualités avec une tenue de route exemplaire, ou roulis quasiment absent et un dynamisme aussi bien en courbes qu’en ligne droite avec des reprises et des accélérations très bonnes pour sa catégorie.
Avec une autonomie allant jusqu’à 410 km en en cycle urbain et 383 km en cycle mixte, le Aiways U5 est plus que capable de vous emmener où vous le voulez et même voyager, un peu. En attendant une batterie de nouvelle génération de plus grande autonomie ou une mise à jour du système augmentant son autonomie, nous ne pouvons peut être pas encore partir dans un long road trip à travers l’Europe (quoi que, nous tenterions bien l’aventure !) mais tout ça est prometteur.
Sur les petites routes de campagne, son comportement routier s’exprime pleinement et montre toutes ses qualités avec une tenue de route exemplaire, ou roulis quasiment absent et un dynamisme aussi bien en courbes qu’en ligne droite avec des reprises et des accélérations très bonnes pour sa catégorie.
Avec une autonomie allant jusqu’à 410 km en en cycle urbain et 383 km en cycle mixte, le Aiways U5 est plus que capable de vous emmener où vous le voulez et même voyager, un peu. En attendant une batterie de nouvelle génération de plus grande autonomie ou une mise à jour du système augmentant son autonomie, nous ne pouvons peut être pas encore partir dans un long road trip à travers l’Europe (quoi que, nous tenterions bien l’aventure !) mais tout ça est prometteur.
UN (PRESQUE) BEST SELLER
Avec une gamme allant de 33 300 € (bonus écologique de 6 000 € déduit) à 36 400 (bonus de 6 000 déduit) pour notre modèle d’essai hors options (soit moins qu’une Nissan Leaf e+ moins bien équipée, moins dynamique et moins spacieuse), et un tel niveau d’équipement rivalisant avec les véhicules premium allemands, le Aiways U5 est l’un des plus véhicules électrique les plus séduisant du marché en terme de rapport prix/équipement/autonomie. Les problèmes d’ergonomie des commandes de l’écran central et son look un peu trop sage lui valent la note de 15,5/20. Malgré tout, cela le place donc pour le moment en tête des véhicules électriques essayés jusqu'à la. Il est clair que le Aiways U5 à toutes les armes pour rencontrer un franc succès et je prédit un très grand succès à son petit frère le U6 au look beaucoup plus moderne et dynamique qui arrivera chez nous très prochainement.