Fruit d’un accord signé avec la groupe Toyota, Suzuki dévoile en 2020 un grand SUV : le Across.
Clone du Toyota Rav 4 de dernière génération, le Suzuki Across n’en garde que la motorisation hybride rechargeable forte de 306 ch et se passe des versions thermique et hybride simple.
J’ai donc pris le volant du SUV chapeautant la gamme Suzuki le temps des vacances d’été.
Alors, conforme à l’esprit Suzuki ou étranger parmi la gamme ?
Clone du Toyota Rav 4 de dernière génération, le Suzuki Across n’en garde que la motorisation hybride rechargeable forte de 306 ch et se passe des versions thermique et hybride simple.
J’ai donc pris le volant du SUV chapeautant la gamme Suzuki le temps des vacances d’été.
Alors, conforme à l’esprit Suzuki ou étranger parmi la gamme ?
A PEINE CAMOUFLÉ
Les lignes de la dernière génération de Toyota Rav 4 sont très facilement reconnaissables sur le Suzuki Across qui se contente d’une petite personnalisation de sa face avant. Nous sommes loin du carrossage que fait subir au SUV Toyota la marque Mitsuoka au Japon dans un style néo-rétro plus ou moins réussi. Taillé à la serpe, la Across arbore des lignes très marquées et angulaires qui lui vont à ravir.
Totalement dans l’air du temps, son design dynamique reste agréable à regarder.
La face avant se distingue donc de son cousin par une calandre ouverte plus imposante, des phares plus fins et élancés et le logo au-dessus de la calandre formant une petite pointe sur l’avant du capot.
La partie arrière quant à elle ne présente aucune personnalisation et la seule différence avec le Toyota est le logo apposé au centre de la malle arrière. Du coup, comme pour son cousin, le design de celle-ci lui donne un côté lourd et maladroit.
Une refonte du look et une personnalisation plus approfondie aurait été la bienvenue afin qu’il s’intègre un peu mieux à la gamme Suzuki !
Totalement dans l’air du temps, son design dynamique reste agréable à regarder.
La face avant se distingue donc de son cousin par une calandre ouverte plus imposante, des phares plus fins et élancés et le logo au-dessus de la calandre formant une petite pointe sur l’avant du capot.
La partie arrière quant à elle ne présente aucune personnalisation et la seule différence avec le Toyota est le logo apposé au centre de la malle arrière. Du coup, comme pour son cousin, le design de celle-ci lui donne un côté lourd et maladroit.
Une refonte du look et une personnalisation plus approfondie aurait été la bienvenue afin qu’il s’intègre un peu mieux à la gamme Suzuki !
ZÉRO PERSONALITÉ
A bord du Suzuki Across, nous sommes dans le Rav 4. Aucune trace de personnalisation et le seul moyen de le différencier du Toyota sera par le logo apposé sur le volant. Une personnalisation permettant d'égayer un peu l’ambiance triste et sombre du Rav 4 aurait été la bienvenue.
Pratique, c’est le terme qui désigne le mieux l’intérieur de ce SUV. Les différentes commandes sont très ergonomiques, tombent facilement sous la main et leur aspect un peu daté est contrebalancé par leur praticité.
Le système d’info divertissement ne respire pas la modernité mais il fait l’affaire et l’Apple CarPlay permet de compléter la modernité de ses technologies.
Au niveau de la vie à bord, le Across est accueillant et traite très bien l’ensemble de ses passagers. L’espace à bord est pléthorique et offre beaucoup d’espaces, surtout à l’arrière !
Le volume de coffre est tout à fait correct mais légèrement en dessous d’un Citroen C5 Aircross par exemple ! Cela reste tout de même plus qu’honorable et assure facilement le transport de tous vos objets et bagages !
Pratique, c’est le terme qui désigne le mieux l’intérieur de ce SUV. Les différentes commandes sont très ergonomiques, tombent facilement sous la main et leur aspect un peu daté est contrebalancé par leur praticité.
Le système d’info divertissement ne respire pas la modernité mais il fait l’affaire et l’Apple CarPlay permet de compléter la modernité de ses technologies.
Au niveau de la vie à bord, le Across est accueillant et traite très bien l’ensemble de ses passagers. L’espace à bord est pléthorique et offre beaucoup d’espaces, surtout à l’arrière !
Le volume de coffre est tout à fait correct mais légèrement en dessous d’un Citroen C5 Aircross par exemple ! Cela reste tout de même plus qu’honorable et assure facilement le transport de tous vos objets et bagages !
DU RÉPONDANT !!!
Fort de ses 306 ch, le Across hybride rechargeable se montre puissant et joueur à faible allure comme à vitesse plus soutenue.
Agréable à conduire, confortable, puissant, il saura combler toutes vos attentes.
Fort d’une très belle autonomie en tout électrique, le Across bénéficie de 80 kms électrifiés pour assurer le quotidien sans la moindre goutte d’essence, ce qui le place au-dessus de la moyenne des hybrides rechargeables actuels.
Agréable à conduire, confortable, puissant, il saura combler toutes vos attentes.
Fort d’une très belle autonomie en tout électrique, le Across bénéficie de 80 kms électrifiés pour assurer le quotidien sans la moindre goutte d’essence, ce qui le place au-dessus de la moyenne des hybrides rechargeables actuels.
SORTIR DES SENTIERS BATTUS
Même si le ticket d’entrée du Suzuki Across est fixé à 47 490 €, ce qui est un niveau de gamme inhabituel pour Suzuki, sa technologie, son équipement et son look en font une très bonne affaire.
Clone du Toyota Rav4 qui lui est disponible en hybride simple et avec le moteur hybride rechargeable, le Across s’en distingue par une identité de marque plus spécifique et une face avant plus réussie.
Avec une note globale de 13,5/20, le Across est une très belle alternative pour qui ne souhaiterait pas avoir le véhicule de Monsieur et Madame tout le monde que nous croisons à tous les coins de rue.
Clone du Toyota Rav4 qui lui est disponible en hybride simple et avec le moteur hybride rechargeable, le Across s’en distingue par une identité de marque plus spécifique et une face avant plus réussie.
Avec une note globale de 13,5/20, le Across est une très belle alternative pour qui ne souhaiterait pas avoir le véhicule de Monsieur et Madame tout le monde que nous croisons à tous les coins de rue.
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