A l’heure où il est important de réduire notre impact sur la planète et notre empreinte carbone, le recyclage de véhicules passionnants via le retrofit afin de leur donner une nouvelle vie en version électrique séduit de plus en plus de personnes.
Suivant les aventures du constructeur Retrofuture depuis un bon moment, j’ai donc décidé d’aller à leur rencontre et de vous faire découvrir l’un de leurs prototypes particulièrement séduisant sur base de Porsche 912 de 1965 le temps d’un week-end.
Suivant les aventures du constructeur Retrofuture depuis un bon moment, j’ai donc décidé d’aller à leur rencontre et de vous faire découvrir l’un de leurs prototypes particulièrement séduisant sur base de Porsche 912 de 1965 le temps d’un week-end.
LE CHARME DES CLASSIQUES
Evidemment, lorsque nous parlons de Porsche, difficile de ne pas penser au modèle original de la 911. Compact et avec ses formes tout en rondeurs, le modèle apparu en 1963 est plein de charme.
Le prototype de Retrofuture est donc basé sur la 912 de 1965 avec un kit carrosserie de type carrera ST et son aileron plein remontant sur l’arrière du véhicule, le tout dans une livrée orange ne passant pas inaperçue !
A l'extérieur donc, pas de changement par rapport au véhicule d’origine. Seul le petit sticker “Retrofuture, electric vehicles” et l’absence de pot d’échappement trahissent la nouvelle identité du véhicule.
Le prototype de Retrofuture est donc basé sur la 912 de 1965 avec un kit carrosserie de type carrera ST et son aileron plein remontant sur l’arrière du véhicule, le tout dans une livrée orange ne passant pas inaperçue !
A l'extérieur donc, pas de changement par rapport au véhicule d’origine. Seul le petit sticker “Retrofuture, electric vehicles” et l’absence de pot d’échappement trahissent la nouvelle identité du véhicule.
RETOUR À L'ESSENTIEL
A l’intérieur, oubliez toutes les connectivités, AppleCar Play sans fil, sièges massants et autres éléments de confort ! On revient aux années 60 avec le niveau d’équipements, de confort et de sécurité de l’époque !
Retrofuture respecte la philosophie des véhicules comme ils ont été conçus et le seul indice de modernité est l’intégration d’un écran indiquant le niveau de batterie.
Alors que d’autres spécialistes du retrofit refont intégralement les véhicules et les modernisant un peu comme Lunaz ou Charge cars pour ne citer qu’eux, Retrofuture fait le choix de conserver les véhicules tels qu’ils sont. Cela à deux avantages : on retrouve vraiment l’univers du véhicule ancien, et cela permet de minimiser les coûts de production et rendre le retrofit accessible à un plus grand nombre.
Sur ce prototype de 912, on retrouve donc l’aspect minimaliste du véhicule de 1965 avec un très beau volant en métal et en bois. La planche de bord avec sa couleur carrosserie et sa bande de tissus intègre les cadrans qui sont devenus inutiles dans cette version électrique, une radio qui sera tout de même modernisée sur la version finale et une petite boîte à gants.
En termes de confort, les sièges sports sont enveloppants et maintiennent parfaitement le corps. D’un bloc, ils ne sont malheureusement réglables qu’en profondeur et non en inclinaison mais cela n'empêche pas de trouver une très bonne position de conduite. Evidemment, les deux places arrières seront destinées aux plus jeunes et pour des petits trajets. Sinon, cela représentera un espace de rangement pour vos bagages car oui, il n’y en a pas d'autres dans la voiture à cause de la présence des batteries sous le capot avant ! C’est vraiment dommage de perdre ce rangement et qu’il n’y ai pas un petit espace tout de même dédié pour y mettre un sac qui ne serait pas laissé à la vue dans l’habitacle… un point à essayer d’améliorer sur le produit final !
Retrofuture respecte la philosophie des véhicules comme ils ont été conçus et le seul indice de modernité est l’intégration d’un écran indiquant le niveau de batterie.
Alors que d’autres spécialistes du retrofit refont intégralement les véhicules et les modernisant un peu comme Lunaz ou Charge cars pour ne citer qu’eux, Retrofuture fait le choix de conserver les véhicules tels qu’ils sont. Cela à deux avantages : on retrouve vraiment l’univers du véhicule ancien, et cela permet de minimiser les coûts de production et rendre le retrofit accessible à un plus grand nombre.
Sur ce prototype de 912, on retrouve donc l’aspect minimaliste du véhicule de 1965 avec un très beau volant en métal et en bois. La planche de bord avec sa couleur carrosserie et sa bande de tissus intègre les cadrans qui sont devenus inutiles dans cette version électrique, une radio qui sera tout de même modernisée sur la version finale et une petite boîte à gants.
En termes de confort, les sièges sports sont enveloppants et maintiennent parfaitement le corps. D’un bloc, ils ne sont malheureusement réglables qu’en profondeur et non en inclinaison mais cela n'empêche pas de trouver une très bonne position de conduite. Evidemment, les deux places arrières seront destinées aux plus jeunes et pour des petits trajets. Sinon, cela représentera un espace de rangement pour vos bagages car oui, il n’y en a pas d'autres dans la voiture à cause de la présence des batteries sous le capot avant ! C’est vraiment dommage de perdre ce rangement et qu’il n’y ai pas un petit espace tout de même dédié pour y mettre un sac qui ne serait pas laissé à la vue dans l’habitacle… un point à essayer d’améliorer sur le produit final !
PLAISIR À L'ÉTAT PURE
C’est clairement sur la route que cette Porsche électrifiée se révèle ! Très ferme, elle ne cache pas ses gênes de vieille sportive et elle nous malmène un peu lorsque la route est un peu abimée.
Grosse originalité, Retrofuture parvient à conserver l'utilisation d’une boîte manuelle couplée au moteur électrique. Si nous éviterons l’utilisation de la première car le couple délivré par le moteur abîmerait la boîte, le plaisir de passer les vitesses est bien là et c’est tellement bon !
Deux utilisations possibles : pour une conduite douce, nous pouvons rouler simplement en utilisant uniquement la 3eme et la 5eme. Le couple du moteur est largement suffisant et cela revient à une conduite semie automatique et plutôt smooth. Idéal en ville. D’un autre côté, sur les petites routes, l’utilisation de l’intégralité des plages de vitesses de la boite donne à la 912 électrique un comportement très joueur et véritablement sportif ! Avec une répartition des masses beaucoup bien équilibrée entre l’avant et l’arrière, le comportement routier du véhicule est nettement amélioré et permet de s’amuser de manière beaucoup plus sécurisante qu’avec la 912 thermique de l’époque.
Le seul défaut de ce véhicule serait le bruit extrêmement présent du moteur électrique dans l’habitacle. Lorsqu’on roule en électrique, ce qui est plaisant est généralement le silence de fonctionnement mais avec cette 912, il ne faudra pas s’attendre à rouler comme sur un nuage, le moteur se fait entendre mais on s’y fait très vite et quelque part, cela fait partie du charme !
Grosse originalité, Retrofuture parvient à conserver l'utilisation d’une boîte manuelle couplée au moteur électrique. Si nous éviterons l’utilisation de la première car le couple délivré par le moteur abîmerait la boîte, le plaisir de passer les vitesses est bien là et c’est tellement bon !
Deux utilisations possibles : pour une conduite douce, nous pouvons rouler simplement en utilisant uniquement la 3eme et la 5eme. Le couple du moteur est largement suffisant et cela revient à une conduite semie automatique et plutôt smooth. Idéal en ville. D’un autre côté, sur les petites routes, l’utilisation de l’intégralité des plages de vitesses de la boite donne à la 912 électrique un comportement très joueur et véritablement sportif ! Avec une répartition des masses beaucoup bien équilibrée entre l’avant et l’arrière, le comportement routier du véhicule est nettement amélioré et permet de s’amuser de manière beaucoup plus sécurisante qu’avec la 912 thermique de l’époque.
Le seul défaut de ce véhicule serait le bruit extrêmement présent du moteur électrique dans l’habitacle. Lorsqu’on roule en électrique, ce qui est plaisant est généralement le silence de fonctionnement mais avec cette 912, il ne faudra pas s’attendre à rouler comme sur un nuage, le moteur se fait entendre mais on s’y fait très vite et quelque part, cela fait partie du charme !
UN PROTO CONVAINQUANT !
Plusieurs formules sont disponibles chez Retrofuture. Soit vous avez déjà le véhicule et dans ce cas la conversion vous coûtera 32 000 €, soit Retrofuture doit trouver un véhicule et il faudra alors, pour la Porsche 912, ajouter 50 000 € au prix pour avoir une Porsche 912 entièrement électrifiée.
Sur ce modèle de la gamme, je pense que la plupart des clients seront des personnes possédant déjà le véhicule car sinon, le prix de revient est un peu élevé.
Sur la version finale de la 912, Retrofure propose une autonomie de 230 km avec charge type T2 (pas de charge rapide), ce qui est parfaitement suffisant pour l’utilisation en véhicule plaisir qui est clairement sa destination !
En tout cas, pour rouler en électrique différemment, avec une voiture extrêmement cool, le retrofit façon Retrofuture est clairement très convaincant pour un tarif raisonnable !
Sur ce modèle de la gamme, je pense que la plupart des clients seront des personnes possédant déjà le véhicule car sinon, le prix de revient est un peu élevé.
Sur la version finale de la 912, Retrofure propose une autonomie de 230 km avec charge type T2 (pas de charge rapide), ce qui est parfaitement suffisant pour l’utilisation en véhicule plaisir qui est clairement sa destination !
En tout cas, pour rouler en électrique différemment, avec une voiture extrêmement cool, le retrofit façon Retrofuture est clairement très convaincant pour un tarif raisonnable !
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