Est-il encore possible de révolutionner le mythe de la Fiat 500 ? La firme italienne tente de moderniser son best seller mythique et en profite pour la faire entrer dans l’ère moderne en ne proposant plus qu’une version 100% électrique.
Elle cohabite encore pour le moment avec la 500 de génération précédente qui devient hybride. Alors, pari réussi ou pas ?
Elle cohabite encore pour le moment avec la 500 de génération précédente qui devient hybride. Alors, pari réussi ou pas ?
LA MÊME TOTALEMENT DIFFÉRENTE
De prime abord très proche de la génération précédente, la nouvelle 500 n’a pourtant plus rien à voir ! Il suffit de s’arrêter quelques instants pour vite s'apercevoir que Fiat a revu sa copie en profondeur. C’est encore plus flagrant si on positionne les deux générations l’une à côté de l’autre.
Déjà, la nouvelle 500 prend un peu de volume et devient légèrement plus imposante. Les proportions s’en trouvent plus équilibrées et plus harmonieuses.
Son look plus que jamais néo-rétro est pourtant totalement moderne et dans l’air du temps !
Le détail extérieur le plus sympa est le gros 500 trônant fièrement sur l’avant du capot afin de crier haut et fort son identité en lieu et place du logo de la marque qui se retrouve relégué à l’arrière de la voiture.
On aime aussi beaucoup les poignées de portes cachées dans la carrosserie et parfaitement ergonomiques.
Dernier détail particulièrement intéressant : la découpe des phares avant tout en rondeur avec ce petit sourcil découpé dans le capot lui donnant un petit air malicieux.
Déjà, la nouvelle 500 prend un peu de volume et devient légèrement plus imposante. Les proportions s’en trouvent plus équilibrées et plus harmonieuses.
Son look plus que jamais néo-rétro est pourtant totalement moderne et dans l’air du temps !
Le détail extérieur le plus sympa est le gros 500 trônant fièrement sur l’avant du capot afin de crier haut et fort son identité en lieu et place du logo de la marque qui se retrouve relégué à l’arrière de la voiture.
On aime aussi beaucoup les poignées de portes cachées dans la carrosserie et parfaitement ergonomiques.
Dernier détail particulièrement intéressant : la découpe des phares avant tout en rondeur avec ce petit sourcil découpé dans le capot lui donnant un petit air malicieux.
BIENVENUE DANS L’AIR MODERNE
A l’intérieur, là encore, ça n’a plus rien à voir ! La 500 est enfin modernisée et embarque toutes les technologies modernes !
Le design du volant est particulièrement réussi avec seulement deux branches et une base plate, la planche de bord épurée est également d’un bel effet avec cet écran central posé dessus.
Sous cet écran se trouve l’emplacement du chargeur à induction et… de la boîte de vitesses ! Celle-ci est remplacée par 4 boutons alignés sur la planche de bord en dessous du chargeur à induction.
En termes de vie à bord, l’espace offert au conducteur et son passager est enfin agréable et plus que suffisant. La position de conduite est confortable et en très net progrès.
A l’arrière, il y a du mieux mais ce n’est toujours pas ça ! Les plus grands auront beaucoup de mal à se sentir bien à l’arrière de la nouvelle 500e.
L’écran central tactile et son système d’exploitation répondent parfaitement aux moindres sollicitations et l’ergonomie, bien que perfectible, est là encore en net progrès.
Petit détail amusant : disparue la poignée de porte ! Pour pouvoir sortir, il suffit d’appuyer sur le petit bouton situé sur les portières pour que celles-ci s’ouvrent. Rassurez-vous, une petite poignée de secours est tout de même présente au niveau du vide poche au cas où le bouton ne fonctionnerait pas.
Le design du volant est particulièrement réussi avec seulement deux branches et une base plate, la planche de bord épurée est également d’un bel effet avec cet écran central posé dessus.
Sous cet écran se trouve l’emplacement du chargeur à induction et… de la boîte de vitesses ! Celle-ci est remplacée par 4 boutons alignés sur la planche de bord en dessous du chargeur à induction.
En termes de vie à bord, l’espace offert au conducteur et son passager est enfin agréable et plus que suffisant. La position de conduite est confortable et en très net progrès.
A l’arrière, il y a du mieux mais ce n’est toujours pas ça ! Les plus grands auront beaucoup de mal à se sentir bien à l’arrière de la nouvelle 500e.
L’écran central tactile et son système d’exploitation répondent parfaitement aux moindres sollicitations et l’ergonomie, bien que perfectible, est là encore en net progrès.
Petit détail amusant : disparue la poignée de porte ! Pour pouvoir sortir, il suffit d’appuyer sur le petit bouton situé sur les portières pour que celles-ci s’ouvrent. Rassurez-vous, une petite poignée de secours est tout de même présente au niveau du vide poche au cas où le bouton ne fonctionnerait pas.
FERMEMENT ENCREE
Sur route, la Fiat 500e se montre agile, volontaire et dynamique grâce à son moteur électrique.
Avec une belle autonomie de 320 km, la 500e n’a pas peur de sortir de la ville mais malheureusement, sur les grandes routes elle peut se montrer un peu molle et vite manquer de puissance.
Sur son terrain de jeu favori, la ville, en revanche la 500e est imbattable et se faufile partout ! Par contre, il ne faut pas être sujet au mal de dos car la Fiat 500e est fermement ancrée au sol. Et quand on dit fermement, c’est TRÈS fermement ! Nous sommes secoués dans tous les sens et cela gâche malheureusement un peu l’expérience de conduite.
Avec une belle autonomie de 320 km, la 500e n’a pas peur de sortir de la ville mais malheureusement, sur les grandes routes elle peut se montrer un peu molle et vite manquer de puissance.
Sur son terrain de jeu favori, la ville, en revanche la 500e est imbattable et se faufile partout ! Par contre, il ne faut pas être sujet au mal de dos car la Fiat 500e est fermement ancrée au sol. Et quand on dit fermement, c’est TRÈS fermement ! Nous sommes secoués dans tous les sens et cela gâche malheureusement un peu l’expérience de conduite.
A PRIX FORT
La Fiat 500e est fidèle à ses origines et confirme sa suprématie en termes d’efficacité, d’agilité et d’autonomie.
Bien dans l’ère du temps avec sa technologie embarquée, la Fiat 500e fait malheureusement payer cher la légende italienne !
Avec une gamme débutant à 25 400 € en finition Action et culmine à plus de 37 000 € hors bonus et options !
La Fiat 500e obtient la belle note de 14/20, ce qui la classe bien au-dessus de ses concurrentes.
Bien dans l’ère du temps avec sa technologie embarquée, la Fiat 500e fait malheureusement payer cher la légende italienne !
Avec une gamme débutant à 25 400 € en finition Action et culmine à plus de 37 000 € hors bonus et options !
La Fiat 500e obtient la belle note de 14/20, ce qui la classe bien au-dessus de ses concurrentes.
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